ZZR、水漏れの方が深刻みたい…

前回、オイル漏れ＆水漏れを書きましたが、
オイル漏れの方はどうやら大したことないみたいです。

っていうか以前と変わっていないというか…
じ～んわり、じ～んわり漏れてる状態です。

なのでもうしばらくこのまま放置決定。

ただ、冷却水は割りと本気で漏れてました。
エンジンを止めてしばらくすると
ポタリ。そしてポタリ…。

ですから、ハイ。
冷却水、ほとんどありませんでした！



LOWのラインよりもはるかに下に
うっすら見えるグリーンの水。



バイク屋さんにTELして聞くと
漏れてる位置的におそらくウォーターポンプでしょう。と。

という訳で、年明けに入院することになりました…。
ただ、ちょっと仕事が忙しいのでいつ入院できることか。

その間は水、継ぎ足して誤魔化すか。

ＺＺＲ、またオイル漏れか…？

先日、バイクの下にちょっとした濡れ跡を発見しまして…。

以前からシフトペダルの付け根から
じんわりオイルが漏れていたので、
あら、またか…と。

でも、触ってみるとやや緑色…。
あり？こりゃ冷却水か？

さらにエンジン側のクラッチホースの
付け根あたりにもオイルの滲みを発見！

シフトペダルの付け根も相変わらずなので
エンジンの左下側は大袈裟に言うとベトベト状態です。

とりあえず、サイドスタンドはやめて
なるべくセンタースタンドで停めておくか…。

はぁ～

いろんなものが漏れてきとりますなぁ…。
ホンマ、気分萎えますわ…。

カワサキだからしゃーないって言葉は
もう聞き飽きましたぞよ…。

おそるべしセンソドライブ！

C2には、自動でクラッチを切って
変速してくれるセンソドライブというATでもMTでもない
ちょっと変わったミッションがのっています。



↑こんなシフトレバー。

今日の出来事ですが、
甲州街道の笹塚付近で急に動かなくなりました！

信号待ちをしているときのことです。
青にかわって発進しようとすると、ヴォ～ンと
回転数だけが上がって、ちっとも走りません。

通常、メーターにはそのときのシフトが表示されてるんです。
↓写真のように「１」とかニュートラルの時は「N」とか。


（この写真は以前3万キロ達成時に撮ったものです）

その表示が「－」と、見たことも無い表示に…。
で、スノーモードの表示も。
スノーモードって路面が滑りやすい状態のときに
自動的に変わるものなんですけど…。

あわててハザードを出して、
エンジンを切ったり、シフトレバーを動かしてみたり…。
そしたらエンジンすらかからなくなり…。

追い越し車線だったし、そんなとこで立ち往生なんて
焦りましたよぉ…。

1分ほどで表示は「N」に戻り、
何事も無かったように復活しました。

後で取説をみてみたら、システムエラーの時に
そんなことになる的なことが書かれてました…。

勘弁してください…。

後続車の皆さんにはご迷惑をおかけしました。

m(_ _)m

C2のワイパー！

近頃、雨の多い東京。
ワイパーを動かすことが多くてですね、
視界の悪さが気になってきました。

そんな矢先、
リアワイパーがもうダメダメに
なっていることが発覚！



ワイパーのゴムを交換しようにも
社外メーカーの適合表にはほとんどが「適合なし」。

で、ディーラーでブレードごと購入しました。
↓これが2310円もするんです。
ちっちゃいのに…。



Ｃ５と供用のようですが、箱を見ると
ミニとかプジョー406ＳＷとかも供用できるらしい。

↓ちなみにこれはフロントの左側のワイパー。
3千数百円しました。



これはＣ３と供用みたいです。

と、いうことは…
今更ですが、適合表でこれらの車のゴムを
探せば合うんじゃないの？

わざわざブレードごと交換しなくても。

ZZR1100のタンクってホントに２４ℓも入る!?

ZZR1100のガソリンタンクって、
カタログ上は24ℓってことになっていますが、
ホントにそんなに入る？

今回、メインタンクはどれくらいで尽きるのか試してみたのね。

すると、310kmくらいでアイドリングが低くなり
走行中もちょっとモタつく感じになったんです。

で、リザーブに切り替えてガソリンスタンドへ。

到着したときは319ｋｍでした。
給油してみると…



17.9ℓしか入ってない！！
ホントに？そんなもん？

リザーブタンクって6ℓもあるの？
そ、そんなに必要か？

っていうかZZR1100ってホントに24ℓも入る？
にわかには信じ難いよ…。

ちなみに燃費は17.8km！
まぁ、ツーリングの続きだし。伸びてるのは分かってたけど。