本日
朝ドラ（朝のドライブ）で赤城山大沼へ。
どこでキリ番になるか気にしながら走る。
キリ番になって数百メートルで
駐車場に到着、記念撮影。
目の前の建物の向こうに大沼があります。
シンプルな計器類。でもこれくらいが好きだな。
260000km。日本の車は壊れないネ。
先週の草木ダムは‥
水位は下がる一方です。
先々週の八ッ場ダムも‥こんな感じ。
満水時は砂の法面なんて見えないから。
先々週の金曜の会社帰り
エンジンをかけたら珍しく1回でかからず。
もう一度セルを回して、
エンジンはかかったものの
エンジン音が明らかにおかしい。
なんて言うか、
スバルの水平対向エンジンみたいな音。
好きなんだよ、あの音。
「ブロロロローッ」て音、好きなんだよ。
でもMR-Sは直列4気筒なので
ああいう音はしない。
おまけに前後に揺れる不快な振動も出た。
友達の整備士に症状を伝えると
「プラグだねぇ」
「ついでにイグニッションコイルも見てみて」
とのこと。
そー言えば、車検の時に
プラグを変えたかどうか覚えてない。
ましてやイグニッションコイルなんて
絶対交換してない。
いっちょうやってみるか！
とは言いつつ、不器用なんでね
不安と緊張ですよ、マジで😅
タワーバーと樹脂のエンジンカバーを外す。
4つの四角い黒いのがイグニッションコイル。
それぞれボルトで固定されてるから
それらを外して
カプラーが繋がってるコードの
台座みたいなのもボルトを外して持ち上げ
コイルからカプラーを外す。
やっとコイルを引き抜いた。
右が古いコイル、左が新品。
見た目は変わりないけど
古いやつはノーブランドのようだ。
新品はNGK。お値段は高いけど
安心を買おう♪
次にコイルの下の方にあるプラグを
プラグレンチで緩めて外す。
右から3個目のプラグを外して見た時
先端が真っ黒だったので
ここが不調の原因だったのかな。
右の3個は外したプラグ。
左のは新品。コレもNGK。
それぞれ外した順番を反対に作業して
元通りにして終了。
さーて、エンジンはかかるかなぁ？
セル1発でかかりました。
良かったよぉ〜。
これまたでしばらくは快調に乗れる。
クラッチがまだだけど😅
GW、塗っちまった😅😅😅
ブルーグレーの艶消し
ビフォー
アフター
工程は‥
ペーパーヤスリで足付け
シンナー拭きして脱脂
あとはひたすらローラーや刷毛で塗っていく。
重ね塗りすること3〜4回。
あんまり近寄らなければ、見られるよ。
オッケーだ👌
ビフォー
アフター
あとはヘッドライト磨きと
ステンシルで車名入れたいかなぁ。
2日間乾燥させたMR-Sで早朝の草木湖へ。
誰もいない広場で写真撮りたかったのに
旧車やスーパーカーのイベントらしい。
これはこれで楽しく見学♪
バイクには乗れなかったけど、久々に満足。