guiltyiさんに好評みたいなのでちょっとインプの話を掘り下げてしてみたいと思う。
この前ちょっと触れたインプだけの良さとは、結局のところハイパワー4WDの特色ということだと私は考えてます(´・ω・`)
さらにインプッレッサは水平対抗4気筒という独特のエンジンを有し、それにより車の重量バランスがとても良いため4WDの欠点であるコーナー侵入時のアンダー傾向を減じています。
・・・・・・・という言葉遊びをしても仕方ないというか、そんなことカタログに書いてあるしね(´・ω・`)
なので私的なインプの良さとはぶっちゃけ
並のドライバーでも簡単に早く走らせることができる
ということに尽きると思います。
正直な話、私みたいに大した腕もないドライバーはFRとかに乗っても早く走れないのです・・・・・
それが
コーナーに入る前にはキッチリ車速を落とす、コーナーに出る時にアクセルをしっかり踏む
という基本さえ守っていれば簡単に早く走ってくれる車は他には無いかと。
ただし4WDは走らせるコツがあって、他のレイアウトの車に比べ早くブレーキを踏む必要があります。
車重の軽いFFや荷重移動で車を曲げるFRでは奥目にブレーキングポイントを取るの対し4WDはブレーキが早いです。
他の車はハンドルを切っている時にもブレーキを踏んでる(これを残すという)ことも多々あるのに4WDじゃちょっと考えられません。
ブレーキを放してしてハンドルを切り車が曲がり始めたら、もうここからアクセルを踏み始めます。
こっからはもう4WDの独壇場で、今の電子制御のセンターデフはしっかり前輪後輪に駆動力を配分してくれ、これがどういう感じかというと
前輪がコーナーにぐんぐん頭を入れていき後輪が後ろから後押しする
のがはっきり感じられます!
なのでしっかり踏めるとシートに押しつけられそうになりながら曲がっていきます(;´д`)
これがもっとも4WDの刺激的な瞬間だと私は思う(´・ω・`)
そして直線に入るとさらに加速していき((((゜д゜;))))
際限なく加速していく気分を味わえます。
他の車がコーナー中にアクセルを調整して我慢しているのを尻目にどんどん加速していくのは気分良いです(=´∇`=)
特にインプはコーナーのインも比較的得意なので、ブレーキを踏むのが体感的にFRとかより若干早めという感じなので、車を早く走らせるには
アクセルを踏む時間が長くする
という観点から見れば非常に有利であることは間違いないです。
なので同じ人が乗れば絶対こっちのが早く走れるよね(´・ω・`)というのが素人考えなわけなのですが、私も腕があるわけじゃないので、これが絶対では無いとは言っておきましょう(笑)
それでも加速しながら曲がるのはサイッコーに気持ち良いことは間違いないですw