お盆休み前に収集したパーツを休み２日目から取り付けました。
まずは恒例のスタンドアップ。
タイヤ外してキャリパーサポートを交換
アクティブのサポートはＡＢＳ対応なので楽チン
タイヤ外したのでディスクをサンスターのスリットホールへ交換。
ここまでは順調でしたが、この先大きな難所が２箇所。
ブレーキの配管をなるべくメッシュホースにしたかったので
ＡＢＳユニットのあるとこら辺をバラします。
奥まった所にユニットがありそこからの配管を交換します。
右のエンジンハンガーを外してるのでジャッキで支えてます。
ステップ外して、マスターは一式外します。
手前の配管がマスターに繋がってました。
上の配管を外し、マスター側の配管へ移設します。
かなり大変でした。この為にわざわざ新しいフレアナットレンチも購入。
キャリパー側はユニットにバンジョウ止めです。下側のクラッシュワッシャーは2ｍｍ厚じゃないと底づきします。
配管を少し曲げ直ししてフレアナットアダプターを使いなんとか完成。
一箇所目の難所をクリア。
お次はリアマスターをゲイルの物に交換。
プッシュロッド8ｍｍ ４９ミリピッチ オフセット４ミリをそのまま組むと
入力角度が傾きます。
オフセットを0にすればいいんじゃないか？と思う人、いたと思いますが、０だと逆に傾くんです。
下側のボルトを外し真っ直ぐになるようにすると
約２ミリのズレるので加工します。
金型用のハンドリューターでこんな感じに加工。
これで真っ直ぐに取り付けれました。
オフセット0だと外側に広げなければならないので薄くなってしまします。その為オフセット4で内側への加工を選択。
タンクホースもメッシュタイプにしてタンクもゲイルに。
キャリパーは
これにしました
エア抜きに手こずりましたが２箇所の難所を克服して完成です。
それと、リアに合わせて
フロントマスター、クラッチマスターのタンク、ホースもゲイルに変更しました。
タンクステーを止めているボルトがボロボロになってきているのでまた交換します
さすがに１日ではできませんでした。２日半掛かってます。