F1ナロー。
だいたい1日走り終えたら
ダンパーの状態だけは確認します。
リアのロールダンパーは揺るんでるときがあるので
締め具合を確認。
エアが入っていればオイル交換します。
ピッチングダンパーも同様に確認。
ちなみにオイルはロールダンパー♯1000
ピッチングダンパー♯2000 を入れています。
車高はおよそフロント3.5mm
リアはおよそ4.0mmになっています。
真ん中も4.0mm

リバウンドはフロントおよそ2.0mm
リアはおよそ1.0mm
キャンバー角はおよそ-2°

キャスターは一番寝た状態です。
だいたい1日走り終えたら
ダンパーの状態だけは確認します。
リアのロールダンパーは揺るんでるときがあるので
締め具合を確認
エアが入っていればオイル交換します。
ピッチングダンパーも同様に確認。
ちなみにオイルはロールダンパー♯1000
ピッチングダンパー♯2000 を入れています。
車高はおよそフロント3.5mm
リアはおよそ4.0mmになっています。
真ん中も4.0mm

リバウンドはフロントおよそ2.0mm
リアはおよそ1.0mm
キャンバー角はおよそ-2°

キャスターは一番寝た状態です。

モーターにはスーパースターさんをリスペクトして
ヒートシンクを装着。
ちなみに8分間走って60℃前半です。
ピニオンは結局36Tです。
(スパーはチャン玉レギュで93T固定です)
フロントタイヤはミディアム(ヨコモ)で、
サイドウォールに転倒防止の瞬間接着剤を塗布。
フロントウイングはこ~んな前上がり(^ ^;)
そもそもロール時に擦りたく無かったので
上に上げたのですが、
これが前にも書きましたが、
水平すると途端に転倒し出します(^ ^;)
なのでこの角度でいいんです(笑)
フロントウイング先端で9mmもありますね(^ ^;)
こんな感じですが、先日の練習ではなんと
奇跡の11秒0台をマーク!
まさに一周だけのスーパーラップでしたが、
肩の力が抜けててリラックスした状態でした!
ちなみに電圧はレギュ内です(笑)
やはり路面のグリップが上がってるでしょうか。
操縦台から見て左下の最終セクション入口の
右コーナーで何度か浮きました(汗)
コケる手前の一番タイムが出る状態!?
なんにしましても、
走る姿を見てるだけで楽しいF1ナロー(^ ^)
レースもF1ドライバーになった気持ちで
楽しみたいですね(^ ^)
ヒートシンクを
ちなみに8分間走って60℃前半です。
ピニオンは結局36Tです。
(スパーはチャン玉レギュで93T固定です)
フロントタイヤはミディアム(ヨコモ)で、
サイドウォールに転倒防止の瞬間接着剤を塗布。
フロントウイングはこ~んな前上がり(^ ^;)

そもそもロール時に擦りたく無かったので
上に上げたのですが、
これが前にも書きましたが、
水平すると途端に転倒し出します(^ ^;)
なのでこの角度でいいんです(笑)
フロントウイング先端で9mmもありますね(^ ^;)
こんな感じですが、
奇跡の11秒0台をマーク!
まさに一周だけのスーパーラップでしたが、
ちなみに電圧はレギュ内です(笑)
やはり路面のグリップが上がってるでしょうか。
操縦台から見て左下の最終セクション入口の
右コーナーで何度か浮
コケる手前の一番タイムが出る状態!?
なんにしましても、
走る姿を見てるだけで楽しいF1ナロー(^ ^)
レースもF1ドライバーになった気持ちで
楽しみたいですね(^ ^)


