待望の秋田会合まで、残すところ一週間となりました！
キャブからのオーバーフロー後、原因がフロートバルブの
先端ゴムの劣化による詰まりで、閉まっている状態でも
漏れてくることが判明したため、よしぽんさんから頂いたキャブや
以前使っていたキャブから最適な状態のバルブを移植・油面調整して
本日無事キャブが蘇りました！
ただ、エンジン始動後、いきなりの超高回転 w|;ﾟﾛﾟ|w
キャブ修理の前にフロント周りや配線関係の取り回しを修正した際に
アクセルワイヤーに負荷がかかる形で止まっていたためでした・・・
エンジン始動と同時のフルスロットル状態、マジビビりました(笑)
この他、ツーリングに向けてのFカウル内の工具積載場所の内側を
クッション材で覆い、積載工具等に衝撃が加わらないようにしたり
微妙に怪しかったウインカーやホーンの配線をやりなおしたり
各部の増し締めや異常個所の確認などを徹底的に行いました。
本当はもっと早めに切り上げて、リアシャフトのベアリング交換をしに
友人のガレージに行く予定でしたが、すでに5時を回ってしまっていたため
これは数日後の夜に合流してやる事にしました。
なお、交換するベアリングとオイルシールの商品選定に際し
バラして部品番号を確認する手間を省けるよう、自車のパーツで
部品の規格を教えていただきました、MAD仙台のYさんに
改めて御礼申し上げます。 本当にありがとうございました♪
ついでに、緩み止め剤のLOCTITE263（高強度タイプ）も一緒に購入してみました。
夕方となり、ようやく走れる状態となり、５ｋｍほどですが試走してきました。
若干のバックファイヤが出ますが、エンジンは快調でした。
秋田ミーティングまでいよいよ一週間、福島から来ていただける
よしぽんさん、gzone7800さん、ShiriTatakiさん、くれぐれも
お気をつけてお越しになってくださいね！
皆さんとお会いするのを心待ちにしております♪
