Ｄ１ 黒井敦史選手

Ｄ１グランプリ、チームＴＯＹＯで活躍されていた黒井敦史選手が、

オートバイ事故で亡くなられたそうです。

先月の東京オートサロンでも、ＴＯＹＯタイヤブースでＤ１ドライバー

トークショーに出演されていました。

プロドライバーやプロライダーが、一般道で交通事故で亡くなるのは

なぜかすごく悲しいです。

ご冥福をお祈りします。

東京オートサロン タイヤ編

ブリヂストンブースでは、ポテンザＲＥ０５０の後継、Ｓ００１が

展示してありました。

トレッドパターンは、０５０から劇的な変化はありません。

ヨコハマタイヤは新製品なし。

トーヨータイヤも新製品なし。

ピレリタイヤも新製品なし。写真は東京モーターショー

のときのものです。

ハンコック・クムホの韓国メーカーは興味なし。

ミシュラン・コンチネンタルは出展してませんでした。

エコを前面に押し出していた東京モーターショーに比べると、

オートサロンはまだモータースポーツ色が濃かったです。

次に履くタイヤどれにしようかな？

東京オートサロン ダンロップタイヤブース

ダンロップタイヤブースでは、フラッグシップタイヤ、ＳＰ　ＳＰＯＲＴ　ＭＡＸＸ　の

後継として、ＭＡＸＸ　ＧＴ　と　ＭＡＸＸ　ＴＴ　が展示してありました。

下の写真が　ＭＡＸＸ　ＧＴ　です。

メルセデス・アウディ・ＢＭＷ・ジャガーなど、ヨーロッパ車に新車装着されるようで、

４本のストレートグルーブ・非対称パターンなどは、他メーカーのフラッグシップ

タイヤ　（アドバンスポーツ、ポテンザ０５０、ＰＳ２、Ｐ－ＺＥＲＯ、ＣＳＣ３）

とコンセプトが同じです。

やはり雨の中を高速移動することの多いヨーロッパでは、こういうパターン

デザインに落ち着くのでしょうか。

今のところ、１９インチと２０インチしかありません。

１８インチが出てくれれば私の車にも履けるのにな。

もうひとつの　ＭＡＸＸ　ＴＴ　は　ＭＡＸＸ　ＧＴ　に比べるとパターンデザインが

おとなしめです。

こちらも４本グルーブと非対称パターンです。

ＭＡＸＸ　ＴＴ　は１６インチから１９インチまで揃っています。