【注意：この記事は，チョイノリ後期型（ﾌﾚｰﾑﾅﾝﾊﾞｰ：CZ41A-157479～以降)の方向けの内容になります。】
結論から言いますと....
■チョイノリは，リアスプロケを36T→25Tに変えるべきです!!
僕は半年前に２台のチョイノリSSを格安で手に入れました....
購入時に１台が25km/hしか速度が出ず，「樹脂カム」の損傷が疑われたので，エンジンを開き「金属カム」に変更しました。その結果，速度は42km/hに回復しましたが.....「はちまる」さんの検証と同じで，僕も「金属カム」によるスピードアップは全くなかったです。
(※寒くなる前の急いだ作業時期だったので，勢いで２台とも「金属カム」に変更しました。)
調子の悪いバイクをノーマルの基本性能まで回復できたなら，次に物理的に速度向上の改造を行うとしたら，スプロケを変えるのはバイクの定石ですよね....
【変更の結果】(平地で計測)
(A)スプロケノーマル状態は，『42km/h』
(B)フロントスプロケを12T→13T (ﾘｱ36T) は，『45km/h』
(C)リアスプロケを36T→25T (ﾌﾛﾝﾄ12T) は，『50km/h』
※チョイノリ２台ともほぼ同じ数値でした。
※500m程度の高低差の登り下りでの検証もしていますが，スプロケ高速化の(B)(C)ともひどいトルクダウンによる速度低下の数値はでませんでした....
※「ﾌﾛﾝﾄ13T，ﾘｱ25T」は平地で1.5km/h速度は増しましたが，登り箇所の測定で思った以上に速度ﾀﾞｳﾝしました。
この結果は，うーーん...
チョイノリのエンジン自体は最高速度50km/hを出せるスペックは元々あるものの....かなり小さなボディーのバイクなので，安全を重視して最高速度を40km/hに収めるために，あえてスプロケを低速型にして安全規制をかけてるSUZUKIの過保護セッティングを.想定しますぅ～
■山登りにもさほど影響がない結果より，チョイノリのリアスプロケは絶対に買えるべきです....
☆僕は，個人的な好みですが，巡航速度時のアクセルに余裕がある方が好きなので....
『フロントスプロケ12T，リアスプロケ25T』をチョイスすることにしました。
（※ハイスピードプーリーは，今は趣味に回せるお金がないため保留にしています(^^;)）
【スプロケによる燃費について】
しかし，ノーマルのスプロケがあれだけ低速重視の設定なら燃費も悪い訳だぁ～～
(僕の検証では２台ともノーマルスプロケでは「37～42KM/L」の燃費でした。)
今後は「はちまる」さんの検証のとおり，スプロケ交換による燃費も確実に向上が期待されます(^^)
(※すいません，まだ取り替えたばかりなので，燃費はあいまいな数値なので，また確定しだいこのブログに，燃費検証結果を更新書き込みさせていただきます。)
【リアスプロケ25Tの購入から取付けまでの流れ】
■2015.12月時点では....
ヤフオクでも，
チョイノリ対応のリアスプロケ25Tは販売していませんでした....
なら.....作るしかありませんね!!
最初は，「はちまる」さんのブログで紹介されている...
「メーカー：X.A.M Japan」のチェーンサイズ415の25Tスプロケを使用しようと考えましたが，んっ5000円超えてるぅぅ(汗)
おまけに，「はちまる」さんの使用しているスプロケと少し形状が違うぅぅぅ(>_<)
やべぇ～～完全マニュアル人間の俺には無理かぁぁ(>_<)
しかし，値段にビビッている以上....
こうなったら，自力で探すしかなぃぃぃ(>_<)
●３つ穴で，チェーンサイズ420の25Tはぁぁぁ??
（４つ穴で，前期型のチョイノリに加工して付けている人のブログは何個か見たがぁぁ）
んっ？
なんかアマゾンで３つ穴らしきスプロケの写真がヒットしたぞぉぉぉ
『んっ1500円ちょっとかぁ～～』
「ならやってみましょう♪♪(^^)」
■リアスプロケ25T
メーカー：キタコ
品番：535-1083325
概要：ﾁｪｰﾝｻｲｽﾞ420 モンキー/バハ ゴリラ モンキーFI車 用【注意：穴３個のもの】
↓↓↓
↑↑↑
手にはいったぁぁぁ
まず，リアホイールに合わせてみる....
『んっ？やっぱ穴が合わね～～』
「なら，削るしかないっしょ・・・」
↓↓↓
ゴシゴシゴシ...約１時間(笑)
できました～～
問題なく取り付けて，無事走行できましたぁぁぁ
↓↓↓
（※チョイノリは，ﾁｪｰﾝｻｲｽﾞ415ですが....後期型ならﾁｪｰﾝｻｲｽﾞ420のスプロケが使用できます。詳細を確認したい方はぜひ「はちまる」さんのブログを閲覧させてもらって下さい。。。420ｻｲｽﾞのスプロケ交換時にﾁｪｰﾝ自体を420サイズにするものいいかもしれません。）
以上が，リアスプロケ25Tの記事になりますぅぅぅ....
■最期に，話は変わりますが『フロントスプロケ』を交換する時の注意点を書いておきます!!(←自分が失敗したからです....)
チョイノリのフロントスプロケは，カブやモンキーのようにボルト留めによる固定方法とは違います。チョイノリはサークリップにてフロントスプロケを固定しているため，
特殊工具の「スナップリングプライヤー（またはサークリッププライヤー）」が必要となりますので，『フロントスプロケ』交換時は，スプロケと合わせて特殊工具をご購入ください!!
■■■■■■■■■■■■■■■■■
チョイノリの現行で買えて流用できる新品部品(パーツ)の情報はコチラへ掲載しています。↓↓↓
http://blogs.yahoo.co.jp/beamtrain11/63388401.html
■■■■■■■■■■■■■■■■■
結論から言いますと....
■チョイノリは，リアスプロケを36T→25Tに変えるべきです!!
僕は半年前に２台のチョイノリSSを格安で手に入れました....
購入時に１台が25km/hしか速度が出ず，「樹脂カム」の損傷が疑われたので，エンジンを開き「金属カム」に変更しました。その結果，速度は42km/hに回復しましたが.....「はちまる」さんの検証と同じで，僕も「金属カム」によるスピードアップは全くなかったです。
(※寒くなる前の急いだ作業時期だったので，勢いで２台とも「金属カム」に変更しました。)
調子の悪いバイクをノーマルの基本性能まで回復できたなら，次に物理的に速度向上の改造を行うとしたら，スプロケを変えるのはバイクの定石ですよね....
【変更の結果】(平地で計測)
(A)スプロケノーマル状態は，『42km/h』
(B)フロントスプロケを12T→13T (ﾘｱ36T) は，『45km/h』
(C)リアスプロケを36T→25T (ﾌﾛﾝﾄ12T) は，『50km/h』
※チョイノリ２台ともほぼ同じ数値でした。
※500m程度の高低差の登り下りでの検証もしていますが，スプロケ高速化の(B)(C)ともひどいトルクダウンによる速度低下の数値はでませんでした....
※「ﾌﾛﾝﾄ13T，ﾘｱ25T」は平地で1.5km/h速度は増しましたが，登り箇所の測定で思った以上に速度ﾀﾞｳﾝしました。
この結果は，うーーん...
チョイノリのエンジン自体は最高速度50km/hを出せるスペックは元々あるものの....かなり小さなボディーのバイクなので，安全を重視して最高速度を40km/hに収めるために，あえてスプロケを低速型にして安全規制をかけてるSUZUKIの過保護セッティングを.想定しますぅ～
■山登りにもさほど影響がない結果より，チョイノリのリアスプロケは絶対に買えるべきです....
☆僕は，個人的な好みですが，巡航速度時のアクセルに余裕がある方が好きなので....
『フロントスプロケ12T，リアスプロケ25T』をチョイスすることにしました。
（※ハイスピードプーリーは，今は趣味に回せるお金がないため保留にしています(^^;)）
【スプロケによる燃費について】
しかし，ノーマルのスプロケがあれだけ低速重視の設定なら燃費も悪い訳だぁ～～
(僕の検証では２台ともノーマルスプロケでは「37～42KM/L」の燃費でした。)
今後は「はちまる」さんの検証のとおり，スプロケ交換による燃費も確実に向上が期待されます(^^)
(※すいません，まだ取り替えたばかりなので，燃費はあいまいな数値なので，また確定しだいこのブログに，燃費検証結果を更新書き込みさせていただきます。)
【リアスプロケ25Tの購入から取付けまでの流れ】
■2015.12月時点では....
ヤフオクでも，
チョイノリ対応のリアスプロケ25Tは販売していませんでした....
なら.....作るしかありませんね!!
最初は，「はちまる」さんのブログで紹介されている...
「メーカー：X.A.M Japan」のチェーンサイズ415の25Tスプロケを使用しようと考えましたが，んっ5000円超えてるぅぅ(汗)
おまけに，「はちまる」さんの使用しているスプロケと少し形状が違うぅぅぅ(>_<)
やべぇ～～完全マニュアル人間の俺には無理かぁぁ(>_<)
しかし，値段にビビッている以上....
こうなったら，自力で探すしかなぃぃぃ(>_<)
●３つ穴で，チェーンサイズ420の25Tはぁぁぁ??
（４つ穴で，前期型のチョイノリに加工して付けている人のブログは何個か見たがぁぁ）
んっ？
なんかアマゾンで３つ穴らしきスプロケの写真がヒットしたぞぉぉぉ
『んっ1500円ちょっとかぁ～～』
「ならやってみましょう♪♪(^^)」
■リアスプロケ25T
メーカー：キタコ
品番：535-1083325
概要：ﾁｪｰﾝｻｲｽﾞ420 モンキー/バハ ゴリラ モンキーFI車 用【注意：穴３個のもの】
↓↓↓
↑↑↑
手にはいったぁぁぁ
まず，リアホイールに合わせてみる....
『んっ？やっぱ穴が合わね～～』
「なら，削るしかないっしょ・・・」
↓↓↓
ゴシゴシゴシ...約１時間(笑)
できました～～
問題なく取り付けて，無事走行できましたぁぁぁ
↓↓↓
（※チョイノリは，ﾁｪｰﾝｻｲｽﾞ415ですが....後期型ならﾁｪｰﾝｻｲｽﾞ420のスプロケが使用できます。詳細を確認したい方はぜひ「はちまる」さんのブログを閲覧させてもらって下さい。。。420ｻｲｽﾞのスプロケ交換時にﾁｪｰﾝ自体を420サイズにするものいいかもしれません。）
以上が，リアスプロケ25Tの記事になりますぅぅぅ....
■最期に，話は変わりますが『フロントスプロケ』を交換する時の注意点を書いておきます!!(←自分が失敗したからです....)
チョイノリのフロントスプロケは，カブやモンキーのようにボルト留めによる固定方法とは違います。チョイノリはサークリップにてフロントスプロケを固定しているため，
特殊工具の「スナップリングプライヤー（またはサークリッププライヤー）」が必要となりますので，『フロントスプロケ』交換時は，スプロケと合わせて特殊工具をご購入ください!!
■■■■■■■■■■■■■■■■■
チョイノリの現行で買えて流用できる新品部品(パーツ)の情報はコチラへ掲載しています。↓↓↓
http://blogs.yahoo.co.jp/beamtrain11/63388401.html
■■■■■■■■■■■■■■■■■