東京外かく環状道路のトンネル掘削工事とは
８．２ｋｍ
離れている吉祥寺で陥没
今、Google Map
で、簡単に調べますと、距離は、８．２ｋｍです。
たしか、陥没が2度あった、
東日本高速道路の
「東京外かく環状道路」
トンネル掘削工事
の、調布付近、
との、関係性は、
あるいは、８。２ｋｍあるので、直接は、関係ないのか？
あるいは、吉祥寺近辺の、違う工事の関係せいか？
単なる、弱い、軟弱地盤の、自然崩落か？
どこか近所での、水道管関連か？
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この写真だけで判断しますと、、
左側が、工事中の、金属の塀が見えますが、
この工事で、土地を深く掘っているのでしょうか？
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繁華街で道路陥没「ごみ収集車はまった」 吉祥寺駅近く、けが人なし
配信
道路が陥没し、ごみ収集車の後輪がはまった=2021年11月2日午前7時48分、東京都武蔵野市吉祥寺本町2丁目、横山輝撮影
2日午前6時ごろ、東京都武蔵野市吉祥寺本町2丁目で、「道路が陥没してごみ収集車の後輪がはまった」と、運転手の男性から110番通報があった。
【画像】陥没した道路に後輪がはまった収集車=11月2日午前8時27分、東京都武蔵野市
警視庁武蔵野署によると、陥没があったのは東急百貨店吉祥寺店の北側の道路。アスファルトが幅約2メートル、長さ約10メートル、深さ4～5メートルの穴があいた。穴はその後も広がり、午前7時半時点で長さ約20メートルになっている。けが人はいないという。 現場はJR吉祥寺駅の北西約270メートルの繁華街で、飲食店や衣料品店が立ち並ぶ。道路が幅広く陥没している様子に、通勤中の人たちは「うわ、落ちてる」「やばいやばい」などと声を上げスマートフォンのカメラを向けていた。この影響で、付近は一時通行止めとなり、多くの車が迂回（うかい）していった。 陥没した道路のすぐ前で焼き鳥店を営む且田（かつた）幸久さん（56）は、2日午前6時前、近所の人からの「道路が大変なことになっている」という電話を受け目を覚ました。外に出てみると、大きな穴。前日にこの道路を車で通ったが、特に異常は感じられなかったという。「昨日、ぼくが通った時に落ちていたかもしれない。怖いです」と話した。
朝日新聞社
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下の記事のどうようの工事と、関連性は、？？？？？
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調布の道路陥没
東京 調布の道路陥没 “真上以外の場所も工事で地盤緩んだか”
およそ1年前、東京 調布市の住宅街で地下のトンネル工事により、真上にある道路の陥没や地下の空洞が相次いで見つかった問題で、真上以外の場所でも地盤が緩んでいる可能性があることが、専門家による地盤の調査で分かりました。
調布市の住宅街では去年10月以降、道路の陥没や地下の空洞が相次いで見つかり、東日本高速道路が現場の地下で行っていた「東京外かく環状道路」のトンネル掘削工事の影響で地盤が緩んだとみられることが、有識者委員会の調査で明らかになっています。
地盤工学が専門で、芝浦工業大学の稲積真哉教授は先月、トンネルの真上から20メートルほど離れた地点を含む4か所で、深さ5メートル程度までの地盤の状態を調べました。
その結果、もともと軟弱で振動を増幅させやすい表層の地盤の中に、極めて緩い場所があることが分かりました。
その場所を詳しく調べると、深さ1.5メートルから3.5メートル付近で亀裂のような隙間の「空隙」が多数、確認されました。
東日本高速道路は、これまで長さおよそ220メートル、幅16メートルほどのトンネルの真上部分については、工事で地盤が緩んだことを認めていますが、それ以外では「地盤の緩みは発生していない」と説明しています。
稲積教授は「もともと軟弱だった地盤が地下工事の振動でさらに軟弱化し、建物や土台の亀裂につながった可能性がある。対策が不十分だと、再び陥没が起きるおそれもあり、工事の再開にあたっては地盤の調査を行うとともに、必要に応じて、真上以外でも地盤の補修を行うべきだ」と話しています。
東日本高速道路は「トンネル直上の隣接地では地盤の緩みは発生していないと考えているが、仮に緩みが見つかった場合には適切な対応をとりたい」としています。
また東日本高速道路は「住民の不安を払拭（ふっしょく）するため」として、直上周辺以外でもボーリング調査を行うことを決めました。
地下の状況を映像で確認する調査も
稲積教授が行ったのは、地面にロッドと呼ばれる金属の棒を打ち込んで地盤の固さを確認する「ミニラムサウンディング」と呼ばれる調査です。
調査は亀裂が特に多く確認された住宅の敷地を対象に4か所で行われ、ロッドを打ち込む際にどれくらいの抵抗がかかるかを特殊な装置を使って計測します。
抵抗が大きいほど地盤が固いということになります。
調査した4地点はいずれも地下5メートル程度までの表層の地盤が軟弱でした。
こうした地盤では振動を増幅させやすく、中には、ロッドを打ち込む際にほとんど抵抗がない「空洞」のようになっている場所も確認されました。
またカメラの付いた「コーン」と呼ばれる器具を地下に打ち込んで、映像を確認する調査も行われました。
調査した地点の1つでは、地盤に亀裂のような穴「空隙」が多数確認され、稲積教授によりますと、地下1.5メートルから3.5メートルほどでは空洞に近い形になっていると考えられるとしています。
稲積教授は「空隙」と地下で行われた工事との因果関係については断定できないとしたうえで「工事の振動で地盤が軟弱化し、トンネルの真上以外の場所でも亀裂などの被害が広がった可能性がある。詳しい調査を行い、必要であれば対策を行うことが、住民の安全のために必要だ」と指摘しています