吸気温センサぶっさしてもなんもわからんかったし、、笑
サブコンで感覚で調整したけど、全然あかんわー
まずタコメータないのに調整したんがアホやねんな、
なんの目安もないのに感覚でやるとか自身過剰すぎた、笑
変化の感覚はわかるねんけどなあ
何回転で、今回ってるのかわからんってゆうな、、
何回転のときに、なんぱーせんと開けてるか、そんときになんぼ噴射するかを決めんのにタコメータなかったらわかるわけないよなー
うすうす気づいてたけど、テストランしてたとか爆笑やな
疲れて頭おかしくなってたな(^^)
今日タコメータ注文いれたから、次からはしっかりセッティングだせるなー
みんな純正が1番ゆうけど、あれはできるだけ低燃費でトルクを出して、誰でも扱いやすくする、かつ高出力である＝バランス良くセッティングされているわけです
まあ燃料がリーンの方向だとトルク重視になるんですよー
とか細かい説明になしで、
なので、エアクリーナーを直でつけたら吸入効率が上がるわけで、そこに適切な燃料を送りこんだら、全体的燃焼効率はあがり、特に高回転での出力は上がるはず、、
低回転時のトルク不足はインジェクションで解決できると思っているし
なので、先輩達がゆう純正1番は一番バランスが取れている設定なだけであって、俺が求めてる一番ではない(^^)
街乗りやからなー
トルク重視がええんやけどな、、笑
目指しているのは、いかに早く3桁手前まで到達するかを目標に
よく見るのが最高速なんぼとかですよねー
その最高速だすのに、何秒、なんぼ走って、どんだけかがんでんの？って聞いて見たい。
街中で速いっていかに早く最高速地点に到達するかだと自分は考えてるんですよ、、
ドラックレースでも決まった距離で、いかに速度を出せるかであって、、
あーここまでくると止まらんくなるからやめとこ(^^)
あとマッハのメッキ返ってきたー
一ヶ月ぐらいゆうてたのに、
全然他の部品準備出来てないのに、
やっぱメッキってええなあ
やることいっぱいになってもた(^^)笑
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