グラン・バレー 300km 200pts！

「グラン・バレー 300km」（６０周）に参戦しました。

このレースはRAGEさんが既にGSX-R/4でGT500クラスを相手に200ptsとっています。
難易度★☆☆なので私にも行けるかなということで…。　

敵情視察

B-Specで「グラン・バレー 300km」に参戦し、敵情を視察する。
敵車のベストラップ、ピットタイミングを調査するのが目的。

１位　オペルアストラツーリングカー
２位　au セルモスープラ
３位　ペンズオイルゼクセル GT-R
４位　Mobil1 NSX
５位　オペルカリブラツーリングカー

トップのペンズオイル　ゼクセル　GT-Rは
ベストラップ　1'57.977
16周目でピットイン

B-Specで一緒に走らせたフルチューンのGSX-R/4は
ベストラップ　1'58.917 (ペースアップ）
26周目でピットイン

これをもとに作戦を立てる。

使用車両(仮)

GSX-R/4で200pts出すのには

パワー系チューン…ポート研磨、バランス取りを含めたフルチューン 275ｐｓ
ウエイト無しの640ｋｇ、ダウンフォースFR27
タイヤはレーシングスーパーハード

タイムアタック

車とコースに慣れないと難しそうなので30分ほど練習。
GSX-R/4は非常に機敏で加速も良いのだが…フルチューンでアシストを切ってしまうと私にはちょっとセンシティブ、
油断していると簡単にスピンしてしまう。ASM 1,TCS10 入れることにした。
ベストラップは1'54.684…楽勝か？

試走

(1)275psの状態でレースを試しに1周走ってみる。
簡単にトップで帰ってきた。2位との差は1.7秒ほど…楽勝過ぎる。デチューンすることにした。
(2)ターボ２→NA2　とし、253psにして1周。
これも楽勝。2位に2秒以上の差。
(3)NA2→NA1　231ps。
これも2秒以上の差…面倒だ、このまま行こう (笑)。

使用車両(決定)

というわけで

パワー系チューン…NA1以外はフルチューン 231ｐｓ
ウエイト無しの640ｋｇ、ダウンフォースFR27
タイヤはレーシングスーパーハード

走行

『第一スティント』（1～15周）
　1周目のトンネルでトップに立ち、順調に差を拡げる。一時は2位に10秒近い差をつけるがタイヤが暖まってきたペンズオイルゼクセル GT-Rが追ってくる。4秒ほど後ろに食いつかれる状況が続く。15周でタイヤは黄色、20周は持ちそうにない。トイレにも行きたくなったので(笑)、15周でピットイン。敵もそろそろピットインのはず。

　2位のGT-Rとのタイム差　約４秒

『第二スティント』（16～30周）
　ピットイン中にGT-Rに抜かれた。ピットアウト後の差は約26秒。16周目にGT-Rがピットインし、その間に抜き返す。
GT-Rピットアウト時に約2秒のアドバンテージ。タイヤ交換後の敵車は遅いので一息つける。18周目に1コーナーでコースアウトしたが、順調に差を拡げていった。

　2位のGT-Rとのタイム差　約26秒

『第三スティント』（31～46周）
　40周目に1コーナーでコースアウトするが、大勢に影響なし。

　2位のGT-Rとのタイム差　約40秒

『第四スティント』（47～60周）
　疲れてきた。56周目第二ヘアピンで、59周目シケイン手前でスピン。
しかし、これまでのリードを減らしながらも無事にゴール＼(~o~)／。

結果

トータルタイム	２：０１‘０１．２８０
2位のペンズオイルゼクセル GT-Rとの差	約３７秒
べストラップ	１‘５６．７０６

　第一に「恐るべしGSX-R/4」です。そうそうたるレースカーをものともしないのですから。
「GSX-R/4」に乗るのは快感です。癖になりそう(笑)。
　結果的には1周目でトップに立ってそのままという感じですが、4秒差で後ろに付かれて緊張したり、
周回遅れの敵車を追いかけたり、結構楽しめました。
　今回２００ｐｔｓをとれたのは、なんといっても「GSX-R/4」＝「イチロー」の開発者(？)のRAGEさんのおかげです。感謝！！

現在のステータス
達成率　33.5％、A-Specポイント　17074、B-Spec総合スキル 7142、日数 2044
ライセンス [ゴールド 37、シルバー 27、ブロンズ 0]
A-Spec走行距離 22997km Ｂ-Spec走行距離 11696km