デロルトなおすど

おらの不思議ＭＨＲくん

アイドリングもするし、言うことを聞いてくれるかわいいやつ。

でも、リアバンクのプラグは真っ黒。低速が続くと症状は顕著に。
前頁のとおりです。皆さんから暖かいアドバイスに感謝！！

重症ではないように祈りながら、キャブのセッティングを変えてみること決めた。

フロントバンクは、ほどよく焼けているのでリア側だけをいじります。
①現行二ードルＫ５のクリップを中段から上段（薄め）に変更。
　新品プラグに換え、近所を走る。
　↓
　イマイチ　パワー感がなく片肺っぽい。

ハマの大先生にセッティングのアドバイスを乞うと。
ニードルジェット（ニードルの受け側）AB265を換えてみたら　品番まで教えていただきました。

新しいのと比較、よく見ると古いのは円形をしていない、一部欠けてる・・・

こんなときだからと、ニードルもＫ４とＫ６を購入。
本当は、Ｋ５が欲しかったのだけど、前原商会さんに在庫がなかったみたい。
結果的にこれがよかったのか。

Ｋ４とＫ６では先端の太さがずいぶん違います。
数字が大きいほど濃いのかな　と考えたけどＫ４の方が先端がするどく、こっちの方が
ガソリンが多く出そうに見える。

山勘でＫ６を選択、クリップは中段にしました。
もちろん、ＡＢ２６５も新品に交換。
前回、すごく苦労したスプリング、外さなくても交換できるのね～
これも勉強！やってみなくちゃ～

キャブを組み上げ、エンジンに装着。そこそこ同調を確認したら、いつもの坂道へ
ぼっボッ　ぷすー　坂終わり・・・
キック、チョーク、キック。そこそこで諦め、また坂を下る。
ここでかからんとエライこっちゃ～

ぼっ　ぼっ　ぷっすーん　ぼっ　ぼっ　ぶわーん　「ふいっ～」

何か、低速でもリニアに感じるような
暖機をして、数ｋｍを　ぶわーんと走ってみた。

スロットルオフ時のアフターファイヤーは少々あるものの、何だかイイ感じ。
プラグを見ると。

焼けてる！！　オラの元に嫁いで、初めて前後とも焼けてるよー

【左側が調整前、右側が調整後】

リアバンクは、濃い目がエエとは聞くものの、どうなんでしょうか？

こうなったら、こうで心配なもんです・・・

今日の天気同様、心もすっきりした瞬間でした。

９月末のベベクラ、パンクラオフ会にむけ、どうか頼むよ！