筑波サーキット(TC1000)走行会
TC1000の走行会に行ってきました。
朝方の気温は-4度とかなり寒かったですが、快晴で走行会日和でした。
結果から言うと、ベストタイムは3回目の走行の16周目に出した46.897でした。
空気圧:フロント1.9、リア2.2
ガソリン残量:約2/4
目標が47秒前半だったので、満足な結果です。
前にブログにも載せた、ヘッドレストに取り付けるカメラホルダーにサイバーショットT9を装着して動画も撮ったので、アップしておきます。
前の周回の最終コーナー手前で低速走行中の車を追い越したことで、ストレートスピードがベストでなかったと思われることと、4コーナー出口の加速時にDSC介入で一瞬減速した周回であったことから、コンマ1,2秒の改善は望めそうです。(それが意外と難しいのでしょうが)
あとは、今履いてるネオバが3年経過してそろそろ交換時期なので、次の候補であるRE-01Rにしたときにどうなるかの楽しみはあります。
今回はガソリンを半分よりも目盛り1/3超えるくらいで臨みましたが、コーナー出口での出力低下もなかったです。
終わったときには目盛り1つ分くらいは減ってたので、60kmで15リッターということで、燃費は約4km/l。
事故もなく、翌日もブレーキのふわふわ感もそんなに出てないので、良かったです。
ブレーキフルード交換
サンライズブルーバードさんでブレーキフルード交換してきました。
土日ということもありますが、結構繁盛しているようで、残っていた16時の枠でお願いしました。
実際、お客さんも結構いて、路駐車両も溢れていました・・
昨年9月の車検で純正のに交換してもらっていましたが、純正ではエア噛みが酷いので、前回の走行会のときに好印象だったATEのSuper Blue Racingにしました。(というより、この店では自動的にそうなりますが)
交換後の店員の方の話では、クラッチの辺りが結構汚れており、そこも綺麗にしたとのことでした。
帰り道で、先入観を排してブレーキフィールを交換前と比較してみましたが、カッチリ感がUPしたのを感じました。
だからと言ってブレーキの絶対性能が上がる訳ではありませんが、やはり気持ちがいいです。











