オーバーホールの詳細！
今回良い勉強になったので少し詳しく書いておきます。注意していただきたいのは私はド素人です。整備士でもなければ手先が器用でもありません。ただ、バイクいじりが大好きで市販車では物足りないと感じたおっさんです。まず、今回三ヶ月かかりましたが何でそんなに時間がかかったのか？CT110P型は内部腰上部品は全て国内から発注できて在庫もまだまだありました。しかし、そのうちのいくつかは残念な事に日本製ではなくなってしまっていました。結論から書くとそのうちの一部にはじめから不具合があったと考えられます。考えられるとだけ書きます。実際は購入した状態で組んでいませんし、エンジンも改造車です。したがって何が悪いかはもうわかりません。発注して次の日には届き早速加工業者へ連絡して引き渡しました。シリンダーヘッドは千葉の実家近くにあったアウトラインさんへhttp://outline1169.wixsite.com/outlineとても丁寧な対応で、仕上がりも完璧でした。本当はきちんと寸法を指定してどういう仕様にしたいのか伝える必要があるようですが元通り使えるヘッドにして欲しい一緒にポート研磨もお願いしたいポートは過度に広げずにバリを取って段差をなくして欲しいそれでお願いしました。ヘッドは中古品で新品バルブとマフラー取り付けスタッドボルト、インマニを送って二ヶ月ほどかかりました。基本的にかなり忙しいようで通常でも二ヶ月～の納期のようですね工賃表もありますが全部込みで5万円しないぐらいで済みました。これを高いと見るか安いと見るかは人にもよるでしょうが私は安いと感じました。排気側のポートは鏡面で仕上げられていました。やった人ならわかるであろうこれがいかに凄いのかがここまでかけてヘッドを修理にだしたのは古い物を再生させたかったのと４ｓｔエンジンの一番大事な部品はヘッドだと思っています。作りや設計もそうですが、バルブの密着が大事だと思ってわざわざお願いしました。昔ながらのタコ棒で擦り擦りする道具一式も持ってるんですけどねやっぱりきちんとプロがやるのと素人では違うのかなって結論大違い！！
