次回の走行会の予定です
１１月２１日（水曜日）
午前１０時頃から二時間程です
御都合の合うかぎりヨロシクで～す
１１月１５日（木曜日） 走行会を予定
してたんですが・・・・ 雨が降ってしまい
中止となってしまいました
どうもです
部長でございます
本日の走行会、前日の雨で路面の状態
が心配でしたが大丈夫でした。 初参加の
Ｙ下氏も来てくださり、ワンパックだけでした
がワイルドウイリー２を体験してもらう事が
できました
これでウイリー病に感染す
るのも時間の問題です（笑）
上記の写真は、副部長考案のレイアウト
で、オフロードをこのコースで遊んでいます。
線はひいてませんが、黒い丸のところに
パイロンを置いての手作りインスタントコース
です シンプルながら十分楽しめるコース
なんすよ～
ども～副部長です。
超テキトーですが(-。－；)YouTUBE動画、繋げて雰囲気出してみました。
超テキトーですが(-。－；)YouTUBE動画、繋げて雰囲気出してみました。
今日も走りました
左に見えますオールド
ミニはオギャワルド氏のタミヤ М０３です。
М０５でなくМ０３というのが渋いですっ
少し
試乗させてもらいましけど、さすがМシャーシと
いうカテゴリーを確立させた名車なだけあって、
非常に楽しいです
そして、М場氏のジムニーのシェイクダウン
でした。 このボディもめちゃかわいかっこいいっ
すわぁ 軽量なポリカーボネードなだけあっ
て走りも良く、燃費、加速、コーナリングスピード
など、重たいジープタイプボディの上をいきます
、、、、、
えらいこっちゃ、、、、
サンドマスター標準の謎の２２Ｔモーター。
側面の穴から中を覗くとファンが見えます。
しかし、底面も側面も穴だらけで砂が入り放題…。
取り合えず、アルミテープで塞ぎました。
ただ、これだと放熱効果は相当下がると予想されます。モーターの過熱が気になりますね～。
前回の５４０倶楽部・走行会でのモーターの熱ダレは体感出来ませんでしたが、走行後のモーターはかなり熱を持っていました。連続走行時間が長いとコネクターが溶ける等の不具合が出るかもしれません。
コレ↑いるかな…？(笑)
外周の大きな右コーナー、カウンターステアが最高に楽しいです。
サンドマスター担当、副部長です。
リアダンパースプリングは「その①」で御紹介した「ビッグボアショックスプリング(L/ピンク/ソフト/２ｐｃｓ)XGS011」を現在採用しております。
砂地走行でコーナリング時のリアグリップが上がりスピンモードまでの余裕が出来ました。
因みに｢その①｣で書き忘れましたが前後ダンパーともシリンダー内壁にアンチウェアグリスを塗布しています。
ビッグボアショックスプリングにはピンクのマーキングがあります。
更にリアグリップの向上を目論んでアッパーロッドにターンバックルを咬ませてキャンバー調整出来るようにしました。
出来るだけお金をかけない方向でチューンするので、あえてボールエンドは使わず精度は気にせずに、ぶった切り、穴あけで自作アジャスタブルアッパーロッドの完成～。
デフォルトデータベースに…標準のアッパーロッドの長さです。
リアダンパースプリングは「その①」で御紹介した「ビッグボアショックスプリング(L/ピンク/ソフト/２ｐｃｓ)XGS011」を現在採用しております。
砂地走行でコーナリング時のリアグリップが上がりスピンモードまでの余裕が出来ました。
因みに｢その①｣で書き忘れましたが前後ダンパーともシリンダー内壁にアンチウェアグリスを塗布しています。
ビッグボアショックスプリングにはピンクのマーキングがあります。
更にリアグリップの向上を目論んでアッパーロッドにターンバックルを咬ませてキャンバー調整出来るようにしました。
出来るだけお金をかけない方向でチューンするので、あえてボールエンドは使わず精度は気にせずに、ぶった切り、穴あけで自作アジャスタブルアッパーロッドの完成～。
デフォルトデータベースに…標準のアッパーロッドの長さです。
こんばんは。勝手にＭ担当！な初参加オギャワルドです。
着々と明日の準備をしてます。さて、愛車ロドのシェイクダウンか、乗り馴れたミニか。。悩むところです。
ワイルドウィリー２担当、部長です。
なにげにタイヤを測ってみました。
幅 約６８ミリ
直径 １００ミリオーバー
私の持ってるノギスでは測れません（笑）
しかしこのタイヤ、砂地でも芝生でも
コンクリート路面でも、よー走るわぁ
シャーシのリア荷重と相伴って、走る
場所を選びませんねぇ～