効果有り

回してみましたが、効果を感じています。
上が回るようになって下に鈍さが出てます。
これは、ポートの効果ですね。たぶん
ザックリ２mm近く削ったような・・？
次時間が取れたらポートをもう少し
整えてみます。

シリンダー開けてみる

久しぶりにシリンダー外してみた。

調べたら、去年の5月以来。

距離にして5000キロぶりぐらい。

ピストンはずすのはそれ以上ぶり。

ささっと外して切り離し。

なんて書いてるけど、なかなか寒いです。

夏は早朝から作業を開始することが多いですが、

本日は朝食後。7:30ぐらいから初めて、

たぶん、この辺でマッサンが終わったぐらいかな。

マッサンはあとで録画をみる！

外した面研ヘッド。

0.8mm面研してΦ52.5で0.2mm突っ込んでもらった物。

(伝わるかな～？)

なんかピストンにキズな感じ。

でもシリンダーにはないんだよね。

ちなみにピストンは一度も変えていないはずなので、

約30000キロ使用って感じかな。

今回はこれを使います。

それこそ半年前ぐらいに買ったピストンピンクリップ。

なんて言うの？Gリング？Gクリップ？

なにはともあれ「G」の形したやつ。

排気ポートに溜まったカーボンをこそぎ落として、

気持ちを込めてやすりがけもした。

今後変化が出るといいんだけどな～。

(当然良い方向にね！)

組んでみた。

ベースガスケットを1mmからノーマル0.5mmに変更。

ヘッドガスケットは特注(!?)のSUS0.3mm。

面研0.8mmヘッドで、

圧縮は作業前とおおよそ変わらず。

ちょっとっていうか、なかなかというか、

排気ポートのやすりがけ、がんばりすぎちゃったかな？

プラグも新品にして、エンジン掛けようと思ったら

バッテリーが！

セル回らなくなっちゃった。

キックはいまいち調子が悪い。

しょうがないので写真ないけど

車からブースターケーブルつないでトライ！

セルがグイグイ回って無事始動しました。

やすったシリンダーは一応面とりみたいなものもしたんだけど、

しばらくはナラシのつもりで全開にはしないで走ってみます。

作業中にナンバーがついたと、友達がこんなの乗ってきた。

80ccぐらいのボアアップらしいけど、

ウチの市は登録時に80ccて書けばOKだったらしい。

領収書とか、いろいろ用意して行ったのに、

肩すかしだったみたい。

ちょこっと乗らしてもらったけど、10数年ぶりのマニュアル車は

やっぱ面白いね。4stってトルクフル！

別の友人はこんなの調達したらしい。

どいつもこいつもGアクあるのに浮気性だな～

(心の声：いいな～。うらやましいぞ！)

まっ、停めるとこないし、金もないし、

乗る人一人しかいないし。

まだまだV１００一筋でがんばります。

(負け惜しみ？)

夢の大容量

ご無沙汰更新です。

最近寒くてなかなか活動ができていませんでした。

新年早々インフルにかかり監禁生活だったし・・・

先日いろいろと参考にさせていただいているブログを見て、

少しばかり心に灯がともったので、

勢いでやってみました。

(たぶん)６リットルタンク＆オイルタンク＆リアフェンダー

占めて１５００円。久しぶりオークションがんばった。

思ったよりも安く入手できて何よりでした。

わたしのV100、AG100Nってやつで燃料タンクは4.8リットル仕様。

大昔に乗っていたV100はAG100Mでもっと古いヤツ。

なのでこの交換がうまく行けば人生初の6リットル仕様なわけです。

本日さっそく作業開始なのですが、

結構大変なのね。

そんでもってやっとこさバラシタ。

オイルランプも点灯中だったし、

ガソリンも調整して入れていたので、

おもらしは最小限で交換後の各タンクに

移し替えました。

あとはクミツケ。

タンクの左右のほっぺたが膨らんでる感じです。

なんだかんだで2時間ぐらいかかっちゃいました。

いつものようにネジが無くなったり・・・

給油行ってきました。

5.72リットル！

こんなの初めて～！

これで1週間無給油で通勤できそうです。