ビリオンに問い合わせてもお手上げ状態！
特注で作るしかないかな？
追加でファンを回すのは簡単で皆やってるんだけど、やっぱりビリオンのコントローラーを使ってみたい。
ポルシェ９１１みたいに走り終わってもエンジンが熱い間はファンが回ってるのは気分が良いからね。
ポルシェ９１１はとても優秀
それに比べるとマラネロは馬鹿としかいいようがない。
マラネロこそ走り終わってからもしばらくファンを回してやらないと。
それにマラネロのファンが回り出すタイミング事態が欠陥そのものだと思う。
テスタロッサ マラネロ ３５５と せいの～で、エンジンを同時にスタートさせてみると良くわかります。
マラネロだけファンの回り出すタイミングが遅いから…結果的にマラネロだけ水温が高くなる。
マラネロだけは、１００度超えてから回り出すからね…
通常は８５度位で回り出すようにビリオンでコントロールしたい。
場合によっては７５度付近から回してやれば良いし。
フェラーリ専門店に聞くと、マラネロだけは１１５度まで水温上がっても問題ないから…他のフェラーリと比べる必要ないし …１１５度になっても大丈夫だと言うけど、僕は嫌だね。
マラネロだけ水温が高いなんて許せない。(｀_´)ゞ
エンッオフェラーリが渋滞中水温８５度でのらりくらり走ってる時にマラネロだけは、１０５度超え (~_~;)
テスタロッサやエンッオと同じ水温にしたいです。
はあ～ (⌒-⌒; )
この寒い朝っぱらから、冷却の事を考える自分がほんと嫌になります。
暑い季節は９１１乗ってれば良いんですが、マラネロが欠陥ってのが嫌なんです。
マラネロの水温を高くしてある正当な理由がフェラーリにあれば納得するんですが良く分かりません。
確かに、この時代の１２気筒はＦ５０がありますが、Ｆ５０もマラネロ程じゃないけど水温高めです。
５１２やエンッオより高めなんですよね。
正当な理由が、フェラーリにはあるんでしょうか？
コーナストーンズのエノテンも中古雑誌でマラネロの水温について書いてましたが、エノテンの言う通り…マラネロは水温が上がり…夏場はオーバヒートしやすいのが欠点！
それと、
日本では、フェラーリで走った後、エンジンを冷やす為にエンジンフードを開けるってのが常識化してますから、電動ファンコントローラーがフェラーリに着いてれば良いと思います。
マフラーみたいに儲からないからアフターパーツとしてフェラーリ専用の電動ファンコントローラーは発売されてないんでしょうね。