SLK 230

現代のメタルルーフの元祖、初代SLK230。。。

４台目の愛車である1998年式。。。

バリオルーフは、世の中に衝撃を与えた。。。

現在のメルセデスの最新スポーツカーであるSLSとその面影が何となく似ている。。。

まぁ中身はCクラスと同じテイストだったが、ゴージャスなオープンカーもありなのね。。。

この辺から、ファッション感覚を学ぶ事に。。。

オープンカーは、ドライバーも部品なのだから、ファッショナブルでなければならない。。。

なつかしのバリオショーをどうぞ！！

MG RV-8

僕の３台目の愛車である。。。

小さなMGのボディに、3.9リッターのV８を詰め込んだ。。。

フロントのヘッドライトはポルシェ９１１から拝借。。。

リアランプは、ロールスロイスから拝借。。。

高速を走ると、幌が膨らんだよ。。。

ねぜか、純正のオーディオが素晴らしかった。。。

パワーステアリングではなくて、ハンドルが重くて苦労したな。。。

結局、逆輸出で、母国に帰って行ったクルマが多いクルマ。。。

ユーノス・ロードスター

初代ユーノスロードスター。現在は、MAZDAロードスター。海外ではミヤータやMX-5なんて名前でも呼ばれている。このクルマが、ここ２０年のオープンカー市場を再開拓したのは疑いない事実である。
このクルマ、僕も平成５年からずっと乗り続けていた。史上最高レベルのオープンカーである。

クルマがクイックに曲がる。馬力がないがいつまでもワインディングロードを走りたくなる。幌はコツをつかめば、電動幌よりも早く開閉ができるのである。

様々な限定車が登場したが、僕は、最終1.6リッターのSリミテッドが愛車であった。。。

今でも愛すべきオープンカーの1台である。。。

Honda Beat

HONDA　ビート。。。

僕の初代のオープンカー。

ミッドシップ軽オープン。

高回転をキープしないと早く走ってくれない。

どこを走っても、道が広くてサーキットのようだ。

エンジンの回転が気持ちよすぎ。

本当は、これくらいの馬力で良いのだろう日本では。。。

本当の良さがわかる前に手放していた。。。

オープンの魅力。。。

一粒で２度美味しい。。。