毎回述べていますが、シーベルト計算方法がさっぱり分からない。
おそらく文部科学省あたりの地図にも、ベクレルは載せていても、おそらくシーベルトを載せてしまうような危ない綱渡りはしないだろう。
まあ、それはさておき、年間被曝１００ミリシーベルト地域に住めるようになるのに１０年だとか。
普通に考えたら、政府が言っている許容量１ミリシーベルトになるには……。
ああ、さっと計算できなくなった。
とりあえず、その１００ミリシーベルトとかが本当だとして、ラフな計算をしてみよう。
放射性セシウムもまとめて、半減期３０年とラフラフ計算だ。
３０年後に、５０ミリシーベルト。
６０年後に、２５ミリシーベルト。
９０年後に、１２.５ミリシーベルト。 面倒だから１２ミリシーベルト。
１２０年後に、６ミリシーベルト。
１５０年後に、３ミリシーベルト。
１８０年後に、１.５ミリシーベルト。
ああ、やっと近づいた。
でも、これは除染とかいう移染を考えていない。
で、移染について、やはりラフラフの計算をしてみよう。
今はすでに雨が大量に降ってしまったから、これからの甘い計算は当てはまらないが、話が難しくなるから簡単にいこう。
乾燥して風の吹かない地面なら、おそらく地表１０センチメートルくらい掘れば、相当のセシウムは取り除けた。
この過去形ではあるが、最も簡単な仮定に基づき計算する。
土を１０センチメートル×１０センチメートル×１０センチメートルとると１リットル。
水ならば約１キログラムだが、土はこれより重い。
地球平均だと、およそ水の５倍になる。
が、土はかなり空気を含んでいるからせいぜい３倍くらい。
ここはおまけして２倍としておこう。
とすると、１リットルで２キログラムになる。
１メートル×１メートル×１０センチメートルの土だと、１０センチメートル立方の１００倍だから、２００キログラム。
１０メートル四方、つまり１アールなら、２００００キログラムだから、２０トンだ。
この土を運ぶのに必要なトラックは、４トン車とか呼ばれる車で５台分ではないだろう。
４トン車というのは車両重量も含めた重さだから、おそらく３トンも積めないのではないだろうか。
つまり、１アールの土を運ぶのに最低７台の４トントラックが必要になるだろう。
さらに問題は、これらの土は一般の土砂とは違うから、実際には鉛で覆われたような特殊車両が必要になる。
こうした車両は、毎週ゴミ回収にくるトラックのように、呼び名の３割以下の重量しか積めないだろう。
つまり、仮に今のゴミ回収車両を使っても、４トン車なら２０台近くが必要になるだろう。
ということは、１００メートル四方の野球場サイズなら２０００台。
小さな区１キロメートル四方なら、２０万台。
大きな町１０キロメートル四方で、２０００万台。
福島県くらいの大半をカバーする１００キロメートル四方なら、２０億台。
こうした車両の１台あたりの相場はよく分からないが、息子が関西に引っ越したときは、地震直後でガソリンも不足していたせいか２０万くらい取られてしまった。
まあ、現実には普通ならこの６、７割だろう。
さらに、業者同士ならさらに半額、大量発注でディスカウントして、特殊車両、危険物手当ての割り増し込みで、１日貸し切り５万円としよう。
１日４往復としても５億台だから、５億×５万円は？
ありゃりゃ、２５兆円？？？
さらに、この土掘り作業、監督者の給料、施設建設、維持費を考えると……。
ああ、頭が痛くなってきた。
しかもこれは、雨も降らなければ風も吹いていない場合。
でも、多分この計算は間違っているのでしょう。
そうでないと、１００ミリシーベルトの地域が１０年以下で１ミリシーベルトになるはずがありませんから。
繰り返しますが、１００ミリシーベルトという数字を、どこの誰が、どう計算したのかは、いまだに分かりません。
ですから、文部科学省あたりも地図にシーベルトなどという数値を入れる危険は犯さないだろうと考えています。
シーベルト、シーベルトと騒いでいるのは、マスコミなどに思えてしまいます。
万が一、億が一、文部科学省あたりが、シーベルト記載のある地図を提示したとしたなら、それは大目玉でしょう。