プロシードをドナドナと見送ってから、トランポなしの状態が続いていました。
何かないかな～とアンテナを広げていると、
後期型プロシードを売りたい人がいるという情報が！
そんな変態野郎どこのどいつだ？インド人もびっくりか？
とか妄想しながらオタク訪問的に
菅平高原に向かいズズズーっと登って行くと。
おお！ここは自然回帰線じゃないか！
２年前、ＸＲＭＴＧの前泊でお世話になった宿ですね～。
そう、プロシードは宿のオーナーの息子さんの持ち物だったのです。
世間は狭い。というかザカスが狭い。狭すぎる。
そしてザカスの飲み屋は外人さんばっかりだ。マメ知識。
て訳で譲っていただいたのですが。
でも、この車のトランポとしての欠点は嫌というほど知っている。
それは荷台高が高いと言う事ですね。
そんなもんでこれを使うならローダウン前提でしょう、
どうせなら２ＷＤ化してしまって極限まで下げようか、
とか盛り上がったのですが、
色々調べて行くうちに、ローダウン２ＷＤ化には、
Ｂ２２００という輸出仕様のマツダのミニトラックの
部品取りが一台必要なんじゃないの？ぐらいの話になってきて、
それならＢ２２００の方がもともと１００倍カッコイイんじゃないかという現実に
なんか急速に興味を失ってしまい。
期待していた皆さんごめんなさい。
そんなこんなでＸＲ１２００富士山ミーティングが迫ってくる、
何とか手持ちのクルマに積載できないものかとエスティマだの、軽１ＢＯＸだの、アストロだの
いろいろ測ってみると、バイクの積載に必要な天井高、開口高を持った車って
意外と少ないのだなと気付いたわけですね。
結果的に富士山ミーティングにはアクティトラックで行ったわけですが。
で、トランポの大先輩でもあるＮＣＲさんといろいろお話していくうちに、
どうもＶクラスはすぐれたトランスポーターなんじゃないの？
と、俄然興味がわいてきたりして。
ネット上でＶは壊れる壊れると言われているけれど、
エアサスとラジエタ―に故障箇所は集中しているみたいだし、
それさえ覚悟しておけば、買っていいかもな～？
娘が中学入ってバレーボールも始めたし、
クラブの子も乗せる機会も増えるだろうし。
で、買ってしまいました～！！
個人売買で静岡まで電車を乗り継いで取りに行きました。
正常だったエアサスが、帰路に壊れました。（泣）
で、譲っていただいた前のオーナー（仮にＡさんと）宅には、
なぜか懐かしいスーパーカーの写真がズラリと。
これは５１２ＢＢ。
ミウラとカウンタック。
Ａさんはこのカウンタっクの事を『ウルフ』と
呼んでいたけど、どういう意味だろ？
イオタ。Ａさんいわく、「そのイオタは本物だよ。」
聞けば写真のクルマはすべて所有していた車なのだそうだ～！！！
その昔、写真のモーテルを経営していて、羽振りの良かった頃は
スーパーカー何台も所有していて、スーパーカーショーに
貸し出したりしていた事もあったそうだ。
んで、写真はスーパーカー小僧が送ってきてくれたものだそう。
スーパーカーを複数台所有していたモーテルのオーナーって
何かで聞いた事あるような気がするけど、
ご存じの方いませんか？
で、長野に持ち帰り、車検整備に取り掛かり、無事ナンバー取得。
エアサスは自然治癒 (^_^;)
燃料ホース交換とか、ドライブシャフトブーツ交換とか基本的な整備で済みました。
ラッキ～♪ 今後どうなるかわからないけど。
車検を取得してナンバーの封印を待っているとあちらにカウンタックが。
陸運支局といえども、カウンタックが受験しているのは極めて珍しい事、
さてはスーパーカー爺さんの亡霊が引き寄せたか！？
いや、まだ生きてるか。
で、突然親戚に不幸ができてしまい、デビュー直後のＶクラスの出番。
横浜の妙蓮寺まで親戚５人を乗せて行くと言う大役を見事果たしてくれました。
（たまたま下取りで入庫していたグランドハイエースを、
万一の場合のスペアとして整備を進めていたのは皆には内緒である。）
年輩の方にはベンツだというだけで、こんなポンコツでも喜んでいただいたりして、
これってメルセデスの隠れた性能の１つかもしれませんね。
故人の通夜は180人程のお客様にお線香をあげに来ていただきました。
７２歳という、少し早すぎる死ではありますが、沢山の人に慕われて
そういう意味では良い人生だったんではないかな？
もちろん本人は生きたかったに違いありませんが。
な～んて、ガラにもなく、色々考えたりしながら、
故人のご冥福をお祈りします。
合掌