French startup Foodles thinks office canteens should work more like food delivery startups. The company delivers fresh food every morning into smart fridges that sit in your office. Employees can then buy cheap lunches using a card or a phone.
Think about Foodles as a sort of hybrid company between vending machines and those popular full-stack delivery startups in Paris, such as Frichti, Popchef, Nestor and FoodChéri. Instead of delivering individual meals, Foodles delivers enough meals for the entire staff of your company.
In France, employees expect companies to provide a way to have lunch without spending a small fortune. Many companies in France have an office canteen. But it doesn’t make sense to get one if you’re working in a tiny company. The upfront investment is so high that only companies with hundreds of employees have a canteen cloud computing.
That’s why small companies usually hand out meal vouchers to subsidize everyone’s lunch. This way, you can go out and buy something, or get your lunch delivered to the office. But this solution can also be quite expensive for the employer.
Foodles thinks that there’s a gap in the market and that you can provide canteen-like services to small companies. For $3,400 per month (€3,000), Foodles comes and installs a fridge in your office. You can get additional fridges for $900 for bigger offices (€800).
Then, Foodles comes to your office every day with a refrigerator truck to deliver dozens of meals at once. Every week, you’ll get new options. And if you want something special, you can also plan in advance and order the day’s special when you arrive at the office. There are also vegetarian options.
Overall, it costs less than €5 to eat from your Foodles fridge. You scan your card, open the fridge and Foodles will automatically bills your account as there are RFID chips in all jars.
While this sounds too cheap to work over the long run, Foodles has one main advantage over the competition. There’s a strong commitment from your employer, which improves retention rate and recurring purchases. And a single delivery person can deliver something like 50 meals to your office at once, which greatly lowers delivery costs. The startup works with local caterers so that it doesn’t have to cook everything itself guanyincitta.
Foodles is still quite young as the company is operating in a dozen companies so far. It has raised $2.3 million (€2 million) and only works in the Paris area.
But the go-to-market strategy is quite interesting and different from most food delivery statups out there. Signing up new companies isn’t going to be as easy, but repeat business could be worth it.
讀丹麥作家舒泰琪的隨筆，對他敘述的一件事至今記憶猶新。他說年幼時不慎落水，被途經此地浪跡天涯的洛姆大叔救起，三十多年後他仍對此事念念不忘，終於在四十歲的那一年，徒步尋蹤去找尋洛姆大叔。等他在沙漠的邊緣發現洛姆大叔時，救命恩人已經變成了一堆白骨。舒泰琪痛不欲生，為不能報答洛姆大叔的救命之恩深感愧疚，發誓要完成他未竟的心願。從此，他也走上了浪跡天涯的征途。讀了這個故事，腦海中依稀閃現出往昔殘斷瑣細的碎片，漸漸聚合，交融，最後匯成一段完整的經歷。大雨，池塘，柳樹，捶布石，母親，還有我。那時我只有十歲，喜歡狂風暴雨，喜歡雨過天晴，喜歡瓦藍的天空中飛翔的鴿子的哨音。母親坐在池塘邊洗衣時，一只金黃色的蜻蜓正落在水草的尖端，抖落身心的疲憊，做著夏日的幻夢聖誕樹。我悄悄走近，伸出小手……誰也不會料到，兩匹高頭大馬正狂奔而至。不，不單單是兩匹馬，還有，還有它們身後拉著的拖車，拖車上是耕地的犁頭和耙地的耘耙，犁的鋒利的刃，耙的鋥亮的尖，在陽光的照射上閃著寒意逼人的光，這是怎樣一個驚心動魄的場面啊！天上正悠悠然飄著朵朵白雲，一只灰色的小狗正慵懶地從院落裏出來，不經意地東張西望。總之，那天的場景已經永久地停留在我的腦海深處。狂奔的飛馬朝我衝撞而來的一瞬間，身材瘦削的四爺爺驚呼著竄過來，手裏不知何時多了一把鐵鍁。那兩匹馬一錯神的當兒，四爺爺一鍁拍去，馬就像喝醉了酒一樣滾進池塘的汪洋之中。在四爺爺的懷裏停了好久，我才驚魂落魄似的大放悲聲。母親跑過來，與我抱頭痛哭。在那個毫無詩意的夏天，我躲過了生命中的一劫。那天的陽光，掠過滾滾的塵世灑落在我的心上，激起一波又一波生命的感動。也許事情到此該算結束，一個多麼生動感人而又催人淚下的故事。要是在今天，我那四爺爺註定該是一位頂天立地的英雄！其實不然，事情還遠沒有結束。十天後，五花大綁的四爺爺被推上一座高高的土臺，開始了他生命中的苦難歷程。七八人各執棍棒，當然還有一杆步槍，村裏的管事人扛著，四爺爺深深地低著頭，彎著本已有些佝僂的身軀，生怕鄉里鄉親的街坊鄰居看清自己的臉。四爺爺的罪名是破壞村裏的公物，也就是那兩匹馬。那個盪氣迴腸的生死攸關的時刻，兩匹受驚的馬落入水中，其中一匹竟奇跡般安然無恙地沖出池塘；另一匹被拖車撞傷，尖利的耙齒又適時地刺進身體，等人們亂烘烘地救起，已是奄奄一息。對四爺爺的批鬥從此一發不可收拾，隔三差五就被推上高臺。山崩海嘯，大呼小叫，先是主持人列舉罪狀，後是台下人紛紛揭批深挖，再後就是呼口號。萎靡不振的四爺爺面無血色，低著頭，佝僂著身子，一再作揖……我坐上臺下一隅的小板凳上，不敢正眼看一下四爺爺，咬著牙，只敢讓愧疚的淚水朝心裏汩汩流淌。gergrweg陪我停留過Mind Castleshui城市的人群忘记彼岸的你那一年banjianadHas come
【足球鼻祖又一次倒下，毫無懸念地，以重複的方式。有意思的是，英格蘭足球的失敗史，和英國汽車工業的失敗史劃出的是近乎完全相同的軌跡。他們是如何以行業領先的龍頭老大身份，逐漸把路越走越窄的呢消費者如何完成貸款需求？】
足球鼻祖又一次倒下，毫無懸念地，以重複的方式。有意思的是，英格蘭足球的失敗史，和英國汽車工業的失敗史劃出的是近乎完全相同的軌跡。他們是如何以行業領先的龍頭老大身份，逐漸把路越走越窄的呢？不外乎三點原因貸款業務的分類。
一是“閉關鎖國”。1940年代後期開始，英政府對本國汽車業進行高關稅保護，完全獨立於歐共體之外，這令得英國與優秀的人才技術完全隔絕。英格蘭足球和英國汽車業面臨相同的政策困境，英國的殖民地政策相比法國嚴苛得多，法國對前殖民地國家有特別待遇，前法國殖民地國家的球員很容易去法國謀生，而沒有身份非法化的後顧之憂，法國政府亦將種族多元化視為國家發展的重要方向。這帶來的直接效應就是1998年那支由多種膚色球員組成的法國隊奪冠，就此開始一代輝煌貸款業務的分類。
孤懸海外的英國既不願像法國那樣提供優厚的移民政策，也沒有如德國般多元種族融合的地緣條件——去掉隊中的波蘭裔和土耳其裔球員，這支德國的實力將大打折扣。英格蘭的外族球員選材面很窄，他們在最近20年興起的種族融合的新足球浪潮中大大落後了。當齊達內、塞納、厄齊爾、赫迪拉、巴洛特利大放異彩甚或改變各自國家隊的戰術風格時，難覓中前場新血的英格蘭人卻還在抱殘守缺擔保貸款的核算。
二是“矯枉過正”。長期閉關的英國汽車業在1980年棄用高關稅政策，轉而實施大幅削減稅收拉動消費政策，這大大拉動了英國國內的汽車市場，但利潤卻落入市場化經驗豐富得多的日系和美系車商的囊中，英國自有品牌那些陳舊的營銷手段不堪一擊，就此陷入巨額虧損。
無獨有偶，英格蘭足球也來了這麼一遭。英超對外來資本來者不拒，大筆資金湧入的同時，由於勞工證的要求和移民政策的苛刻條款仍然存在，俱樂部更傾向於引入海外大牌球員。這固然提升了英超的整體水平，擴大了國際市場影響力，但本土球員的生存空間也因此被大大擠壓。資本要求快速回報的特性又讓軍備競賽一輪高過一輪，金主較少關注長線的青少年培訓的環節，本土球員的人才斷檔勢所難免。類似唐寧這樣的傷仲永案例以英格蘭最層出不窮，實非偶然。
三是“抱殘守缺”。英國汽車工業衰落的最直接原因，還在於於手工化的偏執，他們始終沉浸於自己所領銜的工業化時代，人類在機器面前的那份驕傲裏。這讓他們在後工業時代的高科技化、商業化的流水線上被迅速套圈。
英國人對於足球的趣味也如出一轍。別看現在人皆曰他們的足球風格難看，英格蘭人自己也開始自嘲，其實很多人骨子裏認定，英格蘭足球式的粗礪直接和凶悍，才是足球的道統，才是真正的“藝術”——相比之下，西班牙那樣的控球，不過是些下乘的奇技淫巧罷了。
與此同時，他們還自豪地認為，足球應該靠“心”而不是靠“腦”，所謂“朝投入，夕死可矣”。這種對所謂傳統的忠誠，成為英格蘭足球數十載不變的自我標榜和自我催眠。若論這種幻覺的強度，即便對面幾百輛車迎頭駛來，他們都不會有絲毫懷疑自己才是在逆行。
一百年間，英國汽車工業從擁有世界最先進的汽車工廠，墮落到失去自己所有的汽車企業；英格蘭足球從“足球的鼻祖”和世界杯冠軍，淪為豪門球隊行列中對失敗最甘之如飴的屌絲。他們在傳統中一次次堅持，一次次受挫。直到把失敗變成自己的新傳統。
什麼叫英國式死法？這就是了。