前回のエンジンオイル交換から５０００ｋｍ走行したルビコンのエンジンオイルを交換しました。
オイルはクライスラー指定のペンズオイル プラチナム５W－２０です。
工具は、ドレンプラグを緩めるための１/２コンビネーションレンチ、ラチェットハンドル、オイルフィルターケースを開けるための１５/１６ロングソケット、ドレンプラグをトルクレンチで締めるための１/２ロングソケットを使用しました。
こちらは、ドレンプラグが２７Nm、フィルターケースが２５Nmなので、規定値に締め付けるためのトルクレンチです。
ドレンプラグからオイルを抜き、フィルターを交換後、約５．８リットルエンジンオイルを入れて終了です。
次にナンバープレートをUSA仕様の位置に移動します。ディーラー車は通常バンパーの中央にナンバーが取り付けられています。
軽トレーラーを持っているので、この位置にレシーバーヒッチを取り付ける関係と、USAの位置の方がスッキリするので、移動します。しかし、ナンバーを一度取り外す必要があるので、封印に穴を開けてドライバーで外しました。
移動キットにはライセンス灯は付属していましたが、取り付けに必要なビス等は付属していませんでした。車両側４カ所でナンバー枠を固定するのですが、トヨタ用の１０ｍｍスクリューグロメットがジャストサイズでした。
ナンバーを移動するとライセンス灯が外せなくなってしまうので、先輩達の経験からライセンス灯固定部分を斜めにリューターでカットしました。これにより、枠から脱着可能なので、球切れの際容易に交換できます。
USA仕様の場所には、カバーがされていますので、カバーとテールライトを外し、純正のナンバー灯の配線カプラーを使用してライセンス灯が点灯するようにした後、ナンバーを固定しました。
この後、陸運事務所まで行き再封印を依頼しました。再封印は既定の様式に必要事項を記入すれば、封印代７０円で行ってくれます。
陸運事務所まで行ったついでに、トレーラーを引く場合に必要となる９５０登録も行いました。
このような親切な手順書が用意されていました。
受付後、この説明書のとおり１コースで計算してもらい、マークシートに記載例のとおり記入して提出すれば、無料で９５０登録が完了しました。
ルビコンの車検証備考欄に牽引可能なトレーラーの車両総重量が記載されました。
あとは、ルビコンにレシーバーヒッチとウインカーなどの配線カプラーメスを取り付ければ、所有している軽トレーラーを引くことが出来ます。
朝からバタバタと忙しく動きましたが、何とか１日で全て終わって満足な日でした。