このセッティングは、あくまで自己流です。
車の土台となるサスペンションは、ドリフトを維持する上で重要な機関になります。
下にあるスープラのサスペンションセッティング値を持ってきてみましょう。
・サスペンション
車高:F,-15 R,-12
スプリングレート:F,13.3 R,6.3
ダンパー(伸び側):F,4 R,5
ダンパー(縮み側):F,3 R,4
スタビライザー:F,3 R,3
ネガティブキャンバー角:F,0.5 R,0.1
トー角: F,-0.15 R,0.22
基本、ドリフト車はリアの姿勢変化の方が多いので車高はフロントよりリアの方を高めにします。
そして、前後とも絶対に限界値まで下げない！
理由は分かると思いますが・・・。
そして、ここからがかなり重要。
ドリフト時に程よい粘りを付けるために、
スプリングレートは、フロント固め:リア柔らかめ
ダンパーは、フロント柔らかめ;リア固めにします。
スプリングレート:F,硬 R,柔
ダンパー(伸び側):F,±0 R,+1
ダンパー(縮み側):F,-1 R,±0
位が丁度良いかと思います。
スタビライザーは基本フロントリア同じで、お好みで調整。
キャンバーは、フロント多:リア少
トー角は、自然に車を横に出来る様、フロントマイナス:リアプラスにします。