先週、横浜に戻ってました。 昨日、横浜から実家へ。

実家ではまあ僕が食事を作るので親父に考慮して栄養的にバランスのいい地味目な

メニューを少な目に作ります。

よって健康的にも体重的にも経済的にも悪くない(というか、なかなか良い)

食生活を送っている訳ですが。。

やはり、僕としてはもっといろいろ美味しそうなもの、特に岩手では食べられない

ようなものを思いっきり食べたくなります。

という訳で、横浜に戻ると体重を気にしない食べ放題的な生活になってしまうの

でした。

 

(1)メレンゲ

 メレンゲと言うハワイアンレストランのチェーン店が家の近くにあるんですが、

 ときどきここでパンケーキを食べたくなります。

 行くのは平日の朝です。

 岸根公園がそばにあるので週末は混みます。

 平日なら空いてるし駐車場も入り易いです。

 店の前の歩道を女子高生が通学しているのを眺めながら、朝食のパンケーキの

 セットとスイーツ系のパンケーキを頼んで奥方と半分ずついただきました。

 TVでスイーツの特集があると他のパンケーキのお店などを取り上げていて

 行ってみたりしたんですけど、リポーターが言うほどすごい感じはしなくて、

 「メレンゲが一番いいや」って感じになっているのでした。

 

(2)バーガーキング

 たまにハンバーガーを思いっきり頬張りたくなります。

 マックはパティのパサパサ感が嫌だし、モスは美味しいけど小さくて高い。

 それ以外のハンバーガーショップは近所には見当たらない。

 もちろん消去法という訳ではないです。 昔、バーガーキングで食べた肉汁が

 滴り落ちる肉々しい、しかも大きいハンバーガーが食べたかったのです。

 新横浜の駅前のバーガーキングに久しぶりに行ってワッパーを2つ食べました。

 満足です。 美味いです。 お腹いっぱいです。。

 さすがにキングを名乗るだけあります。

 次回も行こうと決心したのでした。

 

 ちなみにバーガーキングはサイズが3種類あります。

 ハンバーガー < ワッパーJr < ワッパー

 ということで、ワッパーが一番大きいということです。

 ワッパーの重量はハンバーガーの2.5倍くらいです。

 思い切り堪能したいという人はワッパー一択ですね。

 

(3)安楽亭

 近年は肉系より寿司とか魚系を食べることが多いのですが、それでもたまに肉を

 食べます。

 肉の時はしゃぶしゃぶが多かったです。

 で、ふと思いました。

 たまには焼肉がたべたいなと。

 という訳で安楽亭です。

 他に高給なお店はいろいろあります。

 「安楽亭かよ。。」とか言われそうですが。

 僕は結構好きです。

 気楽に入れて懐の心配をせずに食べられます。

 それに、昔安楽亭に時々行ってた頃は「焼きしゃぶカルビ」を食べまくって

 いました。

 久しぶりにそれを思い出したので。

 で、新子安と鶴見の間のキリンビール横浜工場の近くの安楽亭に行ってきました。

 美味しかったですよ。 焼きしゃぶカルビ、5人前(くらい??)。

 会計の時にキャンデーをくれるのは焼肉屋さんのお約束なのかな。。

 

(4)馬車道十番館

 食べたのではなくお土産を買った話です。

 来週末に青森県弘前市の友人宅に遊びに行く予定なので横浜のお土産ということで

 馬車道十番館のビスカウトを買ってきました。

 買ったのは第三京浜道路の港北IC近くです。

 ロピアとかコーナンとかに買い物に行く途中にあるので時々利用してます。

 馬車道とかいいながらなぜこんなところにあるのかと前々から不思議でした。

 商店街ではなく住宅地でもありません。

 周囲は小さな工場とか車屋さんとかが多く、馬車道十番館が軒を連ねるには

 だいぶ不自然な場所です。

 が、ネットで検索してみたら分かりました。

 そこは「港北工場の売店」ということだったのです。

 なるほど、工場だったのか。

 確かに、売り場も小さいし店員さんも一人しかいなくて店員さんっぽくなかった。

 店員さんではなく事務の人なのかな。。

 

 ちなみに、、ビスカウトってのはビスケットのことでしょうか??

 

ということで今回はここまで。

だいぶ気温も下がってきました。

皆さんもお体に気を付けて。。 (^^;)

 

 

 

 

 

FITの納車から1か月と18日が経過しましたので、まあ、インプレというか

感想的なことを書きます。

 

(1)燃費

 ハイブリッドなので燃費が一番重要なところだと思うので最初に書きます。

 横浜から岩手まで高速道路主体(95%以上)でおよそ22㎞/lでした。

 岩手の実家に戻ってきてほぼ一般道を1,000㎞ほど走って24㎞/lです。

 走行モードはecon(エコモード)ですけどね。

 カタログデータや配信動画などでレポートされてる範囲内です。

 驚くほど良いという感じではないですが、悪くは無いんでしょう。

 

 CrossPoloと比べると、燃費は1.5倍になりガソリンはハイオクからレギュラーに

 なりました。 燃料代はかなり節約となってます。

 

(2)カーナビ

 よく使ってるのでどうしても今まで長く使ってきたカロッツェリアと比較して

 しまいますが。

 ルート検索が不満です。

 距離優先とか道幅優先とか有料道路優先とかフェリーを使うルートとか標準とか

 最大5ルートを出してくれるのはいいんですが、これだけでは不足です。

 そのどれにも当てはまらない裏道的なルートを出して欲しいです。

 国道とか広い道路は車が多かったり信号が多かったりして走り難いと思うことが

 少なくありません。 そういう場合はちょっと遠回りになっても並行して走ってる

 県道とかの方が交通量や信号が少なくて走り易いんですけどね。

 

(3)カーナビ 2

 そもそもの話なんですが、車のオプションのカーナビは選択肢が3つありました。

 ①メーカーオプションのカーナビ

 ②ディーラーオプションのカーナビ

 ③ディーラーオプションのディスプレーオーディオ(カーナビは付いてない)

 の3種です。

 厳密に言えば、社外品を付けるという4つ目の選択肢もありますけどね。

 僕は①と②の表示画面だけをちらっと見て②にしてしまいました。

 が、後でパンフレットなどをよーく読んでみると重大なことに気付いて

 しまいました。

 ②はスマホとの連携ができないのです。 アンドロイドオートとかアップル

 カープレイなどが使用できない。 つまり、スマホのナビが表示できないって

 ことです。

 ①も②もカーナビのデータ更新が無料でできるのは3~4年だけです。

 以降は有料。

 無料期間が終わってもスマホナビが使用できれば問題無かったんですけどねえ。。

 

(4)アダプティブクルーズコントロール(ホンダセンシング)

 便利なんですが使っていて気付いたことがあります。

 前走車を検知して車間が詰まってきたらブレーキをかけてくれるんですけど

 遅い時が時々あるんです。

 通常は数十メートル手前で減速する感じがあって安心なんですけど、

 いつも減速する辺りのポイントで減速せずそのまま20メートルとかまで

 するすると近付いていくことがあります。 で、直前になって急ブレーキ。

 さすがに怖くなって急ブレーキの前に自らブレーキを踏むことがほとんどですが。

 前走車が走行状態の場合はほぼ(ほぼと言うか全然ですね)そんなことは

 ありません。 信号などで停まっている車に近付いていく場合にそうなることが

 あるようです。(今までの少ない経験的にですが。。)

 プログラムのアルゴリズムの問題なのかカメラやセンサーの問題なのかは

 分かりませんが。

 とりあえずホンダセンシングは便利で快適ですが100%信用はしない方が

 良いんでしょうね。。

 

(5)ハンドリング

 CrossPoloとの比較なんですが。

 初期応答がマイルドと言うか鈍い感じですね。

 CrossPoloは非常にクイックなハンドリングで応答が速かったです。

 ハンドルを切るとすぐに車が向きを変えていく。

 FITは、例えば右にハンドルを切ると左前輪がやや沈み込んでから曲がっていく

 感じ。

 あくまでCrossPoloとの比較の話で、決して遅いという訳ではありません。

 普通の車に比べれば全然クイックでしょう。

 配信動画のインプレで言われてましたが、FIT RSは前輪のサスを柔らかめに

 することで回頭性を上げてるという感じらしいです。

 

(6)乗り心地

 これもCrossPoloとの比較です。

 けっこう荒れたでこぼこな田舎道を走った感じですが。

 CrossPoloはガシガシと車体を揺らしながら駆け抜けます。

 同じ道を同じようにFITで走ると。

 同じようにでこぼこを拾って揺れるんですが、FITはガシガシではなく

 ドスドスと言う感じかな。

 どういうことかと言うと、FITの方が若干マイルドな乗り心地になっていると。

 サスペンションの固さはかなり近いレベルにあると思うんですが、でこぼこを

 乗り越えるときのショックをうまく吸収していると言うかいなしていると

 言うか、FITの方が若干上等なセッティングになっているようです。

 

という感じですね。

ちなみに、フジ・コーポレーションでスタッドレスタイヤとホイールのセットも

購入しました。 11月中旬以降にタイヤ交換の予定です。

積雪の季節(12月以降)になったらスタッドレスタイヤ履いたFITのインプレも

していこうかなと思っています。 

 

 

・今日の1曲

 

 

洋楽が好きと書いたんですが邦楽も好きですよ。

これは古き良き横浜を舞台に私立探偵が活躍するドラマの主題歌だった曲です。

(^^;)

 

Googleカレンダーでここ1~2か月の予定などを確認していたんだが。

10月14日(月)がスポーツの日となっている。

あれ? スポーツの日ってなんだっけ?

調べてみた。

祝日だった。

制定されたのは1964年?

え? スポーツの日なんてあったか? 初めて聞いたような気がするが??

と思ったら、元々は体育の日だったらしい。

体育の日は10月10日だ。

が、10月の第2月曜日ということにして連休になるようにしたらしい。

まあ、連休になるのは何となく嬉しい。

けど良いことばかりじゃない。

3連休とかって、レジャーに行こうにも皆がそう思ってるからどこも混んでるし。

高速道路の料金は、混雑を分散させようとして休日割引が無くなったりする。

よって、自分的には連休にしないで飛び石にしてもらった方がいいと思うね。

火曜や木曜が休みなら間を有休にして4連休とかにできるかもしれないし、

高速道路も休日割引が利くからなあ。

労働者としても飛び石の方が肉体的に楽だと思う人が多いかもしれない。

 

 

・今日の1曲

僕は洋楽が好きです。 主に70~90年代のもの。

で、この曲はそのなかでトップ10に入るくらい好きな曲です。

 

 

 

まあ、邦楽も好きなんですけどね。。(^^;)

 

 

 

 

9月8日にFit RSが納車となりました。

納車から9日が過ぎ、数百㎞走ったのでいろいろ感じたことを書いていきます。

 

(1)車体ついて

納車の時にCrossPoloと並べて写真を撮りました。

 

 

こんな感じです。

ちなみに外寸は(全長も車幅も車高も)ほとんど同じなんですけどねえ。

他のグレードのPoloは5ナンバーなんですが、このCrossPoloはSUV仕様で樹脂パーツ

がフェンダーに張り付けてあるためほんの1~2㎝ほど広くなって3ナンバーです。

Fitは5ナンバーですね。

ですが、見た感じFitの方が大きく見えますし、実際に運転してみてもFitの方が

大きく感じます。

車内に至っては完全にFitの方が広いです。

Poloは身長180㎝の僕がドライビングポジションを取ってその後席に座ると、

両膝を広げないと乗れないくらい足元が狭いです。 Fitは同じように自分で

ドライビングポジションを取った後席には余裕で座れます。 足を広げる必要も

無く、なんなら足を組めば組めるくらいに。

同じBセグメントなんですがFitの方が車内空間については圧勝です。

 

ボディカラーはスレートグレーパールというものです。

白は水垢が目立つようになりそうだし、黒は汚れや傷が目立つ。 赤は色褪せが

心配。 ってな訳でこの色にしてみました。

古くなってくると地味になっていきそうな気もしますが今のところ格好いいです。

営業マンもRSは白を注文する人が多くてグレーの実物は初めて見たと言ってました。

 

(2)動力性能について

パワートレーンの比較ですが。

Poloは1200ccエンジンで105馬力、トルクは17.8 kgf·mです。

Fitはハイブリッドで、ほぼモーターで走るのでモーターのスペックを書きますが、

123馬力、25.8kgf·mです。

馬力もトルクもFitの方が大きいですね。

特にトルクについてはPoloの方は1800回転から最大トルクになるんですが

Fitの方はモーターなので最初から最大トルクです。

実際に運転してみるとFitは加速が速くなめらかです。

高速道路などで追い越し加速をする場合。

エンジンの場合はアクセルを踏むと増量された燃料が噴射されてエンジン回転が

上がり始め、上がり始めるとパワーも上がってくる。 ATは自動的にギヤを下げて

さらにエンジン回転を上げて速度を上げていきます。

ところがFitの場合は最初から最大トルクですし、変速機も無いのでアクセルを

踏んだらすぐにそのままするすると速度を上げていきます。

速度が上がり始めるタイミングがFitの方が2~3テンポくらい速く、狙っていた

速度に達するまでの速さも断然Fitの方が速い。

体感的にもその差は大きいですね。

しかも静かです。 猛然とうなりをあげるようなエンジン音などしませんし。

 

(3)足回りについて

FitはRSという、いわゆるスポーツグレードなので足回りは固めに引き締められて

います。

乗った感じとしては過去の愛車だったBMWのMスポーツやCrossPoloに近い感じ。

高速道路でもワインディングでもロールが少なくフラットライドですね。

高い速度域でも安心して運転できます。

ただし、路面が悪いところではちょっとごつごつして乗り心地は悪くなりますが。。

 

(4)運転支援システムについて

2013年式のCrossPoloにはほぼ何も付いてませんでした。

後から、欧州ではオプションになってる、クルーズコントロールを付けたんですが

それは速度を維持するだけで追従型ではなかったです。

空いている高速道路ならこれだけでもだいぶ楽になったものです。

が、最新のクルコンはどうなっているかというと、前走車が速度を落として

車間が小さくなってくると自動でこちらも速度を落とし、前走車が加速して

車間が大きくなってくるとこちらも加速します。

前走車が止まってしまうとこちらも止まり、何秒か停まったままだと停車モードに

移行します。 停車モードになったら止まったままなので前走車が動き出したら

リスタートボタンを押せばまた追従を始めます。 つまり渋滞などでもアクセルと

ブレーキを頻繁に踏み変える必要は無いのです。 停まったらリスタートボタンを

押せばいいだけで、車が勝手に進んでくれます

楽ですね。。

ボタンを押せば車線維持もやってくれます。

ただし、ゆるやかなカーブくらいですけどね。

他にもいろいろ機能はあるみたいですが、とりあえず今のところお世話になってる

機能はこれくらいでしょうか。

 

(5)カーナビについて

今までカロッツェリアのカーナビを長いこと使ってきました。

20年以上かな。

だからホンダのナビにはあまり期待していなかったんですが。

結構いいですね。

ちゃんと3D表示できるし、ルート案内では交差点名まで読み上げてくれるし、

リアルタイムで天候までグラフィックで表示されるし、ルート案内の指示は

メーター内にも表示されます。

グラフィックスデザインは慣れるしかないので仕方ないですが、機能的には

今のところ感心はすれど文句は無いですね。

製造メーカーはパナソニックらしいです。

あ、ひとつだけ不満がありました。

目的地の検索がちょっと弱いですね。 そこだけ何とかなってくれれば。。

 

(6)燃費について

15日に横浜から岩手の実家に戻ってくるときに満タン法で燃費を測ってみました。

およそ22㎞/lでしたね。

CrossPoloに比べれば6㎞/lくらい良いんですが、内心では25㎞/lいくだろうと

思っていたのでちょっと残念です。

ディーラーの営業マンに大阪に行ったときに25㎞/lだったし期待してくださいと

言われてたのもあったんですけどね。

3連休中ということで渋滞もあったし、福島北部では豪雨にも見舞われたので

良いコンディションという訳でもなかったんですが。

まあ、燃費については今後も注視していこうと思ってます。

 

(7)総括

結局どうなんだって言うとですね。

すごく良いです。

どっしりと安定感があって、静かでなめらかなのに速い。

運転支援システムも優秀で長距離走行も疲労が少ない。

車内空間も広くて圧迫感が無い。

なんか、1~2クラス上の車に乗っているような感覚があります。

比べてしまうとCrossPoloはおもちゃっぽさまで感じてしまう。

CrossPoloも良い車だと思ってたんですけどねえ。

やはり11年も経つと技術の進歩は大きいということなんでしょうかね。

 

ということで新車10日目のインプレッションでした。

次の週末にはコーティングもしてこようと思ってますし、冬に向けてスタッドレス

タイヤの購入も検討しなければなりません。

今後も車についての話題は時々書いていく予定です。

ではまた次の投稿でお会いしましょう。。 (^^;)

 

なんかすごく久しぶりです。 数か月? ひょっとしたら1年くらい何も書いてなかった?

まあ、たまにこうなります。

書くときは続けて書いてるんですけど、なんか書く意欲が無くなって休む。

で、再開するタイミングが掴めないままに何か月も過ぎてしまうと。。

でもやっと書く意欲が沸き上がってきました。

またしばらく書くことになりそうです。

 

(1)車を買い替えることになりました。

 愛車は2013年式のCrossPoloです。

 6月末に丸11年になり、車検を受けたばかりです。

 が、そろそろ本格的にヤバい感じになってしまったんです。

 7月初旬に横浜に戻ったとき、常磐道の三郷ICから外環に降り、外環から首都高速湾岸線に乗り入れました。

 で、首都高速湾岸線の料金所を低速で通過して加速するときに、DCTがガクガクとなって加速しなくなりました。

 停まるかと焦ったんですが、ゆっくり加速してなんとか80㎞/hまで持っていくことができました。

 そのまま停まらないようにと祈りながらなんとか横浜まで戻ってきた訳です。

 東神奈川の降り口で信号があるので停車しました。

 で、思い切ってエンジンをかけ直してみたんです。

 すると、エンジンは普通にかかり、問題無く運転できるようになりました。

 実はここ何年かDCTの調子は良くなかったんです。

 高速走行中に70~80㎞/hから加速していくと、かならず90㎞/hあたりでDCTがガクガクします。

 シフトをスポーツモードに入れてゆっくりめに加速するとガクガクしないでスムーズに加速できるので、最近は

 このやり方で乗ってました。

 でも、停まりそうな感じになったのは初めてでさすがにもうダメっぽいと思ったわけです。

 いつも横浜には奇数月の第一土曜日から次週の日曜日まで9日間滞在するのですが、7月に戻ったときは

 もう猶予は無いという感じだったので、その9日間で車を決めて試乗して契約までしてしまったのでした。

 

(2)新しい車の選択条件

 で、車の選択なんですが。

 以下の条件を満たすものとなります。

 ①ハイブリッド車であること

  ハイブリッドなんか死んでも乗るものか、と思ってたんですが時勢には逆らえません。

  ハイオクガソリンは1リッター180円台で安定してしまっていますし、世の中の自動車の比率もハイブリッド車が

  50%ほどにもなっています。 弟が所有している日産のノートe-POWERを運転させてもらったことがありますが

  悪くなかったってのもあります。

 ②Bセグメント(コンパクトカー)であること

  昔から小型軽量の車が好きだったってのもありますが、横浜の自宅の前の道路が狭いし、カーポートも

  広くないので。

 ③後席があまり狭くないこと

  たまに家族や友人、知人など4~5人で乗ることもあるんです。 Poloは狭くて後席の人は窮屈だったよね~と。。

 ④足回りがしっかりしたスポーツタイプの車であること

  2か月に1回岩手の実家と横浜の自宅を往復するので年間1万㎞走行するうち6000㎞は高速道路なんです。

  やはり長距離を高速走行するにはパワーはそこそこでいいんだけど足回りだけはしっかりしてないと

  危ないし疲れるんですよ。 ま、パワーも最低限は欲しいですけどね。。 (^^;)

 

(3)で、何を選んだかと言うと。。

 HONDAのFit RSとなりました。

 そもそもハイブリッドという条件を付けてしまうと、欧州車はルノー1択なんですよ。

 欧州車が好きなんですけど、フルハイブリッドの車を製造している欧州メーカーはルノーしかありません。

 欧州メーカーはEV寄りなので、たいていの欧州メーカーはEVならラインナップしてるんですけどね。

 そして欧州車はデザインや動的質感に優れているんですけど車内の広さと燃費は国産車の圧勝です。

 よって前述の4つの条件をすべて満たす車がFitのRSグレードとなった訳なんです。

 久しぶりの国産でHONDAです。

 そう言えばドイツ車2台乗るまでは5台くらいHONDA車だったんです。

 結局HONDAに戻ってきたという感じですね。

 

(4)という訳で、今週末に納車です。

 インプレとか感想とかは来週以降に投稿する予定です。

 

(5)マイナンバーカードについて

 ちなみにディーラーの営業の人からPoloの下取りの手続きで必要なので印鑑証明を2枚持ってきて下さいと

 言われました。

 で、さっきコンビニに行って取ってきましたよ。

 いやー、マイナンバーカードがあるとコンビニで役所の証明書とかが取れるんです。

 便利ですね~。

 岩手のコンビニなのに横浜の区役所の証明書が取れるんですよ!

 びっくりですよね。

 いつのまにか世の中進歩してます。

 

ということで久々の投稿でした。

ではまた次の投稿で! (^^;)