日産は、フランスのアライアンス パートナーであるルノーとのよりスムーズな旅に乗り出そうとしているため、10 月から 12 月の利益が 55% 増加したと報告しています。
日産は木曜日、10 月から 12 月の利益が 55% 増加したと報告した。これは、日本の自動車メーカーが、フランスのアライアンス パートナーであるルノーとのよりスムーズな旅に乗り出そうとしているためである。
横浜に本拠を置く日産自動車の四半期利益は、前年の 327 億円から 506 億円 (3 億 8,600 万ドル) に増加した。
日産によると、四半期の売上高は 29% 急増して 2 兆 8,000 億円 (210 億ドル) に達し、世界の自動車メーカーを悩ませていたコンピューター チップの不足が徐々に緩和されました。
この危機は、COVID-19 関連のロックダウンやその他の制限によって引き起こされ、日産が顧客に車両を届ける能力を妨げていました。
アシュワニ・グプタ最高執行責任者（COO）は、一部のバイヤーはZスポーツカーまたはアリヤスポーツユーティリティビークルを1年間待っていたと語った.
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「お客様にこれほど長く待たせたくありません」と彼は記者団に語った。
原材料費の高騰、インフレ圧力、不安定な為替レートが、日産を含む自動車業界のリスクを増大させています。
リーフ電気自動車とインフィニティの高級モデルを製造する日産は、半導体の供給不足と新型コロナウイルス感染拡大の影響により、3月までの通期の販売台数が以前の予測よりも8％少ない340万台になると予想しています。 中国でのコロナウイルス感染。
最高経営責任者の内田誠は、この四半期が非常に困難であったことを認め、将来への楽観的な見方を示しました。
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この危機は、COVID-19 関連のロックダウンやその他の制限によって引き起こされ、日産が顧客に車両を届ける能力を妨げていました。
アシュワニ・グプタ最高執行責任者（COO）は、一部のバイヤーはZスポーツカーまたはアリヤスポーツユーティリティビークルを1年間待っていたと語った.
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原材料費の高騰、インフレ圧力、不安定な為替レートが、日産を含む自動車業界のリスクを増大させています。
リーフ電気自動車とインフィニティの高級モデルを製造する日産は、半導体の供給不足と新型コロナウイルス感染拡大の影響により、3月までの通期の販売台数が以前の予測よりも8％少ない340万台になると予想しています。 中国でのコロナウイルス感染。
最高経営責任者の内田誠は、この四半期が非常に困難であったことを認め、将来への楽観的な見方を示しました。
「各市場で導入した新しいモデルは、顧客から非常に好評です」と彼は言いました。
今週初め、日産は、ルノーと小さな日本の自動車メーカーである三菱自動車とともに、相互関係をどのように再定義しているかを発表しました。
ロンドンでの発表によると、両社の取締役会は、各自動車メーカーが保有する株式を 15% に均等化することを承認し、提携のバランスを改善しました。
フランス政府が筆頭株主であるルノー・グループが日産の43.4%を保有しているのに対し、日産はルノーの15%を所有している。
自動車メーカーはまた、インドやラテンアメリカを含む世界中の市場で協力することを約束し、日産はルノーのヨーロッパにおける電気自動車およびソフトウェア事業体であるアンペールに最大 15% を投資すると述べた。
日産は、1999年に日産を破産から救うためにルノーによって派遣され、成功した好転に成功したかつてのスーパースターの幹部であるカルロス・ゴーンの2018年の逮捕を後回しにすることに熱心でした.
保釈され、現在レバノンにいるゴーン氏は、金銭的不正行為の罪には問われていないと述べている。 このスキャンダルは、ゴーンが権力と金銭的特権を握っていると見られていたことに対する日産の不満を浮き彫りにした.
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フランス政府が筆頭株主であるルノー・グループが日産の43.4%を保有しているのに対し、日産はルノーの15%を所有している。
自動車メーカーはまた、インドやラテンアメリカを含む世界中の市場で協力することを約束し、日産はルノーのヨーロッパにおける電気自動車およびソフトウェア事業体であるアンペールに最大 15% を投資すると述べた。
日産は、1999年に日産を破産から救うためにルノーによって派遣され、成功した好転に成功したかつてのスーパースターの幹部であるカルロス・ゴーンの2018年の逮捕を後回しにすることに熱心でした.
保釈され、現在レバノンにいるゴーン氏は、金銭的不正行為の罪には問われていないと述べている。 このスキャンダルは、ゴーンが権力と金銭的特権を握っていると見られていたことに対する日産の不満を浮き彫りにした.