前回の記事で即ポチしたビックキャブが届きました。
泥汚れがついていたので、パーツクリーナーと歯ブラシで掃除します。
これがまた、楽しいんだな笑笑
何なら、ここ5年くらいで1番楽しいかもしれないです笑笑
キャブレター大好きなので（もはや推してる）。
磨き上がったキャブレターがこちら。
キャブ単体の写真無かったので、パワーフィルターとインマニ付いてますがw
かっこいいですね〜。
10分くらい眺めていました笑笑
ちなみにこのケイヒン・PC20、バイク屋さんに聞いたところ、SP武川製（今は生産していない）とキタコ製があるそうです。
注意なのが、フロートチャンバーのパッキン。
私のPC20はおそらく武川製のようで、キタコ純正のパッキンセットに付いていたものは細すぎました（他のOリング等は適合した）。
仕方ないので、メルカリで1,000円強のPC20系等リペアキットを購入（中華製）。
フロートチャンバーのパッキンは無事シンデレラフィットしました。
しかし流石に安いだけあって、キャブのセッティングを出すのに何度もフロートチャンバーを開けたりしていたら、パッキンが歪んでしまいました。
写真右奥の角の部分が浮き上がっているのがわかります。
他のパーツも紹介すると、
・パワーフィルター（Amazonで600円くらい）
・インマニ（Amazonで1,400円くらい、エンジン側ガスケット付き）
・インシュレーター・ガスケット（モンキー用、ボルトピッチ48mm、径22mm）
キャブとインマニの取り付けについては、キャブ側にOリングがついているので、インシュレーターとガスケットはなくてもいいそうです。
キャブ側のOリング。
しかし、中華製インマニはちょっと怖かったので、インシュレーターとガスケットを挟みました。
最後に、私のPC20の諸元を紹介。
・エアクリ側：一段太い部分の直径34mm（根本部は32mm、口径32mmのエアクリが適合した）
・エンジン側ボルトピッチ：48mm
・エンジン側口径：22mm
続きます。