ウォーターポンプの部品が今日揃うので、オイルシールの交換をするのだが・・・ その前に、気になっている事が・・・ 前回の釣行でエンジンを掛けた時にエンジンは掛かるんだけどアイドリングが安定しません・・・ 地元のトーハツ販売店の藤○さんに船外機の点検をお願いしたら、自宅まで出張して見に来てくれたのは良かったんですが・・・ 本当はウォーターポンプのオイルシールを交換して欲しかったんですが・・・ ギアオイルを入れ替えただけしかしてくれなかったので・・・ 自分でメンテナンスしたほうが、納得いくので・・・ 頑張って分解して、最悪ダメだったら藤○さん助けてもらう・・・ (^_^;)
さて、ついでにきになる部分が・・・ アイドリングが安定しないので・・・ キャブレターのメンテナンスをしようと思うのだが、はてキャブレターの外し方がわからないので、いろんな方のブログを見ながら船外機のサービスマニュアルでどのようにしたら取り外せるのか
まず、つながっているホース類から外していきます。正面の角い部分がフューエルポンプで燃料がキャブレターに入ってくるのでホースを外します。外す時にホースにガソリンが残っている場合があるので注意します。
真ん中の銀色の部分がインテークマニホールドで空気が通る部分なので、丸印のホースを外します。
サービスマニュアルを見てみると、丸の部分に通っているのがスロットルロットで上のねじを緩めて外しますが、取り付け位置がわからなくならないように、外す前に黒の位置に線を入れておくといいみたいです。しかし、取り付ける時に見てみると線が消えてました・・・(;^_^A
赤丸の部分がチョークロッドになるので、上が取り外した状態ですが、プラスチックのツメが引っかかっているのでツメを下方向に押してみるとクルッと回るので手前に引くと外れます。これで、キャブレターにつながってる物は取り外せたのですが、最後の問題ですが、青の部分のネジを外すと黄色のように、長いネジ2本で止まっています。右側の黒い部分がインテークサイレンサーといいますが、外してから良く見ると空気の取り込み口になってて、いろいろと消耗品を交換して疑問におもってたんですが、エアフィルターってなかったんですが、サイレンサーの口が金網状になってます。まあ、トップカウルが付いてるのでゴミが入ることがないいんですね・・・ 手前のネジは外しやすいのですが、奥は少し外しにくい部分にあるので長めのドライバーに１０ﾐリのレンチを取り付けて外しました・・・ 後は、他の方がしてるようにキャブレターを分解してフロートチャンバーのゴミの点検とメインジェットとスロージェットを取り外してキャブクリーナーで汚れを落として穴という穴の詰まりをきれいにして完成です。
後、注意点はジェットノズルを外す時は素材が真鍮製で柔らかいのでネジ山をナメやすい事と、部品がなくさないように・・・ もし、分解・洗浄する時は、自己責任にておねがいします。
後は、ガスケットを新品に交換して元どうりに組みなおして完成・・・ 本当は、キャブレター分解してるところと、ウォーターポンプのオイルシールの交換してる途中も写真に撮ろうと思ったのですが・・・ 余裕がなかったので・・・ 船外機のフラッシングをしてみた所、前よりアイドリングは安定したかな？