ひとりごと ~ チャンスサーキットに通う日々の記録 -4ページ目

ひとりごと ~ チャンスサーキットに通う日々の記録

201​0年7月、ミニッツからラジコンの世界へ。201​2年7月、ヨコモGT5​00購入。ここからチャン玉へ。​201​3年4月、ヨコモYRF​001​購入。ヨコモフォーミュラ全日本選手権2014 棚ぼた優勝! 2015年3月~上奥富運動公園で外ラジもデビュー☆

F1ナロー。
 
だいたい1日走り終えたら

 ダンパーの状態だけは確認します。

リアのロールダンパーは揺るんでるときがあるので

締め具合を確認
 
エアが入っていればオイル交換します。

ピッチングダンパーも同様に確認。

ちなみにオイルはロールダンパー♯1000

ピッチングダンパー♯2000 を入れています。

 車高はおよそフロント3.5mm
 
リアはおよそ4.0mmになっています。
 
真ん中も4.0mm
 

 
 リバウンドはフロントおよそ2.0mm

リアはおよそ1.0mm

キャンバー角はおよそ-2°


 キャスターは一番寝た状態です。
 

  結構トーアウトです(^ ^)
 
 
 フロントサスはキングピンですが、

ロアアームは初期型のフレックスプレートのものを使っていて、

 
良いのか悪いのか分かりませんが、

ロアアームも動きます(^ ^)


そして肝はやはりデフロック!
 
 モーターにはスーパースターさんをリスペクトして

ヒートシンクを装着。

ちなみに8分間走って60℃前半です。

ピニオンは結局36Tです。

(スパーはチャン玉レギュで93T固定です)

フロントタイヤはミディアム(ヨコモ)で、

サイドウォールに転倒防止の瞬間接着剤を塗布。
 

フロントウイングはこ~んな前上がり(^ ^;)
 
そもそもロール時に擦りたく無かったので

上に上げたのですが、

これが前にも書きましたが、

水平すると途端に転倒し出します(^ ^;)

なのでこの角度でいいんです(笑)

フロントウイング先端で9mmもありますね(^ ^;)
 

こんな感じですが、先日の練習ではなんと

奇跡の11秒0台をマーク!
 

まさに一周だけのスーパーラップでしたが、

肩の力が抜けててリラックスした状態でした!

ちなみに電圧はレギュ内です(笑)

やはり路面のグリップが上がってるでしょうか。

 操縦台から見て左下の最終セクション入口の

右コーナーで何度か浮きました(汗)

 コケる手前の一番タイムが出る状態!?

なんにしましても、

走る姿を見てるだけで楽しいF1ナロー(^ ^)
 

レースもF1ドライバーになった気持ちで

楽しみたいですね(^ ^)