本日、岸田首相が答弁を行なっていた。
コロナ禍による、世界各国との比較に於いて。
デジタル化が、日本は、遅れている。
私見では、そう思わない。
データに頼るなら、サーバー必須。
日本は、地震大国。
サーバーを何処の県に移行するか、弊社グループにも、アンケートが来る。
電子マネーの通信障害も、時折発生する。
地震が無ければ、中国や欧州並に導入も良い。
が、某東北部では、絶対安全と言われていた原子力発電所が、地震による被害を受けた。
マイナンバー制度のみ（保険や免許、他）では、原発被害のように、確実にデータ被害は、発生する。
システムサーバーは、ハードディスクの回転によってサーバーシステム運行。
日本がデジタル化を進めるならば、地震と、その対策するサーバーを細やかに、かつ、慎重に進めるべきである。
デジタル後進国と、言いたい輩には、言わせておけば良い。
そうしないと、東北地方の某電力発電機のレベルの大打撃を喰らうことになると思う。
あくまで、私見だが…
午前中は、横浜陸運局で、車両の再登録。
無事に、ナンバーが装着されました。
リアタイヤを交換。
リアアクセルシャフトを外して、ブレーキシュー交換。
なんと！
YAMAHAの、ジョグ系で合う物がある。
左が新しく、左が古い…
右側のスイングアームに、ジャッキかけて…
シンコータイヤの、同じタイプにしました。
シール剥がして、完了。
チェーンもスプロケも変えて、初期伸び出してからと、考えてましたが、気になっていたので、遂に交換。
リムを落として、バール使用。
リムバンドも、チューブも交換して、スタンドでエア調整。
約5年程、屋外保管の廃車済だった自分の単車を復活させている記録日誌です。
昼休みになったので、ウィンカーリレー交換。
外したリレーの極を確認。
余りに古い型のコネクターだったので、平型端子を仮組。
L250の平型端子で、行けそうです。
コネクターがありそうですが…
防水加工品とありますが、余り信じない…
ドライバーによる回転で、点滅速度を変更出来るようです。
この状態で、点滅速度確認。
なんと、法定速度範囲内でした。
リレー自体が、駄目だったのかハイフラッシャー状態でした。
とりあえず、位置を適当に戻しておきました。
後から、考えます。
業務に戻ります。
先日、外した燃料タンクのキャップが取れなくて、鍵屋さんを呼びました。
何処のショップさんも、開けるのは無理と。
2万2千円もかかってしまったのは、
ちょっと痛手の出費。
燃料タンク内部を洗浄、キャブレターも清掃。飛びました 火が❕
前後スプロケとチューンも交換。
ノーマルのコマ数。考えてもみれば、20年前の型。下手に、ロンスイなどを入れると部品が、どんどん無くなります。
本日は、午後現場に行って…
戻ってから、ブレーキフルード交換。
古川薬品工業製品を使用しました。
ブレーキマスターシリンダーカバーのネジが、ナメてしまって…マイナスドライバーで、叩き回して外したところ、緑色。
なんじゃ こりゃあ、と思いながら交換作業。
次は、タイヤ交換作業かな。
先は、長い。
結局、アルミタンクのキャップは、中華モンキーゴリラのタンクキャップが、なんとか合う事がわかりました。
単車。YAMAHA TW200。
DG507J。アルミタンク。スカチューン。
あえて、ロングスイングアームには、してない。
スプロケ 428-14T
428-45T
チューン 428HD 120。フルノーマルのコマで。
あえて、チューングリスのメンテを考え、鉄製。
コマ数もチューンも、純正から変えない方向で。
当然、クランクカバーも、左側交換。
エンジンの吸気、排気マフラー等は、また、次。
