個室の節電と地デジ化「PCでまとめてできます」──NEC PC夏モデル発表会
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NECが夏商戦向けの新PC全47モデルを発表。“インテリアに合う”を意識したスリムPCのほか、「1台4役のテレビPC」「節電効果」をまとめてできるプライベートルームへの導入向けとするモデルを拡充した。CMキャラクターは渡り廊下走り隊らが前回に続いて務める。
【NEC PC夏モデル発表会の他の画像】
・「1台4役で、節電も」 家庭・プライベートルームへの導入をより訴求
NECは5月16日、2011年PC夏モデル7機種47モデルを発表。2011年5月19日に発売する。今回の新モデルは、「地デジ化」「節電」「さらなる性能向上」をポイントに据えたラインアップで展開する。
NECは古くから「SmartVision」ブランドでPC向けテレビ機能（当時はアナログ放送）を訴求してきた。200年にはTV内蔵ノートPCやタイムシフト機能、ほか2002年のワイヤレスTV受信（アナログ AirTV）、2004年の地デジ対応PC投入、2009年のワイヤレスTVデジタル（既存モデルにもラインアップあり）やフルHD解像度での6倍長時間録画など、当時業界初の機能を積極的にPCへ盛りこんでいった経緯がある。
今回、デジタルチューナー対応モデルは全体の約3分の1となる4機種16モデルに及ぶ。フルHD液晶やワイヤレス受信システム（ワイヤレスTVデジタル）、3D立体視表示も含めた「液晶テレビ」としての機能、3波ダブルチューナー＋2番組同時の長時間録画（最大12倍）とBDXLにも対応する「BDレコーダー」としての機能、YAMAHAサウンドシステムや高音質化ソフトウェア“MaxxAudio”による「オーディオプレーヤー」として、1台4役の機能を特徴とし、「PCの“おまけ”的な機能でなく、どれも家庭用の単体AV機器と匹敵か同等、利用シーンによってはそれ以上の性能・実力を持っている」点を大きなアピールポイントに据える。
「NECは古くからアナログテレビPCも多く出荷しており、現在も多くのユーザーがいらっしゃると思う。そのためNECとしては、2011年7月の地デジ化はAV機器だけでなく、テレビPCも──ときちんとお伝えしなければならない」（NECパーソナルプロダクツ 栗山氏）
また、昨今は震災の影響で「節電」の意識も非常に高まっている。当然、PCとしての節電の配慮や省エネ化も推進し、ユーザーの省エネ化をサポートする機能を搭載するモデルをより拡充した。PC単体では、PCシステム自体の省エネ化が進んだことで5年前の同クラスPC比で約60％もの省エネ化を実現。加えて、ワンタッチ省電力化機能「ECOボタン」や消費電力視覚化アプリケーション「ECOみえグラフ」も従来モデルに引き続いて搭載する。
このほか、今回は「LaVie S」シリーズのデザインチェンジを行った。
LaVie Sは、15.6型ワイドの液晶ディスプレイと光学ドライブを搭載するA4オールインワンノートPCで、薄型のボディと据え置きスタイルのノートPCとして過不足ない充実した機能、リーズナブルな価格帯を軸に一般ユーザー層を中心に売れている主力シリーズだ。上記のテレビ機能は備えないが、CPUを第2世代Core iシリーズに刷新することでPC機能のパフォーマンス向上を図るとともに、より小さく、薄く、使い勝手を向上させるデザインに一新した。本シリーズがターゲットとする家庭利用層や女性・若年層向けに、新色の「シャンパンゴールド」をはじめとする全4色のカラーバリエーション展開も行う。
・第2世代Core i＋新デザインの15.6型“シンプル”ノート――「LaVie S」
「個人向けWindows XP搭載PCの最終モデルをリリースしてから、すでに約5年が経過した。この時期のPCを所持する個人ユーザーに対し、PC、テレビ、レコーダー、オーディオ、どの機能も優れる1台4役の機能、さらには当時のモデルより節電効果も高い“NECの最新テレビPC”にぜひ買い換えてもらいたい」（NECパーソナルプロダクツ 栗山氏）
2011年夏モデルのCMキャラクターは、前回に続いて玉木宏さんと渡り廊下走り隊 from AKB48が務める。5月20日より「VALUESTAR N “1台4役”篇」と「LaVie L “アンテナケーブル不要”篇」が流れるようだ。
【関連記事】
2011年PC春モデル：“地デジ＋3D”のラインアップを強化、Sandy Bridge、新モバイルノートも──NEC「LaVie／VALUESTAR」新モデル
2011年PC夏モデル：第2世代Core i＋新デザインの15.6型“シンプル”ノート――「LaVie S」
2011年PC夏モデル：クアッドコアCore i7で性能強化、“ワイヤレスTV＋3D”対応モデルも──「LaVie L」
2011年PC夏モデル：さらに使いやすくなった10時間動作の13.3型モバイルノートPC――「LaVie M」
2011年PC夏モデル：キズが付きにくいボディ、重量1キロのミニノートPC──「LaVie Light」
※この記事の著作権は、ヤフー株式会社または配信元に帰属します。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110517-00000010-zdn_pc-sci
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最後まで読んでいただき、ありがとうございました♪
今何位かな？
NECが夏商戦向けの新PC全47モデルを発表。“インテリアに合う”を意識したスリムPCのほか、「1台4役のテレビPC」「節電効果」をまとめてできるプライベートルームへの導入向けとするモデルを拡充した。CMキャラクターは渡り廊下走り隊らが前回に続いて務める。
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NECは古くから「SmartVision」ブランドでPC向けテレビ機能（当時はアナログ放送）を訴求してきた。200年にはTV内蔵ノートPCやタイムシフト機能、ほか2002年のワイヤレスTV受信（アナログ AirTV）、2004年の地デジ対応PC投入、2009年のワイヤレスTVデジタル（既存モデルにもラインアップあり）やフルHD解像度での6倍長時間録画など、当時業界初の機能を積極的にPCへ盛りこんでいった経緯がある。
今回、デジタルチューナー対応モデルは全体の約3分の1となる4機種16モデルに及ぶ。フルHD液晶やワイヤレス受信システム（ワイヤレスTVデジタル）、3D立体視表示も含めた「液晶テレビ」としての機能、3波ダブルチューナー＋2番組同時の長時間録画（最大12倍）とBDXLにも対応する「BDレコーダー」としての機能、YAMAHAサウンドシステムや高音質化ソフトウェア“MaxxAudio”による「オーディオプレーヤー」として、1台4役の機能を特徴とし、「PCの“おまけ”的な機能でなく、どれも家庭用の単体AV機器と匹敵か同等、利用シーンによってはそれ以上の性能・実力を持っている」点を大きなアピールポイントに据える。
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優木まおみ、理想の彼は「裏切らない一途な人」
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［映画.com ニュース］ 米テレビドラマ「CHUCK／チャック」のブルーレイ・DVD発売記念イベントが4月27日、東京・有楽町のビックカメラで行われ、タレントの優木まおみが出席。主人公チャックの勤務先が家電量販店であることを受け、同作のスペシャルサポーターに就任した優木が店頭に立った。
優木まおみ、胸元“チャック”全開で米ドラマPR
同作は、「ターミネーター4」でメガホンをとったマックGと、「ゴシップガール」のジョシュ・シュワルツが制作総指揮を担当したスパイアクション。ごく普通の青年チャックが、学生時代のルームメイトからのメールで国家機密情報を手に入れてしまい、CIAのスパイとしてテロリストに立ち向かう姿を描く。
優木は、イボンヌ・ストラホフスキー演じるCIA諜報員サラをイメージした衣装に身を包み登場。“チャック”付きの衣装は「着心地はあまり良くない」と笑いながらも、「ヒューマンドラマでありながら、笑いあり、アクションあり、サスペンスあり」とアピールした。
ふだんから海外ドラマのファンだという優木は、「チャックはいけてない感じで始まるけれど、見ていくうちに格好よく見えてくるんです」と主演のザッカリー・リーバイを絶賛。頭脳明晰な女スパイのサラについては、トレーニングで肉体改造を行っている自分と重ね、「（トレーニングをしても）強くはなれないからあこがれる。セクシーで格好いいけど、女性として不器用で人間として魅力的」と話した。
また、サラ同様に恋愛に不器用だと語った優木は、「チャックみたいな彼が理想。昔の彼女の話をしちゃうミスもかわいい」と笑顔をのぞかせた。そして、これまでの恋愛については、「4年だったり、短かったりした人もいるけど、根っこから優しくて、裏切らない一途な人がいい」と話した。
「CHUCK／チャック＜ファースト・シーズン＞」ブルーレイ＆DVDは、4月27日にリリース。
【関連記事】
“ワーナーBIG5”、多種多様な海外ドラマでDVD不況打開なるか
優木まおみ、受験生にエール「恋のサクラも咲かせたいな」
優木まおみ、左腕のドラゴン・タトゥーを披露
優木まおみ、TSUTAYAバイト時代を自画自賛
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http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110427-00000016-eiga-movi
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［映画.com ニュース］ 米テレビドラマ「CHUCK／チャック」のブルーレイ・DVD発売記念イベントが4月27日、東京・有楽町のビックカメラで行われ、タレントの優木まおみが出席。主人公チャックの勤務先が家電量販店であることを受け、同作のスペシャルサポーターに就任した優木が店頭に立った。
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同作は、「ターミネーター4」でメガホンをとったマックGと、「ゴシップガール」のジョシュ・シュワルツが制作総指揮を担当したスパイアクション。ごく普通の青年チャックが、学生時代のルームメイトからのメールで国家機密情報を手に入れてしまい、CIAのスパイとしてテロリストに立ち向かう姿を描く。
優木は、イボンヌ・ストラホフスキー演じるCIA諜報員サラをイメージした衣装に身を包み登場。“チャック”付きの衣装は「着心地はあまり良くない」と笑いながらも、「ヒューマンドラマでありながら、笑いあり、アクションあり、サスペンスあり」とアピールした。
ふだんから海外ドラマのファンだという優木は、「チャックはいけてない感じで始まるけれど、見ていくうちに格好よく見えてくるんです」と主演のザッカリー・リーバイを絶賛。頭脳明晰な女スパイのサラについては、トレーニングで肉体改造を行っている自分と重ね、「（トレーニングをしても）強くはなれないからあこがれる。セクシーで格好いいけど、女性として不器用で人間として魅力的」と話した。
また、サラ同様に恋愛に不器用だと語った優木は、「チャックみたいな彼が理想。昔の彼女の話をしちゃうミスもかわいい」と笑顔をのぞかせた。そして、これまでの恋愛については、「4年だったり、短かったりした人もいるけど、根っこから優しくて、裏切らない一途な人がいい」と話した。
「CHUCK／チャック＜ファースト・シーズン＞」ブルーレイ＆DVDは、4月27日にリリース。
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再開した東北新幹線の最高級座席「グランクラス」乗車！ “1列目はおすすめできない”理由は？
肌荒れの悩みが…芸能人モデルも絶賛！！《限定品》小顔アイテムがナント【980円】
2011年4月29日、東京―新青森間を走る東北新幹線「はやぶさ」が再開。その初日に、グリーン車を超える新幹線史上最高級「グランクラス」に乗車してサービスを体験！“1両目はおすすめできない”理由とは？
東日本大震災以来、運転見合わせが続いていた東北新幹線。2011年4月29日に最後の不通区間であった仙台―一ノ関間が運転再開され、東京―新青森間が再び1本の線路で結ばれた。地震発生翌日（3月12日）に全線開業した九州新幹線と合わせて、乗り換えは必要であるが、新幹線が新青森から鹿児島中央まで結ばれた瞬間となった。
【詳細画像または表】
東北新幹線といえば、地震発生6日前（3月5日）に最高時速300キロで走る「はやぶさ」が営業運転を開始。鳴り物入りで登場したグリーン車を超える新幹線史上最高級クラス「グランクラス」は連日発売と同時に売り切れるほどの人気だった。そんなはやぶさも震災前より本数こそ減ったものの、4月29日から東京―新青森間を1往復、東京―仙台間を1往復の合計4本の運転が再開された。
運転再開当日の新青森発「はやぶさ」号のグランクラスに乗車した！
筆者は幸運にも、運転再開初日の新青森発東京行き「はやぶさ506号」のグランクラスのチケットを入手できた。チケットは4月26日午前11時に発売され、携帯電話を使って「モバイルSuica特急券」で購入。販売開始直後はアクセス殺到でなかなか購入画面に進めなかったが、それでも11時6分ごろにグランクラスの座席を手配することができた。ちなみに東京発新青森行きの「はやぶさ501号」のほうが早く売り切れた。新青森発のほうが取りやすい傾向があるようだ。
モバイルSuica特急券を利用するには、携帯電話のアプリをダウンロードしたうえにクレジットカードの登録しなくてはならないが（ビューカードは無料、そのほかのカードでは年会費1000円が必要）、通常料金より1360円安い2万5000円（乗車券・特急券・グランクラス料金込み）で購入できた（ただ震災の影響で2010年5月10日時点では「はやぶさ」は臨時ダイヤで運転しているため、通常料金が「はやて」と同じ2万5860円と500円安くなっている）。
モバイルSuica特急券を利用する場合に注意が必要なのは、メールで特急券情報が届くのみでチケットはないこと。JR東海の「エクスプレスICサービス」のように乗車時に改札口で乗車票も発行されないので、記念としてチケットを保管したい人にはおすすめできない（ちなみにインターネットでの「えきねっと」予約であればチケットが発券される）。
行きは飛行機で秋田へ、激安レンタカーで青森駅に向かう
行きは東北新幹線再開前日だったため、空路で東北へ。羽田からANA便で秋田県にある大館能代空港（あきた北空港）へ飛んだ。青森県にある青森空港や三沢空港を使う手もあったが、大館能代空港は空港利用促進のため、搭乗者限定で最初の24時間に限り1000円でレンタカーを借りることができるのだ。
大館能代空港で借りて新青森駅で返却したが、借りてから返すまで22時間だったことから、1000円＋7350円（乗り捨て料金）＝8350円で利用できた。乗り捨て料金を入れてこの金額で借りられるのは大きい。その後、秋田県北部で十和田湖までほど近い大湯温泉に1泊し、次の日は朝から十和田湖を巡りながら弘前へ向かった。十和田湖で観光案内をしている人に伺ったところ、地震以降、観光客はほとんど見られないといい、ゴールデンウィークの集客に期待をしていた。
そして弘前に到着。弘前城のさくらまつりはたくさんの人で賑わっていた。例年よりも少ないとのことであったが、この旅行中一番多くの人を見た印象で、何だか安心した。筆者が訪れた4月29日はまだ桜（ソメイヨシノが主）は2～3分咲きであったが、それでも初めて訪れた弘前の桜はすばらしかった。5月2日ごろに満開となり、周辺では交通渋滞が起こるほどの人が訪れたとのこと。この流れをゴールデンウィーク明けも継続してほしいところだ。
その後、弘前から青森に向かう途中の黒石市で、B級グルメの「つゆやきそば」（焼きそばにつゆをかけたもの）も食べたが、東北地方といえば青森には八戸のせんべい汁、十和田のバラ焼き、秋田には横手のやきそばなどたくさんのB級グルメがあるので、それらを巡る旅もおすすめだ。現在青森県では、観光キャンペーン「青森ディスティネーションキャンペーン」が7月22日まで実施されており、さまざまなイベントが企画されているので、この機会に是非訪れてみてはいかがだろうか。
いよいよ「はやぶさ」に乗車
さらにレンタカーで青森へ移動し、2011年1月にオープンしたばかりの1年を通じてねぶた祭りに触れられる青森駅前の新スポット「ねぶたの家 ワ・ラッセ」で実物のねぶたを見学したあと、いよいよ隣の新青森駅から「はやぶさ」に乗る瞬間が来た。
ホームに入線するのは発車の約10分前で、その少し前から多くの人がホームに集まっていた。はやぶさが入線し、いよいよグランクラスに乗り込む。
全18席の乗客のほとんどがグランクラスを目当てに乗車してきた様子で、すぐに撮影大会（？）が始まり、デジカメやビデオで撮影する人がほとんどだった。そして定刻の16時17分に新青森駅を出発。盛岡―大宮間ではスピードを落として運転しているため、通常よりも57分長い、東京までの4時間7分の旅がスタートした。
出発するとすぐにアテンダントから挨拶があり、引き続き温かい布製おしぼりのサービスがあった。そして席に置いてあるメニューから好きな飲み物が注文できる。アルコール類も含めて乗車中は飲み放題だ（もちろん持ち帰りは不可）。
ドリンクメニューは、アルコール類がビール、赤ワイン、白ワイン、日本酒、シードル、ソフトドリンクがホットはコーヒー、緑茶、紅茶、ハーブティー、冷たいものはコーヒー、緑茶、黒烏龍茶、アップルジュース、ダイエットコーラ、ミネラルウォーターから選べる。飛行機と違って気圧の変化もないので飲み過ぎには注意が必要であるが、いつでも飲めるのは大きな魅力だ。
弁当は乗車時間中の好きな時間にオーダーでき、和軽食と洋軽食から選べる。和軽食の東京発は「青森編」、新青森発は「東京編」として、到着地にちなんだ料理を弁当に盛り込んでいる。弁当はその名の通り「軽食」であり、量的にもあまり多くはない。デパートで購入できるミニ弁当といったところだろうか。最近では東京駅をはじめ新幹線の駅では本格的な弁当が充実していることを考えれば、「グランクラス」の名に相応しいのかと少し疑問に思う。
そして茶菓子としてリンゴパイなどが配られた。軽食と茶菓子については、ドリンクの飲み放題とは異なり、1乗車につき1回のみの提供。また車内販売メニューはアテンダントを通じていつでも注文できるので（もちろん有料）、車内販売のワゴンサービスはグランクラスの車両には入ってこない。食事以外のおつまみも好きなときに注文できるわけだ。
そのほか、スリッパは座席前ポケットにあり（持ち帰り可能）、新聞はグランクラスのデッキと室内の間にあるスペースに置いてあって自由に読める。毛布の貸し出しにも対応。さらに各座席に電源用コンセントはあるものの、残念ながら東海道新幹線N700系のぞみのようなインターネット接続サービスはない。
新青森を出発から2時間が過ぎ、仙台を出発したあとに筆者も毛布を借りて30分くらい眠ってしまった。座席が45度倒れ、特に横幅がゆったりしているグランクラス自慢のシートは寝心地が良く、改めて質の高さを実感。そうしている間に大宮に到着。最後にコーヒーを注文し、到着に備える。この日は遅れることもなく、定刻20時24分に東京駅に到着。あっという間の4時間であった。
飛行機の上級クラスを意識した雰囲気でも「1列目はおすすめできない」
実際に乗車してみると、グランクラスはこれまでのグリーン車とは大きく違い、車内の雰囲気は飛行機に近いと感じた。特に国内線上級クラス（ANA「プレミアムクラス」、JAL「国内線ファーストクラス」）とサービス体系も似ており、かなり意識しているのだろう。
飛行機と違うのは、シートベルトがないのはもちろん（座り心地が飛行機の上級クラスのようなので錯覚を起こしそうだった）、途中に停車駅があるので乗客が入れ替わることだろう。筆者が乗車したときも仙台駅で乗客の3分の1くらいが入れ替わった。アテンダントは仙台に到着する直前、乗客が出口に向かって進んだ直後に急いで座席のセッティング（スリッパやドリンクメニューなど）を行い、仙台から乗車する新しい乗客を迎えていたのは鉄道ならではだった。
また、海外の鉄道（ユーロスターなど）では上級シート利用者向けにドリンクや軽食が食べられる専用ラウンジを駅の中に設けているケースがあるが、グリーン車を上回るサービスを提唱しているのであれば、ぜひとも東京・大宮・仙台・盛岡・新青森の各駅に空港にあるような専用ラウンジを導入してほしい（ユーロスターの1等車「ビジネスプレミア」ではロンドンやパリの駅で利用できる）。
グランクラスは10両編成の10号車に位置しており、全6列で1人掛け席と2人掛け席がある（合計18席で1人掛けが「A」、2人掛けが通路側から「B」「C」となる）。
筆者の座席は「1B」。東京寄りの向きでは最前列になるが、できれば東京発・新青森発ともに1列目は避けたほうがよいと思う。理由は食べ物やドリンクのサービスがあり、通常のグリーン車に比べてアテンダントの出入りが多く、正直落ち着かない。両方向ともに3列目以降の席が快適でおすすめといえる。また「B」席に座ると、「C」席との間に簡単な仕切りがあって景色をあまり楽しめないことから、1人で利用する場合には「B」席は避けたいところだ。
また食事やドリンクのサービスは不要で静かな時間を過ごしたいのであれば、しばらくの間はグリーン車のほうが静かでいいのかもしれない。しかし、国内の鉄道で最高級のサービスとシートを提供するグランクラスの進化にも期待しつつ、まずは上質な時間を体験してみてはいかがだろうか。
（文・写真/航空・旅行アナリスト 城西国際大学観光学部助手 鳥海 高太朗）
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東日本大震災以来、運転見合わせが続いていた東北新幹線。2011年4月29日に最後の不通区間であった仙台―一ノ関間が運転再開され、東京―新青森間が再び1本の線路で結ばれた。地震発生翌日（3月12日）に全線開業した九州新幹線と合わせて、乗り換えは必要であるが、新幹線が新青森から鹿児島中央まで結ばれた瞬間となった。
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東北新幹線といえば、地震発生6日前（3月5日）に最高時速300キロで走る「はやぶさ」が営業運転を開始。鳴り物入りで登場したグリーン車を超える新幹線史上最高級クラス「グランクラス」は連日発売と同時に売り切れるほどの人気だった。そんなはやぶさも震災前より本数こそ減ったものの、4月29日から東京―新青森間を1往復、東京―仙台間を1往復の合計4本の運転が再開された。
運転再開当日の新青森発「はやぶさ」号のグランクラスに乗車した！
筆者は幸運にも、運転再開初日の新青森発東京行き「はやぶさ506号」のグランクラスのチケットを入手できた。チケットは4月26日午前11時に発売され、携帯電話を使って「モバイルSuica特急券」で購入。販売開始直後はアクセス殺到でなかなか購入画面に進めなかったが、それでも11時6分ごろにグランクラスの座席を手配することができた。ちなみに東京発新青森行きの「はやぶさ501号」のほうが早く売り切れた。新青森発のほうが取りやすい傾向があるようだ。
モバイルSuica特急券を利用するには、携帯電話のアプリをダウンロードしたうえにクレジットカードの登録しなくてはならないが（ビューカードは無料、そのほかのカードでは年会費1000円が必要）、通常料金より1360円安い2万5000円（乗車券・特急券・グランクラス料金込み）で購入できた（ただ震災の影響で2010年5月10日時点では「はやぶさ」は臨時ダイヤで運転しているため、通常料金が「はやて」と同じ2万5860円と500円安くなっている）。
モバイルSuica特急券を利用する場合に注意が必要なのは、メールで特急券情報が届くのみでチケットはないこと。JR東海の「エクスプレスICサービス」のように乗車時に改札口で乗車票も発行されないので、記念としてチケットを保管したい人にはおすすめできない（ちなみにインターネットでの「えきねっと」予約であればチケットが発券される）。
行きは飛行機で秋田へ、激安レンタカーで青森駅に向かう
行きは東北新幹線再開前日だったため、空路で東北へ。羽田からANA便で秋田県にある大館能代空港（あきた北空港）へ飛んだ。青森県にある青森空港や三沢空港を使う手もあったが、大館能代空港は空港利用促進のため、搭乗者限定で最初の24時間に限り1000円でレンタカーを借りることができるのだ。
大館能代空港で借りて新青森駅で返却したが、借りてから返すまで22時間だったことから、1000円＋7350円（乗り捨て料金）＝8350円で利用できた。乗り捨て料金を入れてこの金額で借りられるのは大きい。その後、秋田県北部で十和田湖までほど近い大湯温泉に1泊し、次の日は朝から十和田湖を巡りながら弘前へ向かった。十和田湖で観光案内をしている人に伺ったところ、地震以降、観光客はほとんど見られないといい、ゴールデンウィークの集客に期待をしていた。
そして弘前に到着。弘前城のさくらまつりはたくさんの人で賑わっていた。例年よりも少ないとのことであったが、この旅行中一番多くの人を見た印象で、何だか安心した。筆者が訪れた4月29日はまだ桜（ソメイヨシノが主）は2～3分咲きであったが、それでも初めて訪れた弘前の桜はすばらしかった。5月2日ごろに満開となり、周辺では交通渋滞が起こるほどの人が訪れたとのこと。この流れをゴールデンウィーク明けも継続してほしいところだ。
その後、弘前から青森に向かう途中の黒石市で、B級グルメの「つゆやきそば」（焼きそばにつゆをかけたもの）も食べたが、東北地方といえば青森には八戸のせんべい汁、十和田のバラ焼き、秋田には横手のやきそばなどたくさんのB級グルメがあるので、それらを巡る旅もおすすめだ。現在青森県では、観光キャンペーン「青森ディスティネーションキャンペーン」が7月22日まで実施されており、さまざまなイベントが企画されているので、この機会に是非訪れてみてはいかがだろうか。
いよいよ「はやぶさ」に乗車
さらにレンタカーで青森へ移動し、2011年1月にオープンしたばかりの1年を通じてねぶた祭りに触れられる青森駅前の新スポット「ねぶたの家 ワ・ラッセ」で実物のねぶたを見学したあと、いよいよ隣の新青森駅から「はやぶさ」に乗る瞬間が来た。
ホームに入線するのは発車の約10分前で、その少し前から多くの人がホームに集まっていた。はやぶさが入線し、いよいよグランクラスに乗り込む。
全18席の乗客のほとんどがグランクラスを目当てに乗車してきた様子で、すぐに撮影大会（？）が始まり、デジカメやビデオで撮影する人がほとんどだった。そして定刻の16時17分に新青森駅を出発。盛岡―大宮間ではスピードを落として運転しているため、通常よりも57分長い、東京までの4時間7分の旅がスタートした。
出発するとすぐにアテンダントから挨拶があり、引き続き温かい布製おしぼりのサービスがあった。そして席に置いてあるメニューから好きな飲み物が注文できる。アルコール類も含めて乗車中は飲み放題だ（もちろん持ち帰りは不可）。
ドリンクメニューは、アルコール類がビール、赤ワイン、白ワイン、日本酒、シードル、ソフトドリンクがホットはコーヒー、緑茶、紅茶、ハーブティー、冷たいものはコーヒー、緑茶、黒烏龍茶、アップルジュース、ダイエットコーラ、ミネラルウォーターから選べる。飛行機と違って気圧の変化もないので飲み過ぎには注意が必要であるが、いつでも飲めるのは大きな魅力だ。
弁当は乗車時間中の好きな時間にオーダーでき、和軽食と洋軽食から選べる。和軽食の東京発は「青森編」、新青森発は「東京編」として、到着地にちなんだ料理を弁当に盛り込んでいる。弁当はその名の通り「軽食」であり、量的にもあまり多くはない。デパートで購入できるミニ弁当といったところだろうか。最近では東京駅をはじめ新幹線の駅では本格的な弁当が充実していることを考えれば、「グランクラス」の名に相応しいのかと少し疑問に思う。
そして茶菓子としてリンゴパイなどが配られた。軽食と茶菓子については、ドリンクの飲み放題とは異なり、1乗車につき1回のみの提供。また車内販売メニューはアテンダントを通じていつでも注文できるので（もちろん有料）、車内販売のワゴンサービスはグランクラスの車両には入ってこない。食事以外のおつまみも好きなときに注文できるわけだ。
そのほか、スリッパは座席前ポケットにあり（持ち帰り可能）、新聞はグランクラスのデッキと室内の間にあるスペースに置いてあって自由に読める。毛布の貸し出しにも対応。さらに各座席に電源用コンセントはあるものの、残念ながら東海道新幹線N700系のぞみのようなインターネット接続サービスはない。
新青森を出発から2時間が過ぎ、仙台を出発したあとに筆者も毛布を借りて30分くらい眠ってしまった。座席が45度倒れ、特に横幅がゆったりしているグランクラス自慢のシートは寝心地が良く、改めて質の高さを実感。そうしている間に大宮に到着。最後にコーヒーを注文し、到着に備える。この日は遅れることもなく、定刻20時24分に東京駅に到着。あっという間の4時間であった。
飛行機の上級クラスを意識した雰囲気でも「1列目はおすすめできない」
実際に乗車してみると、グランクラスはこれまでのグリーン車とは大きく違い、車内の雰囲気は飛行機に近いと感じた。特に国内線上級クラス（ANA「プレミアムクラス」、JAL「国内線ファーストクラス」）とサービス体系も似ており、かなり意識しているのだろう。
飛行機と違うのは、シートベルトがないのはもちろん（座り心地が飛行機の上級クラスのようなので錯覚を起こしそうだった）、途中に停車駅があるので乗客が入れ替わることだろう。筆者が乗車したときも仙台駅で乗客の3分の1くらいが入れ替わった。アテンダントは仙台に到着する直前、乗客が出口に向かって進んだ直後に急いで座席のセッティング（スリッパやドリンクメニューなど）を行い、仙台から乗車する新しい乗客を迎えていたのは鉄道ならではだった。
また、海外の鉄道（ユーロスターなど）では上級シート利用者向けにドリンクや軽食が食べられる専用ラウンジを駅の中に設けているケースがあるが、グリーン車を上回るサービスを提唱しているのであれば、ぜひとも東京・大宮・仙台・盛岡・新青森の各駅に空港にあるような専用ラウンジを導入してほしい（ユーロスターの1等車「ビジネスプレミア」ではロンドンやパリの駅で利用できる）。
グランクラスは10両編成の10号車に位置しており、全6列で1人掛け席と2人掛け席がある（合計18席で1人掛けが「A」、2人掛けが通路側から「B」「C」となる）。
筆者の座席は「1B」。東京寄りの向きでは最前列になるが、できれば東京発・新青森発ともに1列目は避けたほうがよいと思う。理由は食べ物やドリンクのサービスがあり、通常のグリーン車に比べてアテンダントの出入りが多く、正直落ち着かない。両方向ともに3列目以降の席が快適でおすすめといえる。また「B」席に座ると、「C」席との間に簡単な仕切りがあって景色をあまり楽しめないことから、1人で利用する場合には「B」席は避けたいところだ。
また食事やドリンクのサービスは不要で静かな時間を過ごしたいのであれば、しばらくの間はグリーン車のほうが静かでいいのかもしれない。しかし、国内の鉄道で最高級のサービスとシートを提供するグランクラスの進化にも期待しつつ、まずは上質な時間を体験してみてはいかがだろうか。
（文・写真/航空・旅行アナリスト 城西国際大学観光学部助手 鳥海 高太朗）
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