YZF-R25 KYBスペシャルサスペンション リヤサスも買っちゃった♥
あとグリースも買わないと.....
フロントスタンド YZF-R25用アダプター到着
フロントスタンド 到着 箱がでかい！
来ちゃった カヤバスペシャルサスペンション フロントフォーク
あとリヤサスペンションが来れば、作業できるな 後戻りはできん！
YZF-R25 KYBスペシャルサスペンションに交換したい
フロントサス 120000円
リヤサス 70000円
20万だな.....汗.........
フロントサスを浮かせるスタンドも要るな......
21万だな........汗........
前回走行してみてスプロケットの丁数 F14-R42で
概ね良かったので（最初はパワーバンドに入れられず無理だと思った）
リヤスプロケットを新品に交換する
ホイール外す... リアのスタンドの位置がチェーン引き
の位置でスパナが入りづらくて苦労する......
新品は良いな〜
なんで新品にするかとゆうと.....
昔ヤフオクで買った中古の純正スプロケは見てのトウリ
完全に終わっていた....闇 こんなものでも平気で売っている
装着完了 結局ノーマルの丁数で良かった.....汗
現在Fスプロケ〈純正14〉が13丁になっている
ドリブンスプロケを44丁が付いてたのを純正の42丁に
戻して走行してみたが、まだショートすぎるのでドライブ
スプロケを14丁に戻してみようとゆう試み
注文して届いたらR25と共通だった
どうりで在庫がある訳だ でも良かったすぐ届いて....
2年前訳も分からず買ってしまって使う事無く放置されていた
プライヤーの出番がきた
サークリップで固定してある
左がISA製13丁
嵌め替えたが、なんかサークリップが変 なんかゆるい
かちゃかちゃ動くぞ....... なんでやねん
ちょっと不安になったので新しいサークリップをナフコで
買ってきた 大きさ違いで３個入
同じサイズのやつに差し替えてみたがやはりゆるい.......
溝に全部はまってないもの.......
もしかしてと思い１サイズ小さいやつに替えた
ぴったりはまった 動かないもの......
１サイズ大きいやつを使ってた
まったくあっちもこっちもいいかげんなことをしてある
サーキット走行中にペダルを曲げてしまったので
ペダルを外そうとしたがこれがびくともしない...
まったく外れない
無理に外そうとしたらブレーキスイッチの配線を
引きちぎってしまった.....２次被害だ
先にブレーキランプスイッチを外しておけば良かった.....
ステップごと交換することにした
無残に引きちぎられたブレーキランプスイッチの
配線.....
電工ペンチを買ってきた
新しい配線をカバーに通し
かしめ直した...右側失敗してるけど....だいじょぶ
でしょう
ステーもひん曲がっている事に気づく.......
曲がってる......
ステーも交換
車体側の配線と新たな配線をギボシで接続
なんとか元どうりに復活........汗...
やってしまった
右のブレーキペダルが90度折れ曲がってしまった
サーキット走行中、コースのスポンジにペダルが
引っ掛かってしまい ぼん！！ っと音がした
なんだ？と思ったが リヤブレーキを踏むと
ペダルが無くなっていた.....
一旦ピットに戻り ペダルに紙管をつっこみ
戻そうとしたが画像のところまでしか戻せなかった
なのでそのまま走ったが、右コーナー侵入で
ペダルが接地しゴッゴッガガガー... ううっ
転倒しそうになったので びびって帰宅.....
でもベストタイムは更新できた0.8秒短縮
ノーマルステップをバックステップ化するため
中華のオフセットプレートを買った
取り付け時に六角ボルトなめてしまって
もう外せなくなってしまった ........
当分外さないからいいよ.....涙...
左ステップは簡単に交換できるけど、右はリヤブレーキ
が付いてるので、フルードのカップの位置も移動させなけ
ればならない。 ダイソー製のステーを短くカットして
オフセットする
カップは斜めになるけど問題無いでしょう
あとブレーキスイッチの配線のとりまわしも
変えないと引っ張られてしまう
yzf-r25 買ってから一度もオイル交換してなかったので
オイル交換することにした
窓から見ると真っ黒になっていた
処理ボックスと
ドレンワッシャーとオイルフィルターと
オイルフィルター回すやつ....
オイル交換などさもないと思っていたが、ドレンボルトが
固くて全く緩まない
6.35のソケットで回したらソケットが割れてしまった
メガネレンチでやればよかった.....
メガネレンチをボルトに掛けて足で蹴ってようやく
緩んだ....どんだけ強く締めてんだか.....
真っ黒.... 無事交換できました...
リヤタイヤをミシュランのパイロットストリートから
シンコーのSR741に交換しサーキットで走ってみた
結果 コーナーの立ち上がりで滑らないのでアクセルを
開けられる コーナーで寝かせられるようになった。
アクセルを閉じてる時間が短くなったのでエンジン回転数
があがりタイム短縮 アベレージで1秒〜1.5秒上がったん
じゃないかと.....
ベストは0.4秒しか更新できなかったが もっといけるはず
でも夕方の最後の枠でフロントがダダダダっと跳ね出したり
リヤタイヤもちょっと滑ったのでシンコーの限界もそんなに
高くないのかな 急に気温が下がったとか フロント
荷重が抜けた状態でアクセル空けたとか ヘタクソとか
びびりとか いろいろ......
そもそもミシュランが悪い訳じゃなく街乗り用のタイヤで
サーキット走るから悪いんだな
多分タイヤのテストライダーだったら4秒以上速く走れる
はず.....