- 前ページ
- 次ページ
ラスト3戦の遠征レース、初戦は富士スビードウェイが舞台となる。雄大な富士山に抱かれたサーキットは、元の姿を一部に残しつつ、スビードウェイがF1カレンダーに戻ってきた。2009年の日本GPからは鈴鹿との交互開催になる。ルイス・ハミルトンとフェルナンド・アロンソは引き続き、ドライバーズ・チャンピオンシップでトップを独走中。ポイントリーダーは、第2戦のマレーシア以来、ずっとマクラーレン・メルセデスのドライバーが守ってきた。ハミルトンの97ポイントに対し、アロンソは現在2ポイント差の95ポイントだ。
ルイス・ハミルトン
「富士スピードウェイは、まだ見たことがない。でも、きっといい場所だと思うよ。すごく長いスタート／フィニッシュストレートがあるから、オーバーテイクができるとうれしい。今はまだ全体的なイメージがわかないけど、早く行って見てみたい。実を言うと、初めは富士についての考えを聞かれたとき、鈴鹿でレースが出来ないことに少しがっかりしていたんだ。みんな鈴鹿は素晴らしいって言うからね。でも新たな形に生まれ変わった。
30年の時を経て、富士今シーズン、僕は初めてのコースを学んだり、レースをするのがすごく楽しかった。少しずつ違うチャレンジだから、楽しみだよ。みんな同じ状況のボートに乗り込むようなものだから、エキサイティングだ。チャンピオンシップはすごく接近しているから、富士ではできるだけ多くのポイントを取らないといけない。ぜひ勝ちたいね。日本という国も好きだし、ファンも熱狂的だから、そんなところで勝てたら、最高だよ！」
フェルナンド・アロンソ
「全チームにとって初めてのコースだから、持っている情報はみんな同じようなものだ。2006年に乗客を乗せてデモ走行をしたことがあるけど、すごく良さそうだったよ。とても長い高速ストレートがあって、その他の部分は低速だから、いいセットアップを見つけるのが難しそうだ。金曜日が終わってみないことにはこれ以上語れない。でも、どんな感じなのかすごく楽しみだよ。結果を予想する気はまったくないけど、チャンピオンシップはこれまで通り、4人のドライバーの戦いになるだろう。フェラーリはスパで強かったし、僕らはモンツァで強かった。富士と上海、インテルラゴスでも勝てるように、チームは頑張っている。僕たちはまだ勝てるはずだから、日本でそれを実現すべく、全力を尽くすよ」
マーティン・ウィットマーシュ（マクラーレンCEO）
「新しいサーキットでのレースはいつでも楽しみなものだ。金曜日の走行が重要になるので、どのチームも新しいコースに慣れるため、相当走り込むはずだ。レイアウトについて把握している範囲では、エキサイティングなレースが展開されるだろう。特性もMP4-22に合っているはずだが、モンツァやインディアナポリスで見られたほどのアドバンテージがあるかどうかは分からない。3レースを残してルイスとフェルナンドの差は2ポイント。続く2人のライバルも20ポイント以内に肉迫しており、エキサイティングなシーズンエンドを盛り上げてくれそうだ」
ノルベルト・ハウグ（メルセデス・ベンツ・モータースポーツ副社長）
「30年ぶりの富士が、10月21日にサンパウロでフィナーレを迎えるワールドチャンピオンシップ、ファイナルステージの初戦となる。1976と1977年にも、このサーキットで2つのシーズンが劇的なフィナーレを迎えた。改修されたストレートはおよそ1.5kmにわたって延び、現在のF1サーキットで最長となっている。われわれの計算では、ストレートエンドでの最高速はおよそ315km/hに達するはずで、20秒以上フルスロットルを維持することになり、カレンダーの中でも最長の全開区間の1つである。このストレートではトップスピードが重要だが、その後の6つの左コーナー、10個の右コーナーは比較的低速となり、両方に合わせたセットアップを考えなければならない。どのチームもテストをしたことがないので、正しいセットアップを見つけることはドライバーとエンジニアにとって、大きなチャレンジだ。富士では、ドライバーズ・チャンピオンシップで1－2を維持することが目標だ」
ルイス・ハミルトン
「富士スピードウェイは、まだ見たことがない。でも、きっといい場所だと思うよ。すごく長いスタート／フィニッシュストレートがあるから、オーバーテイクができるとうれしい。今はまだ全体的なイメージがわかないけど、早く行って見てみたい。実を言うと、初めは富士についての考えを聞かれたとき、鈴鹿でレースが出来ないことに少しがっかりしていたんだ。みんな鈴鹿は素晴らしいって言うからね。でも新たな形に生まれ変わった。
30年の時を経て、富士今シーズン、僕は初めてのコースを学んだり、レースをするのがすごく楽しかった。少しずつ違うチャレンジだから、楽しみだよ。みんな同じ状況のボートに乗り込むようなものだから、エキサイティングだ。チャンピオンシップはすごく接近しているから、富士ではできるだけ多くのポイントを取らないといけない。ぜひ勝ちたいね。日本という国も好きだし、ファンも熱狂的だから、そんなところで勝てたら、最高だよ！」
フェルナンド・アロンソ
「全チームにとって初めてのコースだから、持っている情報はみんな同じようなものだ。2006年に乗客を乗せてデモ走行をしたことがあるけど、すごく良さそうだったよ。とても長い高速ストレートがあって、その他の部分は低速だから、いいセットアップを見つけるのが難しそうだ。金曜日が終わってみないことにはこれ以上語れない。でも、どんな感じなのかすごく楽しみだよ。結果を予想する気はまったくないけど、チャンピオンシップはこれまで通り、4人のドライバーの戦いになるだろう。フェラーリはスパで強かったし、僕らはモンツァで強かった。富士と上海、インテルラゴスでも勝てるように、チームは頑張っている。僕たちはまだ勝てるはずだから、日本でそれを実現すべく、全力を尽くすよ」
マーティン・ウィットマーシュ（マクラーレンCEO）
「新しいサーキットでのレースはいつでも楽しみなものだ。金曜日の走行が重要になるので、どのチームも新しいコースに慣れるため、相当走り込むはずだ。レイアウトについて把握している範囲では、エキサイティングなレースが展開されるだろう。特性もMP4-22に合っているはずだが、モンツァやインディアナポリスで見られたほどのアドバンテージがあるかどうかは分からない。3レースを残してルイスとフェルナンドの差は2ポイント。続く2人のライバルも20ポイント以内に肉迫しており、エキサイティングなシーズンエンドを盛り上げてくれそうだ」
ノルベルト・ハウグ（メルセデス・ベンツ・モータースポーツ副社長）
「30年ぶりの富士が、10月21日にサンパウロでフィナーレを迎えるワールドチャンピオンシップ、ファイナルステージの初戦となる。1976と1977年にも、このサーキットで2つのシーズンが劇的なフィナーレを迎えた。改修されたストレートはおよそ1.5kmにわたって延び、現在のF1サーキットで最長となっている。われわれの計算では、ストレートエンドでの最高速はおよそ315km/hに達するはずで、20秒以上フルスロットルを維持することになり、カレンダーの中でも最長の全開区間の1つである。このストレートではトップスピードが重要だが、その後の6つの左コーナー、10個の右コーナーは比較的低速となり、両方に合わせたセットアップを考えなければならない。どのチームもテストをしたことがないので、正しいセットアップを見つけることはドライバーとエンジニアにとって、大きなチャレンジだ。富士では、ドライバーズ・チャンピオンシップで1－2を維持することが目標だ」