フェラーリ３４８～Ｆ３５５のモディファイの中では定番のチャレンジホイール。俺の３４８もホイールを交換するとしたらチャレンジホイールが良いと常々思っていたのだが、これがまぁ～みつからない。生産はとうに終了しており、元々レースで使う目的で購入される事が多かったせいもあって程度の良い物は減る一方。ヤフオクでも最近は見かけなくなってしまい、ショップではプレミア価格で販売されるようになってしまった。
そんな矢先、ひょんな事からチャレンジホイールをゲット。中古品ではあるが程度はまずまずだ。本当は白が欲しかったのだが黒も悪くない。汚れが目立たないという点では黒の方が圧倒的に優れているし。そもそも色などは好きに塗れば良い。売り物に出会えただけで奇跡的な事だ。その後ヤフオクで中古タイヤを購入し、履き替えに備えていたのだが３４８でホイール４本とタイヤ４本を運ぶのはさすがに不可能なので、どうやって履き替えに行こうかあれこれ悩んでいた。
そんなゴールデンウイーク初日、何の予定もなくぼーっとしていると暇な友達が遊びに来たので、すかさずホイールとタイヤの運搬を依頼。行きつけの中古タイヤショップへと向かった。
マグネシウムホイールという事もあって取り扱い方に若干の不安があったが、メッキホイールや20インチの35タイヤなんかもバンバン作業しているところなので信頼する事にした。
まずはホイールにタイヤを組み込んでバランスを取ってもらう。フロントはPIRELLI PZERO ROSSOの235/40/18。フロントホイールはリアよりもスポーク部分が膨らんでいる。これは大型のキャリパーに当たらないようにするためだとか。
リアは同じくPZERO ROSSOの295/35/18。F355のノーマルはたしか265だったが、CORSA CONPETIZIONEなどは295を履いているようなので295にしてみた。かなりの迫力だ。ちなみにチャレンジのスリックは305だ。
リアのみ「PZERO」の文字が赤い。調べてみるとサイズによる違いや生産ロットによる違いがあるようだ。赤い方がカッコイイ気もするが、威張れるほどのタイヤでもないのでどうでもいいっちゃいい。尚、作業中はピットの横でガン見していたのでかなり丁寧に扱ってくれた。以前指摘したホイールボルトの置き場所もきちんと新聞紙を敷いてその上に置いていた。
装着して完成。ホイールが黒のせいか、見た目ではあまりインチアップした感じがしない。純正の17インチのデザインが秀逸だという事もあるだろう。
ボルトとセンターキャップは純正のものを流用した。Ｆ３５５だとノーマル流用ではボルトの長さが足りないようだ。元々３４８用に設計されたものだという事だろうか。そういえばCORSA CONPETIZIONEのホイールはチャレンジホイールに酷似しているし、９５年の348/355の混走challengeにはチャレンジホイールを履いた348も多く出場している。
装着前から懸念していた事だが、黒いホイールに黒い屋根というのがどうにもイマイチ。ホイールを白く塗るか屋根を赤く塗るかすればバランスが良くなると思うのだが。追々考えよう。