恋い焦がれたフェラーリ３４８はメーター巻き戻し なしの６０００キロのキレイな物を購入しました。
フェラーリ欲しさに、イ○ターオートという並行輸入業者の社員になり毎日毎日フェラーリを見て触っていたから、とにかく欲しくて欲しくて…毎日フェラーリの事を考えていました。
しかし、フェラーリオーナーになった時はイ○ターオートは退職して○紅の契約社員となり、ロスマンズ商品の営業をしていました。
フェラーリ３４８はキダスペシャルマフラーを装着してとても素晴らしい音色でした。
しばらくして、片肺に悩まされるようになり フェラーリ３４８に乗る時は常に壊れやしないか？と…ありもしない不安を抱きながらのフェラーリライフでした。
しかし、乗り出してからは、念の為 タイベルを交換したくらいで、ノートラブルでした。
まあタイベルも交換する必要はなかったですね。
名古屋のコーンズ物ワンオーナーって事もあり、最初は名古屋のコーンズに整備をお願いしましたが、この当時の名古屋コーンズの整備場はワ○ナベ自動車のリフト一台分のスペースだけがコーンズって笑えない環境でした。
でもメカニックの方はワ○ナベ自動車のベテランですから、フェラーリを整備していたメカニックは優秀だけども、コーンズ名古屋の整備環境がお粗末だったんだと思います。
まだ、この頃はYahooJAPANがやっと開始になったばかりの時代でネットワークつながりもなく、フェラーリの友達も少なくて ツーリングなどにも積極的に参加するようなフェラーリライフではありませんでした。
主にデートカー ナンパカー？？でした。
初めてのフェラーリは細かい傷など一切ない新車同様でしたから、走らせては磨き 磨いたら眺めて 眺めたら、また走らせて磨くみたいな感じでした。
走らせるといっても毎週一度か二度近場が多かったです。
ＥＴＣもない時代ですから、高速道路は面倒だと思っていました。
初めてのフェラーリは僕が期待した通り満足感は高かったです。
速さや性能面では、ＮＳＸの方が優れていたと感じましたが、フェラーリは何もかもがカッコ良くて、そのセンスが自分好みでした。
唯一残念だったのは、不思議と毎日乗れない雰囲気がフェラーリにはあり、結局つまらない足車に乗る時間が長くなった事です。
Ｚ３２などには毎日乗れない雰囲気はないからね。
この毎日乗れない不思議な雰囲気がフェラーリを飽きさせない理由かもしれませんね。
今でも当時のようなキレイな３４８を見ると嬉しくなります。