4月1日以降、北京非住宅駐車場は、メッセージ、騒動の印刷を増加します、多くの車の所有者は"車を取ることができない"を参照して、ポリシーをつかむために人がいる
このようなトラフィックの監視員ステッカーの大騒ぎをする権利などの詳細のいくつか。私の考えでは、北京のような国際的な都市として、駐車規範駐車料金を上げる
不可欠です。 駐車場 月極
まず、水平方向の比較、北京、上海、香港、少ない駐車料金、それは多くの国際的な大都市よりも低くなっています。米国のコンサルティング権威アーズインターナショナルデー
最新のグローバル駐車調査報告書のリリース前に。調査では、昨年の予約されていない駐車場の駐車料金中央ビジネス地区（CBD ）内に147の都市の合計を収集
目的。その中で、 CBDの平均毎日の駐車率のペキニーズは49.6元で、平均月額駐車料金は967元です。
我々は、ロンドン（ 6110元） 、アジア太平洋圏のデータで単一な外観で第一位の平均月額駐車料金を言及。平均月額駐車料金：香港、中国の4880元、
東京、日本、 4280元、シドニー、オーストラリア、上海の1900元で3872元、毎日の駐車料金：シドニー、オーストラリア、香港、中国では東京、日本357元、 335元
185元、上海88 。比較データは、北京CBDの駐車料金は相対的に低くなっています。しかし、北京の人口密度、自動車および一部の輸出され、経済的地位??がなくやった
街の上未満。そのため、地域の駐車料の特定の種類に駐車料金を上げることは傾向である。
第二に、現在の交通状況北京から、駐車料金が現実に必要とされる改善する。政府は繰り返し、ブロッキング支配する措置を導入したが、北京の交通たが
コインパーキング
と北京の混雑が非常に重要な理由は、その駐車場であることは重要な改善、前に北京交通管理局次長、長安大学教授ドゥアンLirenは管理ではありません
まあ、道路占有率が高すぎる。 " 400以上の万台、道路に駐車し、約2/3 、空いた道路走行を最大化するために適切に管理されている場合。 "労働者が持っている
そのような感情、ラッシュアワーで、毎日、 "群衆が"最もプライベートカー私道のですが、二人が座っているように車両を占領 - 場合
どのように多くの人々からその分占有バスレーンに専用車！動揺人々があることJeevesの車です、広い道路を持つべきではない無秩序な駐車を占めて唖然
1 、主要な歩行者交通の混乱停車中の車であっても、 3つのループ。したがって、価格のレバレッジの使用は、ようには自家用車旅行のコストは、増加したように、無差別の駐車場で
重い罰が必要である。
繰り返しになりますが、ビューの緑旅行ガイドの人々の視点から、駐車料金を上げるための重要な手段です。混雑を緩和するため、政府は、緑の旅行人を促進するだけでなく、されています
多くの活動に従事し、スローガンをたくさん作ったが、多くの民間の車の所有者はまだ独自の方法である。理由は本当に利益に触れていません。駐車料金を上げ
、だから一日ダウン百駐車料金で、民間の所有者が動作するように運転の費用を比較検討する。同様に、ダウンタウンのビジネス地区（地域主義の一種）に、消費者
手数料の額は、駐車場、ショッピング、バスを運転する人の高コストではありませんが、地下鉄はどうか、より費用対効果の検討してください。
もちろん、北京は"限界運賃"トラブルではなく、差別化され、差別化された電荷の実施、駐車料金は、より合理的にするため、同じ時間、精力的に開発
公共交通機関、保護を提供するために緑色の旅行。
都市交通関係あなたと私、交通渋滞、不調を感じ、交通の円滑な流れ、私はスムーズに感じる。北京政府は唯一の目的とした一連の政策の導入をブロック
One - 公衆へのトラフィック、快適な生活環境の円滑な流れを作る。そのため、代わりに "車を取ることができない"不満の、だけでなく、緑を追加して、運転を放棄することを選択するかもしれません
旅行ランク。