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本日も当ブログをご覧頂きまして有難う御座います。
どうも テツヤ です。

 

本日の作業紹介は、都内からご来店頂いた「VW パサート(B7)」で御座います。

 

 

何ともお久しぶりで御座いますB7型のパサートセダン。

B8以降がだいぶんキリッとした所為で、ちょっと忘れかけてましたが。

そうそうB7はこんなデザインだったと思い出した次第。

そう考えるとB7は、B5以前のデザインに戻った感じだったんですね。

そしてB8と8.5は何となく、B6の雰囲気に似てるんだなぁみたいな。

こうしたデザインの比較は、結構面白いです♪

 

さて今回のご依頼は純正ナビの交換。

VW純正714SDCWから、同じく純正の716SDCWへ。

純正ナビ同士の交換となりますが、既に新品での供給が(補修品でさえ)ない事と。

何よりも、それ同士での互換性は何処までか?が結果論という事で。

一見するとハードルが低そうに見えますが、それなりのリスクが隠れてるという作業。

となれば基本的に保証も何もありませんので、リスクを承知の上での作業となります。

ひょっとすると無責任に聞こえてしまいますが、何処も保証できない以上は仕方なし。

保証のある製品を使いたい場合は、素直に社外ナビを選ばれた方が良いです。

これは確実に、心からそう思います。

とはいえ「やっぱり純正にこだわりたい!」という方は。

多少のリスクを取ってでも、こちらを選ぶしかないです。

 

さて今回は、お客様の用意されたSDCWナビを使用します。

 

 

ザ・ビートルから外されたという個体でありますが、見た目は綺麗です。

ただ電装部品の場合、見た目で何も判断ができないのが難しいところ。

特に中古品の場合、中身は壊れてる可能性がありますし。

それを知ってて売られてる場合もありますし。

「外す前は動いてました」という一文には、なんの意味もない。

つまりは、取付けて電源を入れるまでは、何もわからないのと同義です。

 

 

今回は一応の配線付き。

これも一見すると親切に見えますが、実は何も意味がないです。

配線が必要になるとすれば”すべての配線”が必須となるので。

ここから先の、車に残してきた分もなければダメです。

 

ただ、これと一緒に使っていたETCも付けてくれたのは有難いですね♪

 

 

ただこれも、配線が一緒にされているようでされていない。

ナビとETCを繋ぐ、途中の配線がごっそり無いので。

下手をするとゴミが増えただけという結果になりかねません。

ですので基本的に、SDCWナビを購入する場合は「一式全て」を前提に選んだ方が良いです。

本体だけじゃなくて、配線もアンテナも全て。ですね。

そうすれば多少のアクシデントがあっても、取付できる可能性は高まります。

ただし、料金が高くなる可能性も高まりますが(汗

 

さて今回の主戦場はここ。

だけで済む予定。

 

 

基本的にはナビ本体の載せ替えと。

配線の加工だけで終わる予定の作業で御座います。

 

まずは確認の為に、ついてるナビを外します。

 

 

外したら、車外に持ち出して比較。

 

 

コネクタ位置が多少変わってはいるものの、この程度は想定内。

この時点では、恐らくは予定通りに作業は進むでしょう。と判断。

同時に気にしていたのはETC。

 

 

なので。

こちらも取り外して検討。

結果、こちらも予定通りに進みそう。

ここでようやく、多少の不安感からは解放されます。

ただし油断は禁物なので、電源入れて確認できるまでは緩めてはいけません(汗

 

という事で、あれこれ調整後。

ナビを入れ替えて電源ON。

 

 

無事に起動したところで、点検を進めます。

 

 

各信号と接続するオプション、そしてカメラ映像に問題無し。

ここでやっとこ安堵できます♪

基本的には大丈夫だとわかってはいても。

ここに至るまでは油断できないのも事実なので。

ちゃんと動いてくれると嬉しいのです♪

 

 

交換したETCもちゃんと機能してくれてます。

せっかく持ち込まれたものなので、無事に機能してくれて嬉しいです♪

これならお客様に朗報をお伝えできます。

「ダメでした…。」って報告は、私だって結構凹みますので(汗

 

そしてTVや外部機器接続も。

 

 

これまた普通に機能してます。

という事で、今回もナビ交換は成功です。

ここのところの勝率は高いですね、なのでお客様の表情も柔らかいです。

この表情が何とも嬉しい、ご依頼を頂いた甲斐があったというものです♪

今回も、リスクを含んで頂いた上での作業ではありましたが。

「上手くいきました♪」のご報告ほど、双方とも良い表情になります♪

 

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