＜謝罪します！！！！！＞
すいません！！前々回？に、「次回また配信いたします」と宣言したのですが、
話題が・・・違います(笑)本当に申し訳ありません！！！
これからもこの「blogshosinsya」のブログを
生暖かい目で見てくださると嬉しいです！！
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はい(笑)別の趣旨に勝手に移行してしまって大変申し訳ありません！！(汗
この頃、バイクに興味が出てきてですね、すっごい「乗りて～！！」ってなったんですが、
今すっごく乗りたいバイクが、
Kawasaki Ninja400R
HONDA CBR400R
Kawasaki Ninja400SE
の3車種です！！まあ、一番乗りたいのは我が1「HONDA党」としてやっぱり、
CBR400Rですね。エンジンはどちらも※パラレルツインエンジンなんですが、
HONDAはやっぱり音がいいですね。
(元々ホンダはバイクのメーカーですからね！！ｗ)
4輪、2輪と、どちらも作っているって言うのは凄い事ですよね！！！
一旦、「※」の説明を入れます。すごく文が長いです！
＜パラレルツインエンジンとは＞
並列２気筒のことで、シリンダーが平行に並んでいるタイプのエンジンをさします。
直列2気筒横置きエンジンのことをさします。
VツインやLツインでは進行方向に対して縦1列に並んでいるシリンダーが横に(左右に)2つ並んでいます。
バイク自体の横幅が広くなってしまうことが欠点として挙げられるでしょう。
逆に、Vツインなどよりはエンジンの部品点数が少なく、重量も軽くできるというメリットがあります。
エンジン構造としてパラレルツインは1本のクランクを共有しており、前後長は単気筒と変わりませんが、横幅は倍になってしまいます。
レーサーの歴史では1990年までのヤマハTZ250で使われていました。
よくパラレルツインは音のことで話題になります。もちろんパラレルツインでもクランクによっても出方も違います。そして当然シングルカム、ツインカム、ＯＨＶそれぞれ違いますし、マフラー、エキパイによって排気音も変わってきます。
またパラレルツインのクランク角度である180度クランクか360度クランクかによってもエンジンの性格や出力曲線なども微妙に変わってきます。こうなってくると好き好きの問題になってきますね。
またバーティカルツインなどとも混同されますが・・・
バーティカルエンジンとはエンジンのシリンダーが路面に対して（ほぼ）90度、垂直になっているエンジンを差します。
よってバーティカルツインはエンジンのシリンダーが路面に対して（ほぼ）90度、垂直になっている2気筒エンジンを差します。
尚、この文章は下のURLのところから引用させていただきました。
http://www.shift-up.net/110engine/post_152.html
はい。(笑)今回はこの辺で終わらさせていただきます。
ありがとうございました！！
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