テスト
平素よりBIKE-PITをご利用頂き誠にありがとうございます。
この度「BIKE-PIT」のサービスを誠に勝手ながら2007年7月末をもって終了させて頂きました事をお知らせさせて頂きます。
現在ご利用頂いている皆様にはサービス中止に際し、大変ご迷惑をおかけいたしますことをお詫び申し上げます。
何卒ご理解いただきますようお願い申し上げます。
ボルゴ
ボルゴパニガーレファクトリーが作り出した過去最高の出力１５０ＨＰ／９７５０ｒｐｍを誇るツインエンジンは、DUCATI(ドゥカティ) 伝統のトレリスフレームに搭載。 高回転を可能にするビッグボア（１０４ｍｍ）のピストンは、大径のバルブを採用でき、エンジンの吸排気効率を向上。 他のDUCATI(ドゥカティ) 999モデルと大きく異なる点は、トップパフォーマンスを生み出す“過激”なプロファイルのカムシャフト、ステムを細くしたチタニウム製大径バルブとブロンズ製バルブシートを採用したシリンダヘッド周りに見られる。
その他にもチタニウム製ハーフコーン、１２穴レーシングインジェクター、マグネシウム製ヘッドカバー、ク
ーリングベンチレーション付カーボン製タイミングベルトカバー、カーボン製サイレンサーヒートシールドも忘れてはならない。 全ては、軽量でハイパフォーマンス、信頼性に妥協のないレーシングバイクを創り上げるのと同等にデザインされているのである。
ボルゴ
ボルゴパニガーレファクトリーが作り出した過去最高の出力１５０ＨＰ／９７５０ｒｐｍを誇るツインエンジンは、DUCATI(ドゥカティ) 伝統のトレリスフレームに搭載。 高回転を可能にするビッグボア（１０４ｍｍ）のピストンは、大径のバルブを採用でき、エンジンの吸排気効率を向上。 他のDUCATI(ドゥカティ) 999モデルと大きく異なる点は、トップパフォーマンスを生み出す“過激”なプロファイルのカムシャフト、ステムを細くしたチタニウム製大径バルブとブロンズ製バルブシートを採用したシリンダヘッド周りに見られる。
その他にもチタニウム製ハーフコーン、１２穴レーシングインジェクター、マグネシウム製ヘッドカバー、クーリングベンチレーション付カーボン製タイミングベルトカバー、カーボン製サイレンサーヒートシールドも忘れてはならない。 全ては、軽量でハイパフォーマンス、信頼性に妥協のないレーシングバイクを創り上げるのと同等にデザインされているのである。