ガソリンエンジンの車はだんだんとなくなり、そのうち電気自動車ばかりになるらしい。
しかし、次から書いたことは今から２０年以上も前のHPに乗せていたものだ。
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［ 私が考えた新型自動車 ］
ツインエンジン
特許出願中 ← ウソ (^^;
近頃は、燃費の良いハイブリッド車が、人気となっているらしい。
プリウスが代表するそれは、発進や低速走行時は、エンジンではなくてモーターで動く車だ。
でも、ず～～～～っと前から私が考えていた車は、もっと高性能（？）の方式。
それは、モーターの代わりに小型のエンジンを載せた自動車だ。
以前は、HONDAのシビック（スーパーシビックと呼ばれていた）に乗っていた。
１３００CCのCVCCエンジンで、マニュアル車ではなくギア変速がないトルコン制御だけのオートマ（ホンダマチック）。
山道では、馬力が食われるのを嫌って、エアコンを切って走った。
ただし、下り坂ではエアコンを入れる。
そのほうが、目に見えてエンジンブレーキが効くからだ。
そのとき思ったのが
「車のエンジンは、走るためだけにあればいいんだ。車内を冷やすエアコンを効かせるためには、駆動系とは別の小さなエンジンがあればいい。」
だった。
近頃は、ハイブリッドカーをよく目にする。
しかし、低速時はガソリンエンジンではなくて電気モーターで走る。
つまり、バッテリーを多く積んでいる自動車が、どうも好きになれない。
たとえ燃費がよくても、だ。
やはり、車はガソリンで走るもの。
バッテリーは、必要最低限だけあればいいと思う。
そこで、駆動系のとは別に、50cc程度のエンジンを積んだツインエンジン車を考えた。
メインとなるエンジンは、自動車を走らせるためだけに使う。
そして、もう一つのサブエンジンに、エアコンのコンプレッサーを回すこと任せる。
また、原付バイクのような小型のバッテリーで小型のセルモーターを回して、サブエンジンを起動する。
その起動されたサブエンジンの力でメインエンジンを起動すれば、車に搭載するバッテリーもセルモーターも小さく軽くなる。
ライトやオーディオのような電気系統も、サブエンジンで発電機を回せば、事足りるじゃないか。
このシステムでは、雨天でエアコンを長時間使う夜間の渋滞であっても、バッテリー上がりがなくなるはずだ。
もっとも、近頃はバッテリー上がりをあまり聞かないが。
いくら小さいといっても、一応バッテリーは必要となる。
しかし、万が一のバッテリー上がり時でも、オートバイ同様のキックスタート、あるいは昔の手回しクランプ法式でも、簡単にサブエンジンを起動することができるはずだ。
メインとなるエンジンは、走ることに専念すればいい。
「本来の仕事」ではない、起動、エアコン、充電のようなことは、原付程度のエンジンに全部やってもらう。
どこかで、この方式を検討してくれないかナ？
追加 ： 色々調べたら、２エンジン車や４エンジン車は作られていたらしい。
しかし、それはレーシングカーの世界の話しだった。