近代フェラーリで大革命を起こしたのが３６０モデナですね。
大革命ってのはめっちゃ大袈裟だけど、リトラヘッドライト、トンネルバックボディーを捨てて、新たに固定式ヘッドライト、アルミボディーと変化した。
３６０モデナが発表され、F355の駆け込み購入や、F３５５から、新車のF３５５へとバタバタとF355最終船積み便の取り合いが激しかったらしい。
それくらい３６０モデナは、フェラーリらしさがかけると評価されたのでしょうね。
３６０からフェラーリらしさをなくしたのはアメリカの規格に合わせたのでしょう。ボディー大型は、直進性や、変形トレッドの採用の為とか言っちゃてるけど、はたしてどーなんでしょうか？？？
NSXも、ランボも、フェラーリも一斉にリトラヘッドライトを止め、固定式になった、これも、アメリカのライト位置の規制に関係していると思う。っていうかそーでしょうね。
しかし、フェラーリはボディー拡大の代わりに、アルミボディーを採用！一回り小さいF355よりも軽量なんですね。えらい！
ミナミ、心斎橋辺りで３６０を見かけると、一瞬アメ車に見えるのは私だけでしょうか？やっぱり、アメリカの規格に合わせるとどーしてもそー見えるのでしょうか？
でも、それはノーマル車高の場合であって、車高ダウンの３６０はそれは、かっこいい！特にクロ３６０は最高ですね～
フェラーリ＝テスタデザインってな感じなんで、ギリF355まではフェラーリさが残っている。
３６０からは、フェラーリ＝３６０みたいなインパクトが与える事や、認識されることができたなら、もう、でかいスープラとかコルベットと言われなくなるかもしれない。
が、フェラーリ＝３６０に時代が認識されるようになると、F355 はもう、ビンテージフェラーリになるのかも、、、、、、。
うれしいような、かなしいような。。。。。
PS 360チャレンジめっちゃ欲しいです。
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PS 近日、伊丹空港にてお車眺め会します。そこに、、、、、、、興味のある方はメール下さい。