マイ　バイクライフ　（旧：Z125PROと一緒に）

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20Dec
- 写真なしでたぶん今年最後のエントリー
  前回　120Km/hで走れるかをやった後にyoutubeでジクサー１５０のVLOGを探していたらエンジンブローで廃車せざるを得なくなった方のを見ちゃいました。メンテナンスして普通に走っていてもそんな事態になるのです。　ましてバカやった後しばらくほったらかしていたので不安になりオイル交換などをバイク屋さんに依頼しました。はい、怒られました～　「オイル真っ黒だったよ。もう少し早めに来てくださいね。」オイルの量は規定内だったようですがオイル交換後はチェンジもスムーズに入り、何かしらガタガタいっていたエンジンもちょっと静かになったような…。大事にしないと…。　反省です！
14Nov
- もはや年1回の更新になりつつありますが…ジクサー１５０の高速道路走行動画付きです。
  お久しぶりです（＾＾；部署替えしてもらって前よりバイクに乗れるようになりましたがなぜか休みの日に限って雨にたたられる主です。転勤直後に大連休をもらって新穂高ロープウェイに乗りに行きましたが写真はほとんど撮らずに終わってしまいネタ不足でエントリーできずにそのままズルズル。そんないい加減ブログでも見ていただけるのはとてもうれしい！です。　ありがとうございます。さて、前回のエントリーが3月、そして今11月　この間に給油したのは7回　って乗ってませんねー。357.3Km　　　　6.6L　　　　54.1Km/L182.1km 　　　　3.11L　　　 58.6Km/L344.8Km 5.99L　　　 57.6Km/L479.8Km 8.50L 56.4Km/L336.0Km 5.77L 58.2Km/L290.6Km 7.16L 40.6Km/L ☆308.5Km 6.35L 48.6Km/Lジクサー１５０満タン法での燃費記録上最低値を叩き出してしまいました。で、自分の乗り方ではリッター当たり６０Km以上の低燃費にはならないみたいです。残念。ところでジクサー１５０のプレビューやインプレ記事をみると「100Km/hは出ない。高速道路を走れるだけマシ。」なんて書き込みがあります。あくまでもメーター読みでの話ですが120Km/h出ますよ。新東名高速道路のいなさJCTから御殿場JCTの制限速度120Km/h区間での走行動画です。メーター見えると思います。120Km/hも出すとエンジンの回転数は5速で9000rpm付近。すでに最大パワーの発生回転数8000rpmを超えていますし、レッドゾーンまで残り500rpmしかありませんから実用的ではないですけど。110Km/hでの巡行は問題なくできます。ただ100Km/hから110Km/hまでの加速はそれほど時間はかかりませんがそれ以上の速度ですとわずか1Km/h速度を上げるのに時間がかかるのは事実。　それと100Km/hで走るのと無理承知で120Km/hで走るのでは燃費にものすごい差がでます。つまり、リッター当たり40.6Kmだったのがその時の記録です。その後の48.6Kmは何故この値だったのか？要因がわからないです。　120Km/h走行の悪影響があるのか？次回の給油をみてみないとなんとも言えません。それがいつのことになるやら…です。
28Mar
- 今年初エントリーになってしまいました　　トホホ
  前からぼやいてるとおりでとにかく仕事の各種トラブルで一応現場責任者という立場上その対策やらなにやらでまともな休みすら取れてないのです。←ただの言い訳ですけどなのでブログもネタなし状況が続いておりまして…なんとか休みが取れそうな日が判明したのでカワサキプラザさんのHPからニンジャ４００のレンタル予約をしました。そして幸い休みが取れましたのでニンジャ４００を借り受けて走らせてきました。（ジクサー１５０じゃないんかい！　というツッコミが聞こえてきそう）カタログ数値では４気筒のZX-4RRが77PS であるのに対してニンジャ400は48PS、デビューもニンジャ４００のほうが古くて新鮮味に欠けますが自分的にはZX-4RRに興味を持ちつつもニンジャ４００が気になってました。車重、車体の大きさ、デザイン＋価格　かなりバランスが良いのではないかなとカタログやインプレ記事などから思ってました。結論から言うとバランスは思った以上に良かったです。48PSの2気筒エンジン　6速で３０Km/H ぐらいでも走らせることできます。さすがにここからアクセルを開けるとギクシャク、ガタガタしますがまあ許容範囲です。（そもそもシフトダウンしない方が悪い）初期の加速感というか出足は4気筒のZX-4RRに比べて力強いです。その分低速時のギクシャクもZX-4RRに比べると強いです。ZX-4RRは1速でのアクセルON、OFFでもギクシャク感は少なく下手くそライダーの私にはありがたかったです。ニンジャ400にはしっかり揺さぶられてしまいました。（とはいえ大昔の400cc2気筒に比べたら十分調教されてます）中間加速に関してはZX-4RRが40Km/Hから100Km/H（プラスα）までアッという間に加速できるのに対して40Km/Hから60km/hまでの加速でも若干の時間経過を感じます。とはいえジクサー150なんか問題にもなりません。　十分速いです。振動もそこそこありますがこれも許容範囲この振動に関してはジクサー150はZX-4RRやニンジャ４００をしのぐ静粛ぶりで驚異的です。排気量こそ155ccですが単気筒のバイクが2気筒や4気筒よりも静かなんですから！話をニンジャ４００に戻しますが、コーナリングも全く癖がなくてしかもスパッと曲がってくれます。正直Z125PROより楽でした。気になったのはバンク角が浅そうな感じがしたことです。ステップを擦りそうな感じが何度かありレンタルバイクなので傷をつけるわけにもいかずバイクを途中立て起こしました。実際のところ擦ってないのでバンク角が浅いかどうかはわかりません。ブレーキもZ125PROみたいに握れば効くのではなくて必要十分に効いてくれます。ただZX-4RRのほうがもっと強力に効きます。　ニンジャ400のほうが穏やかな分自分にはちょうど良い感じでした。足つきは片足べったりでよかったです。ジクサー150は結構足つき悪いので安心感が違います。シートもお尻に優しい柔らかさで、ジクサー150の見掛け倒しの厚めシートより気持ちよく長く跨っていられます。すごく満喫できました。ぜんぜん変な癖がなくて初めてのバイクにおすすめできる優等生だと思います。もっとも危惧があるとすれば優等生過ぎて飽きがくるのが早いような気はします。バランスが良すぎてパワー不足を感じてしまうのではないかと思うのです。欲しいか？と聞かれたらお金と駐輪スペースがあったら欲しいと思います。でもね。ジクサー150はなかなかいいバイクでして文句は言っても現在のところ手放したくないのです。Hi
26Dec
- 今年最後のエントリーはジクサーではない話です。
  ２０２４年最後のエントリーですぼやいてもしょうがないのですがバイクに乗れない日が多くて寂しいです。まずは燃費のご報告。11月中に消費した分で12月はGSまでの走行分だけです。416.5Km　7.63L　54.58Km/Lだいぶ蒸発させているようです。冬場も元気に走りたいとなれば防寒対策ですね。中華製の怪しげな奴ですがワンシーズン持てばいいかなとアマゾンでポチっとしてみましたちょいと怪しげな電熱グローブ新品なのに写真に撮ったら汚れて見える電熱ソックス写真ではかなり汚く見えますが実際はそんなことはありません早速使ってみました11月に借りるはずだったZX-4RR、絶対に休みが取れる日になんと車両が借りられることが分かったので予約を入れました。（慌てたので指まで映ってます）南知多　野間灯台まで走ってみました晴れているのに一部に黒雲がかかっていたり、お昼時にもかかわらず道路表示板に６℃なんて表示が出てました。電熱グローブ、ソックスは最弱で使いましたが帰るまではバッテリーは持ちませんでした（おおよそ８時間走行）途中雨にまで降られる最悪のコンディションでした。グローブ、ソックスともバッテリー切れでヒンヤリしてくるのはわかりましたが冷たくてどうしようもないこともなく、基本的な部分での防寒はできているようです。バッテリーがあるうちでもポカポカということもなく寒く無いなーぐらいの感覚だったのですが普通なら指先、つま先が冷え切って氷のような冷たさになるぐらいの気温でしたから問題はないと思います。また、ポカポカ暖かいと感じたら低温やけどの恐れもあるのでこれでいいのかもしれません。さて、ジクサーではなくてZX-4RRの感想です。あたりまえだけど出だしからかなりの速度域まで速い速い。昔の400㏄（2気筒）だと1速、2速でアクセルを開けるとドンと来てからだが後ろに遅れて怖かったけどそんなそぶりはなくてジェントルなんだけどスイーっと気持ちよく走ってくれます。コーナリングも素直で200Kg近い車体とは思えませんでした。もっとも借り物でかなり慎重に曲がってますから攻め込んだらどうなるかはわかりません。シートは見た目は薄いのにジクサーよりも上質で少しもお尻が痛くない。シート高も800mmでジクサーより15mm高いのにジクサーよりも足つきがいい！ジクサーだと着座位置がイマイチ安定せずに座りなおすことが結構あるけどZX-4RRはそんなことがなくそのままずーっと座ってられる。あと、クイックシフター面白いです　4000r.p.mぐらいで１→２　アクセルをそのままで→…６とシフトペダルをアップしていくけどＣＶＴかと思えるぐらいショックがなくてスムーズに走っていきます。シフトダウンもアクセル開度そのままなのにちゃんとブリッピングして回転数を合わせてシフトダウン、アシストスリッパークラッチの効果もあってエンブレが効きすぎて前のめりになるなんてことはありません。フロントブレーキはZ125PROみたいなこともなく強力だし、リアブレーキもしっかり仕事してくれます。RRということで前後のショックアブソーバーはとても良いものを使っているということですが凹凸をしなやかにやり過ごします。（どこそこの〇〇なんて言葉はどうでもいい。使ってみてナンボです！）自分にとってのネガティブなところはクラッチレバーが遠すぎて左手が痛くなったこと　クラッチそのものは軽いのだけどレバーを握るために指を伸ばすのが苦痛になったのが残念。乗っていて楽だわ速いわ　かっこいいわお値段が立派すぎるのとクラッチレバーが私には遠すぎることをのぞいたらホントいいバイクです。でもねー。いいんだけどなんか違う。積極的に欲しいとまでは思わなかったんですよね。高速道路使ってロングツーリングに行ったら楽だろうなーとは思うんですけど。これって何なのでしょうか？最後にわたくしのブログを読んでくださってありがとうございます。また新しい年にエントリーいたします　よいお年をお迎えください。
01Dec
- 11月投稿が間に合わなかった　燃費のご報告など
  間に合わなかった～１１月中にエントリーしたかったのに１２月になってしまいました。相も変わらず連休が取れず泊りがけでツーリングに行けない日々。給油は１回だけ448.3Km　　　7.25L　　61.83Kmのんびり走行が大半ですが峠道それなりに走ってもいるので驚異的な低燃費！「燃費おばけジクサー」の面目躍如ですそれにしても…カワサキプラザにZX-4RRのレンタルを申し込んだ翌日に予定の休みがぶっ飛んでしまいキャンセル…ジクサーの呪い？　浮気はだめ×ってことなんでしょうか。ロングツーリングができないとなれば茶臼山ぐらいしか行くとこ思いつかないのですが紅葉シーズンともなれば混み合いますねそれでも2回ほど平日の休みで走ってきました。写真と動画は月中のものです。天狗棚から駐車場へはよく紅葉してました。着色されたスクリーンかつ虫で汚れたもの越しで撮ってますのでとても見づらくてごめんなさいまた、先行しているバイク、一緒にツーリングしてるみたいに見えますが赤の他人さまです(笑)12月に入ったらもう峠道は凍結の恐れもあって行けなくなります。これからどうしよ～
31Oct
- 毎度の「乗ってない」バイクのブログになります
  果たして10月中にアップできるか？必死に記事を書いてます。さて、燃費の報告は…ありません。仕事関係で暇なし　バイクに乗って気晴らししたいのにその時間すら捻出が難しい。ま、ここで愚痴ってもしょうがないですね。ということでツーリングレポートもないので雑記を書きます。娘がホンダグロム（JC92）の中古車を買いました。ノーマルマフラーから奏でられる排気音は結構太くカッコいい音がしてます。それに引き換え我がジクサー１５０。音量は静かなのですが…音質が悪い。ザラザラ、ガサガサ。Z125PROは高音でシャーって感じが良かった。エンブレの「クォーン」もお気に入りでした。ちなみに全部ノーマルマフラーの話です。音質はイマイチなジクサー150ですが、コーナリングは楽しいです。すぐステップ擦ってしまう…というかバンクセンサーが当たる前にライディングシューズの側面が擦れるけど。足を外に向けてるわけではないのになぜ？それはともかく、コーナーへの入りがとても素直でバンク中車体が安定していていい感じです。Z125PROもコーナリングは安定していて曲がっている最中の安心感はありました。けれども、コーナーへの入りはしっかり意識していないと「ま、曲がらねー（冷や汗）」になりました。（単にへたくそだからですね。）ジクサー150だとコーナリングでシフトダウンさぼって立ち上がりで失速…することが少ないのもへたくそにはうれしいポイントです。低回転のトルクが大きいからですね。といってもソコソコですよ。大排気量車とは違いますから…。逆にソコソコのトルクだから立ち上がりに体が後ろへ持っていかれてどこかにすっ飛んでしまうことがないですね。うん、へたくそな自分向きだな。あー　それにしても寒くなる前に峠道走りたーい。
29Sep
- バイクの日前日の日曜日
  ９月も終わりですね。燃費のご報告…９月中には１回も給油していません。燃費おばけのジクサー１５０ではありますが、まともに走らせてないので燃料が減るはずもなく　悲しい数少ない休みが急に出勤せねばならなくなったり、雨が降って走らせなかったりでして。あまりにもネタがないので８月１８日の走行動画を上げときます。娘がバイクを買い替えたので練習を兼ねてゆっくり走ってます。走行音がないのはインカムでぐだぐだ喋ってる声が入ってたからです。バイクの日は月曜日　多分にイベント（取り締まり、指導）は日曜日にするだろうなーとは思ってましたけど…おまわりさん、お疲れ様
05Sep
- 「危険な暑さ」の時は出かけちゃだめな経験
  9月に入っても暑いですね！とりあえず燃費のご報告から362.0Km 6.61L 54.8Km/L463.4Km 8.17L 56.7Km/L２回目の給油はツーリングで消費した後のものです高速道路使用をしていますがほぼ80Km/h～90Km/hの走行で追い越しなどはほとんどしていませんので高速走行で燃費に悪影響はなかったのではないかと思いますよせばいいのに天気予報で「危険な暑さ」と言われてるのに御在所岳へツーリング行きは国道２３号バイパスの渋滞にはまり、スマホのナビを頼りにしていたら途中からうんともすんとも言わなくなり…高温のためシャットダウンしていましたそのため曲がるべきところを曲がらずに50Km以上も余計な距離を走るはめになんとかロープウェイの駅にたどり着き下界が35℃を超えるような暑さでしたが標高1212mでは22℃でしたあまりの暑さに帰りは高速道路を使用しましたが80Km/hで走ったところで熱風しか来ません途中、頭がぼーっとなってかなり危ない状態でした無理しちゃいけませんね
14Aug
- 　２０２３年３月以来の更新です (^_^;)
  ２０２３年３月にアップしたきりほったらかしになってました～とりあえず２０２４年7月までの燃費をご報告２０２３年１月　　443.5Km 7.87L 56.35Km/L　　　　　４月　　310.5Km 6.43L 48.29Km/L 〃 291.2Km 5.23L 55.68Km/L　　　　　５月　　442.0Km 7.60L 58.16Km/L　　　　　７月　　292.9Km 5.55L 52.77Km/L 〃 326.9Km 6.49L 50.37Km/L　　　　　９月　　397.0Km 7.90L 50.25Km/L２０２４年３月　　314.7Km 6.01L 52.37Km/L 　　　　５月 442.9Km 7.56L 58.58Km/Lあんまり乗ってないですねー２０２３年４月は近場を何回か行ってるみたい（まるで他人事）２０２３年７月は乗鞍岳方面へのツーリングに行ってます帰りに雨に降られてバイクがドロドロになりましたこの時は高速道路を使いました　Z125PROではできないことですねジクサー150は非力ではありますがメーター読み100Km/hで快適に巡航できますそこからの加速もメーター読みで+10Km/hまでは緩慢ながらできますさらにもっと緩慢ながらもう少し+10Km/hまではなんとか　ただしそこまでです遅い車の追い越しはできますが後続車がないことが前提かな特筆すべきなのは高速道路を走行していても振動がとても少ないこと単気筒エンジンとは思えません淡々と流して行く分だととても楽です2023年10月から2024年2月までは全くバイクを動かすことができませんでしたバッテリーが上がらなかったのは幸いでしたそれにしても　もうちょっと真面目にブログつけなきゃ～　読んでいただいた方　ありがとうございます
10Mar
- これからバイク向けのシーズンですねぇ
  3月になりましたなんだかんだで更新さぼっていたらいつの間にやら３月ですちょっと暖かい日には出かけてましたが近場ばかりでブログに上げることなく過ごしてました菜の花見てきましたそしてやっちまった～😢立ちごけしちゃいました～ブレーキペダルの材質柔らかすぎです　（バイク屋さんでとりあえず戻してもらった）　トホホ…部品入り次第修理です　修理が終わったらもう少し走ってブログもアップしてかなきゃ
07Jan
- 2023年　最初のエントリーです
  ２０２３　最初のエントリーです２０２３年　ジクサー１５０で走り回りたい　と　思ってますとはいえこの時期はまだ寒くてたまらないですね２０２２年１２月ちょこっと御前崎へ御前崎にて遠くに富士山が見えたのでバイクを止めてパチリでも富士山が薄すぎて見えなかったのでちょいと加工しました加工してなくてしっかり見てもらいたいのでこちらもアップしておきますこの時点では冠雪は少な目でした１２月中の給油は１回470.9Km　　　8.49L　　　　55.47Km/Lでした　高速道路、峠道を含んでますのでやはりいい感じです２０２３年初走りは伊良湖半島へまもなく菜の花でいっぱいになります…早咲きのところは満開です田原菜の花エコプロジェクト感謝祭2023を開催します！田原市ホームページwww.city.tahara.aichi.jp渥美半島だより【渥美半島観光ビューロー公式サイト】愛知県田原市の渥美半島観光ビューローがお送りする、渥美半島の四季折々のグルメや自然や景色をご紹介しております。観光、ご旅行、ゴルフまで様々な渥美半島の楽しみ方をご提案します。www.taharakankou.gr.jp火力発電所近くの風力発電それにしても電熱グローブが欲しい～
17Dec
- 雑談　燃費など…
  12月に入ってからまともに乗ってませんが…せっかく１５０ｃｃの軽二輪に乗ってますからZ125PROでは走れなくても走れなかった自動車専用道路（高速道路）を走ってみましたアクションカメラを持っていたにも関わらず撮影に失敗してなんの映像もないという…お店でつけてもらったETC　ドキドキしながら走りましたがあっさりゲートが開いて普通に走れるという何にも面白くもおかしくもない結果でした　当たり前ですねジクサー１５０に関するYouTube動画などで語られているように80Km/h～100Km/hで走っていて何の不具合もありません力強さは感じないけど線が細くてかろうじて走ってる感覚でもありません100Km/hを少し超えるところまで加速しましたがまあ普通に走ってくれてますおとなしい印象のジクサー150だけれども６０００ｒｐｍを超えて８０００ｒｐｍ付近までは排気音も太く力強くなりグンと進む印象ですでもね　Z125PROの高回転域の元気さに比べたらウンとおとなしいですけど燃費ですが421.1Ｋｍ　7.69Ｌ　　54.76Km/L峠道、高速道路走行を含んでますまずまずいい燃費です　Z125PROより若干いいようにも思いますもっとも峠道ではまだ遠慮気味なので今後の動向は不明ですはじめに書いたように12月に入ってまともに乗れてません次のエントリーはいつになるやら…
15Nov
- 中華製アクションカメラのテストを兼ねて　紅葉の茶臼山高原道路
  中華製のアクションカメラのテストを兼ねていつもどおりの茶臼山高原道路をまったり走ってきましたネックストラップにカメラを付けましたがバイクが跳ねると想像以上にカメラが踊ってしまいましたそして想像してたよりもかなり悪い画質ですねま、こんなもんなんでしょうね（ガックリ)
06Nov
- 1000Km走破　慣らし期間　一応終わり！！
  １０００ｋｍ超えましたオドメーターが１０００ｋｍを指しました　４５００ｒｐｍ縛りから解放されますといってもたまーにミスって７０００ｒｐｍぐらい回ったこともありましたが1か月点検に出してオイル、オイルフィルターも交換もしましたあと５００ｋｍぐらいは６５００ｒｐｍまでの縛りをかけておこうかと思いますそして、ちょいと気になる症状も出てきました①リアブレーキの鳴きうるさいです　点検時にブレーキ鳴きの件をお店に伝えるととりあえずパーツクリーナーで清掃・様子見ということになりました（一旦は止まったのですが…）②発生源不明の異音車輪が回っていると車輪の回転数よりは少ない間隔で何かがこすれて出ているような異音が出るときがあります　発生元が見当がつかず音が出たり出なかったり　これは次回お店に伝えようかなと思ってます③シフトチェンジがうまくいかないときがあるシフトアップ、シフトダウンともシフト操作をしても空振りしたりシフトレバーが動かなかったりでギアチェンジされないことがありますそういう時は空ぶかししたり一旦クラッチをつないでから切ってチェンジすればできますこれって７０年代のバイク並み昔なつかしです　が　さすがインド製　とあきれています点検後　３回目の給油を実施しました497.4Km 8.91L 55.8Km/L前回からは若干悪くなりました　今回はちょっときつめの上りを走ってますこれからはもうちょっと回転数を上げての走行になると思いますのでどこまで落ちるのか興味はあります
02Nov
- 慣らし運転中　　タンデムシートからのレポート
  タンデムやってみました紅葉がはじまってます機会をみてちょこっとずつ走っていますいつもはバイクで混雑する道の駅の駐輪場ですが道の駅定休日の平日はガラガラでした(笑)だいぶバイクになじんできましたのでタンデムをしてみました犠牲者第一号は娘　成人はしてますがどこから見ても小学生にしか見えない小さな体で体重もありません乗ってもらい感想を聞いてみると「Z125PROよりもシートは大きいから楽なんだけど滑るし、硬い（お尻が痛い）　膝の曲がりはきつくないからZ125PROよりは長く乗ってられるかな？シートの位置が高いから視界はいい」ということです運転側からは娘ぐらいの体重なら全然問題になりませんでした犠牲者第二号はかみさん　体重は成人男性なみです　見た目は小柄ですが感想は娘と同様で「滑る…　タンデムグリップを握ってるけど滑らないようにするには力がいる」そうですさらに「硬い　Z125PROよりはましだけど」ということでしたタンデムシート、肉厚で柔らかそうに見えるのですがあまり快適ではなさそうですそしてシートの表皮がライダー側とタンデム側では違いますシートを撫でてみるとライダー側は適度に抵抗を感じますがタンデム側はツルツルしているのがわかりますなんでこんな仕様になっているのでしょうかねぇかみさんぐらい体重があると運転している方からの感覚では重量物が高い位置に来るためコーナリングでバイクを寝かせていくとあるところからバタッと倒れるような感覚があります当然引き起こしもよっこらしょとという感じですまた低速トルクがあるとはいえ所詮150ｃｃ　全然加速してくれません信号停止からの発進は下手すると軽自動車においていかれそうなぐらいですもちろん慣らし運転中の4500rpm縛りなのでもう少し低位のギアで引っ張れば軽自動車程度には走れそうではありますブレーキの利きもかなり落ちます　ので　タンデムシートに乗せるのは軽い人じゃないときついかも…あとタンデムの人の乗り降りも高さがあるので結構つらそうでしたあまりタンデム向きじゃないのかも　という印象を持ちました
27Oct
- インカム…
  こんなの使ってました娘がスクーターに乗るようになって中華製のとても安いFreed Conn T-COM VB購入時は２台セットで１万円以下だったように思います６０Km/h以下でこのセット間での通話に問題はなく感度は悪いながらもFMラジオも聞くことができて重宝はしてましたもっともスピーカーマイク端子のガタで会話が途切れたりすることからこれに代わりましたインカムの中では高価なこちらB+com 6Xに変更まだT-COMを使っていた娘がセナとはペアリングできたということだったのであれやこれや試してみたけどとうとうT-COMとB+comはペアリングできませんでしたま、娘と自分だけならB＋comを使っていればよいだけのことです　がバイクがジクサーになってタンデムシートが立派になるとかみさん載せて娘とツーリングを…となってもう一度あれこれやってみましたがペアリングできずB+comを買い足せばいいとはいうもののネックはやはりお値段　年に１、２回使うかどうかのインカムにはそうそうお金はだせませんなのでこれを買いましたFOD SPORTS FX6一応ネットでB+comとはつながることを確認済みでしたがまずB+com 6Xの電源を入れてB2ボタンを押し続けてペアリング待ち状態次にFX6の電源を入れて丸い多機能ボタンを６秒ほど押し続けてペアリングモードにそしてFX6の電源ボタンをポンと押すと　あっさりペアリング完了そして両方の電源を切ってから立ち上げ…それだけではペアリングはできませんでした電源が入った状態でＦＸ６の電源ボタンをポンと押したらちゃんとつながりましたちなみにＢリンク中のＢ+comとも会話できましたＦＸ６単体でもＴ－ＣＯＭよりは感度よくＦＭが聞けるし音質もまあまあ音量もかなり出てます単体でラジオを聴きながら使ってみてなかなか良かったですがインカムとしてはまだ使ってないので結果が出次第またレポートします
23Oct
- 2回目の給油　さて燃費は？
  慣らし運転　５００Kmを超えました走行距離を稼ごうとこんなところやあんなところやとてつもなくおしゃれなところとか走っております４５００r.p.mではトップギア６０Km/hくらいです速度はともかく上り坂のカーブからの立ち上がりで回転数を上げられないのはつらい…そしてトリップメータが４８０Ｋｍを超えたところで燃料計のセグメントが1個になりました給油をしに行く途中でトリップメータがめでたく５００Ｋｍを指しました！そして2回目の給油です515.7Km　　9.14L　　56.42Km/L慣らし中で回転数を上げてない状況ですけどZ125PROなみに走ってくれました慣らしもあと５００ｋｍほど　ポチポチ走っていきましょう　　
16Oct
- 慣らし運転途中経過　＆　Z125PROって見栄えが良かった　どうでもいい話
  ジクサー１５０の慣らし運転の途中経過です走行距離が135Kmを超えて燃料計のセグメントが１個消え、２７０Kmを超えたところで２個目のセグメントが消えましたメーター内の表示によれば燃料タンクの半分おおよそ６Lを消費したことになっていますよって計算上は45Km/LですＺ１２５ＰＲＯが結構エンジン回しても50Km/Lを超えてることが多かったからジクサー１５０の値は若干不満がありますがあくまでも計算上の話でも１２Lタンクの大きさはいいですねーZ125PROだとトリップメーターで２８０ｋｍを超えるぐらいから燃料計のセグメントが１個になって点滅を始める感じだったですジクサーはまだ余裕という感じです追記：トリップメータで４００ｋｍを超えてセグメントの残りが２　まだまだ走りそうジクサー眺めてるとZ125PROって見栄えは良かったなぁ～　ゴールド塗装の倒立フォークにペータルディスクプレートアルミのステップとか横からみたらまごうことなきZ　Z１０００のタイヤを小さくしてぎゅっと縮めたようなデザイン小ぶりのマフラーも私は好きだったほんとにバカやっちまったなぁ～　;つД｀)
10Oct
- 慣らし運転開始！
  慣らし運転開始です通勤など生活のためじゃなくて遊び用のバイクです休日、原付スクーターの娘と慣らし運転に出かけますまずは給油ですお店では満タンにはしていないのですでに燃料計は残り１個のセグメントと給油スタンドマークの点滅となっています説明書によるとこの状態で残量３L　そこから10Kmほど走っています１２Lのタンク容量に対し給油量は約８Lでしたここから満タン法による燃費計測を開始するためトリップAをリセットします自分のリハビリ（結構心折れてました）とバイクに慣れることも目的なのであまりコーナーが続かないショートツーリングですMAX4，500回転でのんびり走らせていたつもりでしたが娘からクレーム　「何気に速いし置いていかれるんだけど…」Z125PROと同じようにゆっくり発進してるつもりでしたが排気量差でジクサーの方が出足や加速が速いようです最初の印象と実際は違うようですいつも走らせる茶臼山高原のはるか手前で左折して田峯観音方向へ今回の目的地「田峯テラス」に到着オートバイ用の駐車スペースもあります良いお天気で奥三河の山々が美しいテラスの隣に「田峯特産物直売所」があります名物の五平餅と田峯紅茶のアイスティーを食して帰路について無難に１３０Kmほど走りましたここで燃料計の１個目のセグメントが消えましたちなみに燃料計のセグメントは６個さてどれぐらいの燃費になるのでしょうか　ちょっと期待走っていて気になったのがシートの前下がり具合シート後端の座面が広い方へお尻を移動させていても前に下がってきますロングライドのときにどういう影響がでてくるかです
08Oct
- ほんとのファーストインプレッション
  初めての走行感ジクサーをお店で受け取って自宅までの１０Km未満　とりあえず乗ってみてのインプレッションです跨るところから戸惑いましたなんといってもZ125PROは原付２種の中でも最も小さいバイクでもシート高は745mmで、この高さはNinja400、Z400と同じですそれでも全長が短く車幅もありませんから跨るのに何の苦労なかったのですZ125PROに慣れた目からはとてつもなくデカイのがジクサー小さいバイクと表現される方もおられますが…お店で隣に置いてあったGSX-250Rよりもタンクの位置が高くて全長も変わらないGSX-250Rだって初めて見たとき250ccクラスの割に大きすぎると思ったのにそれよりデカく見えるんですからお店の人に「サイドスタンドを立てたまま乗った方がいいですよ」とアドバイスされてシート高795ｍｍにえっちらおっちら跨ってスタンドを恐る恐る外したら身長163㎝のちんちくりん親父でも両足の拇指が着く程度の高さ片足でも踵は大きく浮くけれど恐怖を感じるほどのこともなかったですエンジンをかけると音は静か発進してみますギアを一速に入れるためシフトペダルを踏むとゴリッ～カチッという雰囲気ですひょっとするとＺ１２５ＰＲＯよりも軽いクラッチをつなぐと「あれ？　１５０ｃｃだよね？　こんなもんなのかな？」低回転でもっとグィッと出ていくものだと思ってましたからかなり肩透かしを食らいました各ギアへはガチャンではなくてカチッと入りますでもペダル操作するときにゴリッとかガリッというざらざらした感覚はあります理想はヌルッ～コクッという感覚ですが当たりもついてない状態ですから今後どうなるかです慣らし運転は1000Kｍまでで4500回転リミットと説明されていますので回さないように注意しながら走りましたがエンジンは回りたがっていますこのあたりＺ１２５ＰＲＯと似た雰囲気がありますＺ１２５ＰＲＯはレッドゾーンの手前9000回転までは一気に吹き上がりましたジクサー150はレッドゾーンまで軽～く吹き上がりそうですちなみにジクサー150のレッドゾーンは9500回転　Z125PROは10000回転です乗車姿勢はアップライトでZ125PROよりも上半身は起きますが若干の前傾姿勢になりますハンドル位置がZ125PROほどではないけれど低く感じました走行中はカムチェーンかドライブチェーンかのシャラシャラ音が聞こえてきますそれだけ排気音が小さいということなのでしょうタイヤが17インチの割にヒラヒラ感があってZ125PROより曲がりそうフロントブレーキはZ125PROのそれとは段違い　軽く握ってもよく効きますリアブレーキは逆にZ125PROの方がよく効きます乗り込んでいったらこの印象がどういう風に変わるか楽しみです

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