こちらはX-カブに関する記事です。
2BJ-JA45
クロスカブ110
CC110
X-カブ君(バツカブだな)
私の新しい翼ですな〜♪
小さな翼ですが(笑
私・・・
病気なので！
早速いじっていきます。
先ずはマフラー。
ノーマルの形、嫌いじゃないです。
でも静かすぎる・・・
そしてパワーが絞られ過ぎ！
乗って帰ってくる時、遅くてビビった(笑
なので社外品にしまーす。
エキマニ部分のボルト・・・
案の定の固着あり・・・
屋外駐車＆雨天走行ありだとこうなる↓
おぅ、スタッドボルトごと来た(笑
(プライベーターはラスペネ必須ね)
マフラー交換の時に、
忘れちゃいけないのがこれ↓
古いマフラーガスケット！
これも固着してて取るの大変！
古いの撤去せず新しいの付けちゃった・・・
なんて事件も起きる一品ですね。
そこら辺クリアしたら？
純正を知恵の輪しながら外します。
かなり難儀だが、ステップ外さずいけた。
社外品と比べてみる〜♪
KITAKOのミニキャブトンマフラー。
もち中古ちゃんね。
(新品はたけーですね)
なおこちらはシッカリと、
保安基準適合商品になっております。
触媒も内蔵してるとか♪
マフラーとスイングアームのクリアランス、
マジでギリギリでした。
いや・・・1ミリくらいでした。
なので、ステーを固定するところ！
ステーとの間にワッシャー2枚挟んで、
ギリギリのクリアランスを確保！
うーん・・・
どういうこっちゃ？
ま、干渉しなきゃいいけど。
エキマニ部分のボルトには、
今後のためにもってなこって・・・
アンチシーズグリスを塗っておきます。
これで固着を防げます。
エキゾーストやブレーキ系に有効！
プライベーターのお友達ね♪
マフラー交換完了
アフター写真はこちら！
うん、クラシカル！
主張が少なくて良い！
でも音量は大きくて良い良い(笑
(意外に音大きめ、本当に保安基準適合？って聞きたくなる、ポンポン系、嫌いじゃない)
それと？
カスタムっちゅうよりも、
メンテナンス系やれよってね！
1万km超えだし、
前オーナーは無頓着っぽかったから、
プラグ交換しちゃりましょう！
純正プラグはこんな感じでした。
サビがヤーベーように見えたけど、
電極はまだヘーキなのか？
まぁ転ばぬ先の杖ですよ。
安心の先にあるプラシーボ(笑
噂のMotoDXを使いたかったのもある。
そして？？？
プラグ交換時に気になった・・・
ヘッド周りの汚さ・・・
ドレメル君で綺麗にしちゃろ！
ってことで・・・！
ワイヤーブラシで適度にグイングイン！
うーん・・・
中途半端だなぁ〜？
微妙になっちゃった(笑
これ綺麗にするには、
ペーパーかけるしかないな・・・
そうすっと鏡面にしたくなっちゃう(泣
(堂々巡りだからやりたくない)
それとそれと・・・
傷のあるリアボックスちゃん。
真っ白も目立って嫌なので？
カーボンシートを全周グルっと。
FRPの僅かな歪みもあって、
メチャクチャ大変でした(汗
(なので施工途中の写真はなし)
で？
ここまで来てやらない訳がない！
肝心のオイル交換もですね。
下周りも汚ねぇなぁ・・・
ま、ヒットした形跡はないから、
オフでガンガンって感じはなさそうだな(笑
抜いたオイルは・・・
ドッシェ〜！
でした。
写真じゃ伝わらないですが、
普通より黒かったです・・・
ちょっち心配ね。
ちなみにクロスカブ君。
ドレンボルトの上に何故か、
茶こしが付いてます。
よーわからん構造ですね。
オイルフィルターは別にあるのに。
とりあえずここは綺麗でした。
オイルは2種類を買いました。
安定のG1と贅沢のG2。
G3以上はゴリラ以外には使わんな。
今回はG1で300kmくらいか？
エンジン内部を洗浄してもらって、
その後にフィルターと一緒にG2交換か。
っと初期メンテはこんなもんね。
後はちょっとオシャレを入れて。
オシャレは足元から・・・
メンテナンス後はお散歩コース。
早朝の手賀沼へトコトコ。
超絶気持ちいい♪
あ、ボックスのシート貼り前だった(笑
マフラーはいい感じでした。
音はうるさ過ぎずポンポン♪と。
運転しやすくなりますね。
パワーも徐々にですが、
燃調されてきてトルクUPしました。
もう少しパワー欲しいけど(笑
ちなみに公式だとこんなデータ↓
下と上がパワーアップね。
うーん、
中間が欲しい。
なんでもうちっといじってやっか(笑