年末年始はキャブいじり 復活へ ⑥

明けましておめでとうございます。

本年もどうぞよろしくお願いします。

寒いですが、時間があればバイクを弄りたい。

インシュレーターも手に入ったのでキャブのチェックです。

このゴム部品が硬化しており、エンジンからキャブレターを外したら最後、二度と組み込めない苦い経験を活かし

物の入荷を待って、キャブに手をつけました。

しかし高い・・・　　５年前のVF1000Rのものが一つ９００円弱　今回は一つ２，１００円???　アホな

在庫限りのパーツたち。インシュレーターは鈴鹿センターにあと50個とのこと。

絶版パーツも多いＶＦだが、インシュレーターについては大丈夫みたい。

セルモーターの不調を除けば、エンジン始動は容易でした。キャブに問題はなさそうです。

でも、この際なので綺麗キレイします。

キャブクリーナーのシューで十分なのかもしれませんが、ヤマルーブ３：ガソリン７にどぶ漬けしました。

さすが、ｍａｄｅ　ｉｎ　Ｊａｐａｎ　細かな配慮、スロットルリンクを捻りながら溝を合わせることでフロートピンの

逃しがあって、引き抜くことができる設計です。これに気付かず、割りピンを外しリンクを外さそうとしたのは内緒です。。。

フロート室の中も外も汚れていましたが、キレイになりました。

そして無事、合体できたと思いきや

バネが一つ見当たりません。　　ちょうどあった長目のバネを無理やり詰めこんでいましたが

おー　バネ発見。　クランクケースに乗っかているバネを発見

大体の同調を取りながらセット完了。

いよいよエンジンとの合体。

合体させる過程で、エアクリーナーベース（アルミ製）とキャブの連結を緩めた際に、このバネが

どこえやら飛んで行ったのだが、約３０分後に発見。本当に嬉しいもんです。

おみくじ通り　失い物は低い所から見つかりました

ＶＦ１０００Ｒの時もずいぶん苦労しましたが、どのようにやったか忘れています。。。

辛いことは忘れるたちです

あーだこーだ　ずいぶん時間を費やし、夕食後再トライ。

車庫をストーブで温め、インシュレーター、同バンドをお湯で温め、ネットでの情報を参考に

インシュレーターの内に、マルチグリスを塗布。　「くれぐれも５５６など使わないように」との

言葉を見て青ざめる。　ここに辿り着くまでいろいろ試したもので。５５６をきれいに洗い流したのも内緒です。

備忘録にネットアドバイスを記す。

インシュレーターをエンジン側より少し立てたイメージで置き、キャブをそれぞれのセンターに置く

そして真上から押す。

ぐぐっと手応えがあった後、すんなり４つとも収まるところに収まった！！

さっきまでの悪戦苦闘はなんだった。　インシュレーターの柔軟さが鍵です。

外したお古も夏なら使えそうな感じです。

一つすっきりしました。