連休最終日、午前中にR1で日吉ダムまで行ってきました。

3連休はどこかでR1に乗りたいと思っていましたが、

土日は自治会の班長会や子供の買い物に付き合ったり、図書館に本を返しに行ったりと、

あまりまとまった時間が取れませんでした。

前回、R1のサスセッティングについて書きましたが、

前後ともTENを効かせる方向で苦手なヘアピンなどは改善されましたが、

もう少し詰めが必要な感じだったのです。

TENを効かせたR1。改めて乗ると硬さが際立ってます。

公道だと橋などの路面繋ぎ目やマンホール、うねりや皹割れなどが無数にあるので、

コーナーじゃなくても硬さが感じられるのですが、

そういった凹凸がコーナー中にあるとかなり乗りづらいです。

前回と違い速度域が高くなっているので余計にそのように感じるのでしょうね。

日吉ダムに到着。

初めてなのでよくわかりませんが、ダム周辺の道路を皆さん走っているようですが、

あまり真剣に走っている人はおらず、ツーリングの途中によりましたって感じでした。

いわゆる「走り屋」的なライダーはいませんでした。

ハーレー、BMW。ドカなんかもいましたが、ツーリングライダーのようですね。

コース？自体はリッターSSだと2速から4速で、引っ張れば2,3速でも足りるくらいですが、

ところどころに枝道やPAなどあるので、直線でもあまり気が抜けずスピードは出せません。

特に今日のような陽気の休日ともなればハイキングや自転車、ドライブの方など大勢いますので、

あまり思い切っていけません。また、上記のとおり路面も悪いしね・・・。

最初は前回のセッティングのまま走り出したのですが、

コースの違いであまりにも乗りにくいので、TENを前後1クリック抜くことにしました。

これが正解で路面の凹凸はあまり気にならなくなり、コーナリングも良くなりました。

変更前はなんかスピードを乗せて行けなかったのですが、

TENを抜いてからはスピードを乗せて行ける様になりました。

凹凸も多少は感じますが抜重などで受け流せます。

どうやらR1は走る速度域によってセッティング変更が必要みたいですね。

当たり前と言えばそうですが、市販車なのにそこまでシビアなの？と言う感じですね。

で、調子に乗ってペースを上げて2,3速でパワーバンドを使って走っていたら、

2速全開の立ち上がりでマンホールに乗ってジャンプ（ちょっとカウンター気味でした）。

すぐコーナーが迫ってましたが、R1のスタビリティのよさに助けられ事なきを得ました。

思わず「ここはマン島か！」と思いましたが、飛ぶんですね！さすが180PSです。

蛇足ですが、長年オフも経験しており、サスが伸びたのと、ジャンプしたのとの差くらいはわかりますが、

あきらかに飛んでました(^^;。

これが件のマンホール。確かに盛り上がってます。

で、「まだまだぁ！（何が）」とそのままのペースで走っていたら、今度は路面の繋ぎ目でジャンプ。

さすがに2連ちゃんは利きました(^^;。

ビビリミッターが作動し、ペースダウン。

セッティングもだいぶわかってきたと言うこともあり、こけないうちに帰ることにしました。

'07R1。新車で購入して2年と3ヶ月でようやく2500km走りました。

乗れば乗るほど、新しい発見がありますね。

来年の車検までに3000kmくらい走ってるかなぁ。

続 '07 YZF-R1 サスセッティング in 日吉ダム。

続　'07　YZF-R1　サスセッティング　in　日吉ダム。