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本日も当ブログをご覧頂きまして有難う御座います。
どうも テツヤ です。
本日の作業紹介は、都内からご来店頂いた「VW パサート(B7)」で御座います。
何ともお久しぶりで御座いますB7型のパサートセダン。
B8以降がだいぶんキリッとした所為で、ちょっと忘れかけてましたが。
そうそうB7はこんなデザインだったと思い出した次第。
そう考えるとB7は、B5以前のデザインに戻った感じだったんですね。
そしてB8と8.5は何となく、B6の雰囲気に似てるんだなぁみたいな。
こうしたデザインの比較は、結構面白いです♪
さて今回のご依頼は純正ナビの交換。
VW純正714SDCWから、同じく純正の716SDCWへ。
純正ナビ同士の交換となりますが、既に新品での供給が(補修品でさえ)ない事と。
何よりも、それ同士での互換性は何処までか?が結果論という事で。
一見するとハードルが低そうに見えますが、それなりのリスクが隠れてるという作業。
となれば基本的に保証も何もありませんので、リスクを承知の上での作業となります。
ひょっとすると無責任に聞こえてしまいますが、何処も保証できない以上は仕方なし。
保証のある製品を使いたい場合は、素直に社外ナビを選ばれた方が良いです。
これは確実に、心からそう思います。
とはいえ「やっぱり純正にこだわりたい!」という方は。
多少のリスクを取ってでも、こちらを選ぶしかないです。
さて今回は、お客様の用意されたSDCWナビを使用します。
ザ・ビートルから外されたという個体でありますが、見た目は綺麗です。
ただ電装部品の場合、見た目で何も判断ができないのが難しいところ。
特に中古品の場合、中身は壊れてる可能性がありますし。
それを知ってて売られてる場合もありますし。
「外す前は動いてました」という一文には、なんの意味もない。
つまりは、取付けて電源を入れるまでは、何もわからないのと同義です。
今回は一応の配線付き。
これも一見すると親切に見えますが、実は何も意味がないです。
配線が必要になるとすれば”すべての配線”が必須となるので。
ここから先の、車に残してきた分もなければダメです。
ただ、これと一緒に使っていたETCも付けてくれたのは有難いですね♪
ただこれも、配線が一緒にされているようでされていない。
ナビとETCを繋ぐ、途中の配線がごっそり無いので。
下手をするとゴミが増えただけという結果になりかねません。
ですので基本的に、SDCWナビを購入する場合は「一式全て」を前提に選んだ方が良いです。
本体だけじゃなくて、配線もアンテナも全て。ですね。
そうすれば多少のアクシデントがあっても、取付できる可能性は高まります。
ただし、料金が高くなる可能性も高まりますが(汗
さて今回の主戦場はここ。
だけで済む予定。
基本的にはナビ本体の載せ替えと。
配線の加工だけで終わる予定の作業で御座います。
まずは確認の為に、ついてるナビを外します。
外したら、車外に持ち出して比較。
コネクタ位置が多少変わってはいるものの、この程度は想定内。
この時点では、恐らくは予定通りに作業は進むでしょう。と判断。
同時に気にしていたのはETC。
なので。
こちらも取り外して検討。
結果、こちらも予定通りに進みそう。
ここでようやく、多少の不安感からは解放されます。
ただし油断は禁物なので、電源入れて確認できるまでは緩めてはいけません(汗
という事で、あれこれ調整後。
ナビを入れ替えて電源ON。
無事に起動したところで、点検を進めます。
各信号と接続するオプション、そしてカメラ映像に問題無し。
ここでやっとこ安堵できます♪
基本的には大丈夫だとわかってはいても。
ここに至るまでは油断できないのも事実なので。
ちゃんと動いてくれると嬉しいのです♪
交換したETCもちゃんと機能してくれてます。
せっかく持ち込まれたものなので、無事に機能してくれて嬉しいです♪
これならお客様に朗報をお伝えできます。
「ダメでした…。」って報告は、私だって結構凹みますので(汗
そしてTVや外部機器接続も。
これまた普通に機能してます。
という事で、今回もナビ交換は成功です。
ここのところの勝率は高いですね、なのでお客様の表情も柔らかいです。
この表情が何とも嬉しい、ご依頼を頂いた甲斐があったというものです♪
今回も、リスクを含んで頂いた上での作業ではありましたが。
「上手くいきました♪」のご報告ほど、双方とも良い表情になります♪
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