バタバタしてましてねぇ

なんだかんだ

夏！

って感じの陽気

今日の朝の通勤電車にも

大丈夫？肌感染しない？

って不安になるような

夏の装いの女性も見かけました。

どもBBです。

ちょっと時間空いちゃったこのブログ

夏に書いてますが

まだ梅雨のご報告が

終わっていないので・・・

まずは前回ご報告の

ほぼプラリペアでできてる

フェンダーのご報告から

さすがにいい大人になって

この色違いのままは無い

というわけでフェンダーを塗装します

プシューっと

こう見るとこのGPZ１１００の色って綺麗だな・・・

と

やっつけで塗装した割には

綺麗に色も乗ってくれて

ちょっと形はもっさりしちゃったけど

フロントフェンダー完成！

艶も出て珍しく塗装は１発で成功

キャリパーオフセットも

微妙に変わってしまったので

調整用のシムを

着けたり外したり増したりして

なんとかホイールが

クルクル回る

許容範囲に収めました

そしてこの週末に

去年の秋より延期を繰り返してきた

本庄サーキットでの

GoodSundayRacers

を迎えるのです

が

時期は梅雨まっただ中

ウイルスも嫌だけど

雨も嫌

なのに行きの高速では

前も見えないようなものすごい雨

雷も鳴り響きもう豪雨

午後には雨がやむ・・・かも・・・

的な希望的観測をもって

川みたいになってて

シャコタンでローハイトの車では

真っすぐ走ることもできない

関越道をひた走り

本庄サーキットに向かいます。

まぁ当然ですけど

本庄サーキットも大雨

パドックのいたるところに

川が流れ

コースに関しては

もう池と言ってもいい状態

もう不安で不安でしょうがない

何が不安って

雨で滑って転ぶことより

数日前に塗ったフェンダーの塗料が

水性塗料

だったってことが

不安で不安で・・・

走って戻ってきたら

また青のフェンダーになってたら

どうしよう・・・・

そんな小さい不安を抱えながら

レースは進行していきますが

前脚をごっそり変えた

感触も含めてその辺は

また自戒

ソコォ！！！！

ウマくいかないなぁ

諸々がバタバタで

上手いこといかない・・・

そんな時は

空廻りするよりは

停滞したほうが

キズは浅いんですよね

どもBBです

どうにもこうにも

ウマくいかん！

そんなウマくいかない中で

最もウマくいってない

オンボロゼファーですが

ディスクオフセットが

どーにもこ―にも・・・な件

困った時の駆け込み寺

RZのレーサーから

FTRのスポークまで作る店

ミヤシタモータースにて

フォークアウターの

キャリパーが付くところを

１．５ｍｍずつ削って貰いました。

計算上はこれで

オフセットぴったりなはず！

そして今回はフォークオイルも

冒険！

楽天スーパーセールで

ポイント使って豪遊した際に

ノーブランドだけど

２０番のオイルも入手

ハーレー用みたいだけど

まぁ今までの

カワサキ15番よりは

ちょっとくらいは

硬いんじゃね？的なノリ

そしてダブルレートのバネで

フォークを組んで

プリロードの掛かりを

考えなきゃいけないから

フォークトップの長さも測り

今回はバイクの姿勢は

変えないでいくので

どちらも

フォークを組んだ後の

全長を測っておき

さぁ諸々のデータは取れた！

バネストローク長も

フォークストローク長も

確認したし

組んだ状態でどんだけバネが

縮んでいるかも

計算したし

さぁ完璧！！！

と思ったら・・・

上が今までのフォーク

下が今回組んだフォーク

フェンダー付くとこが

違くね？？？？

ココに着けたら

フェンダーがタイヤに食い込むよ

この時点で1週間後は

本庄サーキットの

「GoodSundayRacers」

ってレース

なぜココの違いに

気が付かなかったのか・・・

このフォーク1年くらい

部屋の見えるとこに

置いて有ったのに・・・

絶望の中

課題解決方法を

色々と考えましたが

今使っている

カーボン風偽物フェンダーを

加工するのは危険

トラブルったり精度が悪くて

タイヤに巻き込んだら

スノーバイクみたいな状態に・・

曲がりもしなきゃ

止まりもしねーよ

というわけで

選択の余地も無く

大慌てで一番安くて

一番程度の悪いフェンダーを

ポチリ・・・

もっさりしてるなぁ・・・

さすがに一番安いの買ったので

しっかりした梱包の中に

以前フェンダーだったものが

綺麗な袋に入れられて

４かけらほど付いてきました。

たぶん転倒で

引きちぎられた感じの部品

まぁプラリペアは大量に有るし

なんとか形にはなるでしょ！

と長くなってしまいましたので

いったんこの辺で・・・

紆余曲折は

まだまだ続きますヨ

と思わせぶりに

また自戒

まだまだ先は長いのです

感染者増えてきてる・・・

またリモート出社になるのかな

どもBBです

リモート出社は

めちゃくちゃはかどります

もちろんバイクの作業が！です

そんな愚直な生活の中

オンボロゼファーの

2020仕様変更の話です

去年の秋のテイストで

1コーナーや最終で

フロントがズサズサと

滑っていました。

感覚で言うとギリギリまで粘って

突然粘ることを放棄した感じ

これはタイヤでないかい？？？

と疑問を持ち

ホイルのリム幅とタイヤサイズの

不適切な関係が

影響しているのではないかと

運転技術の無さを見て見ぬふりして

問題の仮説を立ててました。

仮説を立証するには

長年眠らせておいた

あのバージョンアップを

やるしかない・・・

というわけで

とうとうフロントホイルの

3.5J化に取りかかります

で　ずーっと寝かしてた

カワサキ純正　

アクスル径17パイのホイール

なぜ寝かしていたかと言うと・・・

ココの寸法が

今までの仕様とは

約３ｍｍ違います

この違いは痛いんです

通常　ディスクとキャリパーの

クリアランスは

シムとかで調整する

のが当たり前ですが

これ逆！

キャリパー削って外に出すか

ホイールを削ってディスクを追い込むか

しないと適正なクリアランスで付かない

どっちも大作業！

プライベーターの限界にきた！

で失意と失望と絶望の中

フォークのアウターを見ていると

ココこんなに要らなくね？？？？

削っちまえばいいんでね？？？

最初はサンダーでガー

とも思ったのですが

さすがにブレーキ関連

やっぱさ・・・怖いじゃん・・・

で困った時の駆け込み寺

作って走って踊れる男

八王子のジローラモ

ミヤシタモータースに

遠まわしに相談してみたら

微妙に難しそうな顔してたけど

作業要領を考え出していたので

半ば強引にお願い！

で片側1.5㎜ずつ削り加工してもらった

フォークアウターが完成！

これで逆オフセット解決

細かい調整は必要だけど

計算上はちゃんとつくはず！

そう！　この「はず」で

何度苦汁を呑んだ事か・・・

そんな未来予測もしつつ

長くなりましたので

この辺で

また自戒