数年前なら、５００万円～８００万円で
フェラーリを楽しめました。
今思えば良い時代でした。
３４８や３５５
３６０や５５０、５１２、テスタロッサ等
売値も安かったし、壊れるリスクも少なかったです。
フェラーリは部品が２０年で、フェラーリUKに移管するので、今や３４８を安く購入しても、部品が高いです。
俗に言うタイミングベルト一式のパーツ、マラネロの３倍～５倍の金額になります。
３５５や３６０を買っても、
残念ながら、まともには直すことも出来ません。
３５５と３６０だけは、
バルブクリアランスの調整が出来ないのです。
いわゆる、ラッシュアジャスター
油圧タペットというやつです。
そして、部品はありません。
３５５、パワーチェックすると、３２０馬力くらい、
３４８とほとんど変わりませんよね。（泣）
５０馬力くらい落ちているのです。
レーシングサービスディノの３５５が速いのは、きっと、
きっちりパワーが出ているからでしょう。
今や３５５や３６０を８００万円～で買っても、エンジンのフルオーバーホール費用、４００万円くらい見ておかないとまともなパワーでは乗れません。
ヘッドのオーバーホールが必要。
油圧タペット ヘタってるのは、固定式リフターに交換するしかないです。
３０８や３２８も、ひと昔前なら、
５００万円で楽しめましたが、
今では買うのも高いし、ほとんどがエンジンオーバーホールが必要なものばかりです。
今やフェラーリは、１０００万円～１３００万円くらい見ておかないとまともに遊べない時代です。
４３０が1番 まともな状態で、1番安く遊べるかもしれませんね。
今は、よほどのフェラーリ信者以外はマセラティが安くていいと思います。
マセラティなら、購入費用は安くて、壊れるのもセミオートマのみ。
フェラーリみたいにエンジンのオーバーホール費用を考える必要はありません。
そして、マセラティのエンジンは
３５５や３６０よりパワーがあります。
フェラーリの3分の１で遊べるマセラティお勧めです。
今回売りに出す このマセラティなら、４分の１
いやいや
５分の１
６分の１くらいでしょうか。
そして、マセラティは大人４人乗れて日常生活にも使えます。
余談
日常生活に使えるから、燃費さえ良ければ叩き売らなくても良いんだけど、フェラーリより悪い燃費は、節約生活にチャレンジしようとする私には、ちょっともったいない感覚になりますね。
プリウスなら、毎月 ６０００円のガソリンが、マセラティだと、３００００円になりますからね。(⌒-⌒; )