テイスト無くなっちゃった・・・

いやー

大自粛ブーム

今年はちょっと

どーしよーもない

どもBBです

最初の走行は茂原で大雨

バイク降ろして終了

2回目は筑波１０００で雨

数周走って滑って終了

3回目の正直で期待した

本庄のGSRは大雪警報発令

行かずに延期決定

あげくには

テイストオブツクバ

5月は中止！！！

いやー

どーしよーもない

時間稼ぎが出来たと

前向きに考えるしかない・・・

というわけで

まだテイスト走れる気がしてた

先週は・・・

フォークばらしてましたよ

毎回毎回フォークをバラスたびに

増えていくロングヘックス

利用頻度は少ない工具だけど

有ると無いとでは大違い

ダメなんだけど

これをインパクトで廻してます

このあとは

パーツごとに清掃して

数値とって・・・

をしないとなんですが

どうしても気になってた

今使っている

スプリングとの比較のため

数値を詳細に取り

エクセルで作った

レート計算シートに代入

うーんやっぱり・・・

こっちのスプリングの方が

固いなぁ

柔らかレートを消せる

沈み込み量の計算しないと

って色々やってますが

次の走行は全く未定・・・

さすがに手を付ける気が

し・な・い

なお且つこのタイミングで

練習機のFTRダートトラックレーサー

エンジンブロー

プラグホールやら

エキパイ部から

にじみ出るオイル

まぁ簡単に言えば

メンテ不足

あぁ今年は

うまくいかねぇなぁ

そんな弱気で

また自戒

外出禁止！！

不要不急な外出は

しちゃいけないんですよ！

うーん・・・

タバコ・・・必要

バイクの部品・・・必要

街に出てる人の顔知りたい・・・必要

どもBBです

何が必要で何が不必要なのか

大人としての判断を求められている

この数週間ですが

オンボロゼファーに必要な

フルボトム時の

フロントフォークの残ストロークを

なんとか確保したい為

随分前に購入して部屋に放置されてた

カワサキ４１パイのフォークを分解します。

記憶が確かであれば

GPZ1100（水冷）用だったので

車重から考えても

オリフィスやバネなんかは

いま使っているZRX４００よりは

固めなんじゃないだろか・・

という淡い期待を打ち砕くために

まずはサクサクと分解

このフォークは長い事

　オイルを交換されてない感じで

キャップを緩めた瞬間から

ものすごい異臭・・・

今回は会社からの指示での

強制リモートワーク！

中の休憩時間での作業なので

大がかりな工具を

使わない範囲で分解清掃

ちょっと期待していたけど

さすがにシングルレートではなかった・・・

そしてバネ系数を算出するために

色々な定規を駆使して

必要と思われる数値を

ノートに書きだしていきます。

手でストロークさせた感じでは

固めのバネであることは解ったので

スプリングピッチを計算して

シングルレートになる

ストローク量を算出すれば

このバネの特性も

理解できるはずです

リモートワークの休憩時間での

作業ですので

電話の着信や

PCからのメール着信音や

社内でのチャットの着信音を

ものすごーーく

気にしながらの作業で

中々集中できず

こんな日に限って

業務連絡多数・・・

ちょっと進捗悪いけど

数値を取ったところで終了～

本当は今付いてるバネも同様に調べて

双方のバネ特性を理解して

週末に予定されている

本庄サーキットの

Good　Sunday　Racersってレース

で試す予定でしたが

今週末は大雪警報の恐れ・・・

さすがに主催側の方で早めに

延期の決断が出ました・・・

うーん・・・

ロード3回連続天候不良

まぁ仕方ないですね

調子に乗ってサーキット行って

路面が悪いのに走りまわって

コロナっちゃったり

コロんじゃったりしたら

イイ笑いモノだし

そんな我慢で

また自戒

ゼファーの初走行

なんだか電車

混んできた・・

昨日は道も大渋滞・・

とうとう世間も

我慢の限界来たな

どもBBです

新コロナウイルス騒動ですが

「気・に・し・な・い」

っていう特技を発揮して

絶賛労働中です。

そんな状況ですが

全く働いてないオンボロゼファー

テイストも

ボチボチということもあって

小室旭選手主催の走行会に

参加してきました。

久々の明け方筑波

まぁ薄々どころか確信してましたが

雨雨雨雨・・・

午後から止むという天気予報を信じて

バイクだけ降ろしておきます。

ヒンジャの親分は

ツーリストトロフィがあるんで

KTMで参加

チームKのYオジサンは

ドカの４００で参加

「もうこれが最後のバイクだよ」

って言ってますが

去年だけで

「最後のバイク」が

何台増えたんだろか？？？

そして期待していた天候は

全く回復せず

雨の中お昼休みに突入

雨雲ズームレーダーと

にらめっこして

雨は止んで

超ウェットだろうけど

最後の枠だけは

濡れずに走れそう

ってことで山無しピレリで出陣

photo by ジョーカーさん

（https://wild.gr.jp/SundayRacers.html）

しかし・・・

無理―

全然接地感が

無いー

そんで1コーナー入るときに

トラクション入れない時間が

長すぎるのか

ことごとく

ギヤ抜けー

挙句に左の立ち上がりで

いきなりズルーっと

嫌な感じのスライド

ハイ終了～

自分たちが走った後には

路面は完全ドライになった様子で

あー良かった

他のクラスの方々に貢献できて

ズルーっと滑った証拠は

綺麗にタイヤに残ってるし

バンク角深くできないから

2色刷りになっちゃった

走行後に

ジョーカーさんとダベッてて

フロント入りすぎてる？って

聞かれて

自分が気にしていた部分は

見てる人でも

やっぱりおかしな状況らしい

なんか考えよっと

ってな感じで

お弁当食べて

岡崎静香選手からかって

数周だけ走った走行会は終了

心配していたエンジンの方も

パッと見は

汁漏れも無く大丈夫そう

去年のレース前に

リヤの車高を

25ｍｍ下げたんですが

それに伴って

前脚もちょっと見直さないと

ダメかもしれないですね

雨のペースで走っても

残ストが無いとこまで

入っちゃってるもん

チビチビと牛歩戦術で進む

ゼファーの歩みですが

ここでも特技を発揮中

ちょっと怖い

ギヤ抜けの存在を

「気・に・し・な・い」

予備のミッションは何個もあるけど

クランクケース開けたくないんだもん

って先送り戦法で

また自戒