ただいま6商品を出品中です。
今回は全て1円スタートです。
全て最近購入した商品の転売です。
合計で赤にならなければ売切るつもりです。
実はFXがロスカット寸前に追い込まれてしまい、嫁への借金返済用のお金をFXのほうへ投入してしまった次第です。
…という訳で、多少の赤覚悟でも売切ってしまわないとヤバいんです。
とりあえず今月のカード請求の分は何とか誤摩化しましたが、来月のカード請求もけっこうあるんで何とか返済しなければ…
先日の日曜日、電気自動車の「テスラ Model S」を神戸で見てきました。
唯一、東京の青山にしかショールームがないので、関西の興味を持っていた人には絶好の機会です。
当方は知人が「試乗するから」とお誘いを受けたのですが、残念ながら平日しか取れなく断念。
仕方なく「見るだけ」となってしまいました。
早速の感想ですが、「モノ」としてはすばらしいと思います。
iphone出た時ぐらいの衝撃とでも言いましょうか、もはや走るスマホです。
久しぶりに心から「欲しい」と思った商品です。
詳しい事はネットで検索すればいくらでも出てきますので置いといて、個人的感想を…
デザインは5ドアハッチバックが大好きな当方にとっては100点を上げたくなるくらいの出来です。
最近主流のの奇をてらった顔つきと比べると、おとなしくすら感じる顔つきも個人的にはGoodです。
車幅が約2mもあるというのが気になっていたのですが、実際は日本車には無いイヤラシイくらいのフェンダーの張り出しによるもので、寸法から想像するよりもコンパクトに見えます。
このフェンダーの張り出し具合は車好きにはタマラナイぐらいグラマラスでカッコイイです。
乗り込んでみると、室内は至ってシンプルでスッキリとしてますが、チープさは無くコレマタ個人的には好みです。
そして何よりもセンターに鎮座するタッチパネル式17inchモニターが何とも言えません。
モニターで各操作パネルを切り替えるので、ステレオや空調などのスイッチ類が無いので、インパネ周りもスッキリ！
ステレオ、空調、ナビ（オプション）はもちろん、電動スライドルーフ（オプション）や車高調整、ステアリングの固さなどなど、車に付属するありとあらゆるモノの調整をコレで視覚的に調整出来ちゃいます。
しかもWi-Fiでウェブの閲覧まで出来てしまいます。
う～ん、オモシロイ!
ボタン一つで車高が下がるなんて男心くすぐります。
さて、車としてはどうなんでしょうか？
最上級モデルではカタログ上500kmの巡航可能距離を誇るということで（今のところ）「車」として扱う事が出来る唯一の電気自動車でしょうか。
動力性のもポルシェ並みの加速力、ブレンボ製のブレーキ、重量配分も50：50とカタログ上では必要以上の性能と思われます。
試乗してないので分かりませんが、いろいろレビューを見てもさほど悪い評は見当たりません。
むしろ、新進気鋭の車ブランドがBMWやベンツと比較できるレベルに仕上げた事に対する賞賛が多い事に驚きです。
ますます欲しくなってきたよ！
ところで、当方が感じた大きなメリットがあります。
「車」にあるはずのエンジンが無い事です。
当然なのですが、エンジンが無いので冷却システム、吸気システムなどもありません。
ということはオイルやクーラント、フィルターなどのメンテをしなくても良いという事になります。
エンジンが無いのでトラブルなども激減するでしょうし。
おかげでボンネットの下には意外なほどに大きな収納スペースがあるのもかなりのメリットです。
心配なところもあります。
代理店が唯一青山しか無いのは我慢するとしましょう。（大阪は梅田につくるという情報が入ってます。）
この車の主役は「エンジン」ではなくセンターに鎮座する「17inchモニター」=「パソコン」といっても過言ではないでしょうか。
つまりこのパソコンがトラブったらどうなるのでしょうか？
再起動で回避出来れば良いですが、走行中にと考えると少し怖いです。
しかも、家電なんて直ぐに故障するし…経験上5年以上使用出来たパソコンなんて存在しないです。
現在、アメリカでは大きな故障やトラブルは無いと聞いておりますが、発売されて約1年程度です。
メーカーの言葉を鵜呑みにするには短かすぎる程の期間と言えるでしょう。
肝心の値段なんですが…
日本に導入されるモデルは、375km走行のモデルと500km走行のモデルと500km走行のハイパフォーマンスモデルの三種類だそうです。
価格はまだ公表されておりませんが、本国では各6.24万ドル、7.24万ドル、8.74万ドルだそうです。
先日スタッフさんにも聞いてみましたが、まだ決まっていないようです。
しかも、提示されている価格はベース車両の価格だそうで高級車にもかかわらず、キセノンすらオプション扱いということです。
サンルーフは要りませんが、キセノンとナビは最低でも付けたいところですので、円安傾向も踏まえると下位モデルでもかなり高額になると思われます。
車というのは「エンジン」という複雑且つ技術的な機械が値段の多くを占めていることを考えると、「エンジン」の搭載されていない「家電」のようなモノが同等に扱われている事に納得出来るかどうかがキーポイントとなるでしょう。
高額な「エンジン」の代わりに、高額な「電池」が搭載されている事には変わりありませんが、「電池」と「エンジン」が同等扱いとなると個人的には少し疑問を感じます。
又は「ポルシェと同等の性能なんだから、同等の性能のポルシェはもっと値が張るんだから安いじゃん」と思えるかというところでしょうか。
まぁ、久しぶりに長々と書きました。
なんだかんだ書きましたが、「欲しい」と言う気持ちは変わらないのは事実です。
有り余るほどお金があるなら、「家電と同じく5年乗ったら捨ててしまえ」ぐらいの気持ちで購入すると思います。
イヤイヤ、有り余るほどお金があるなら最新のポルシェGT3とベントレーと奥さんのお買い物車にAUDIと、あと、え～っと……
追記…
試乗された知人から連絡がありました。
「0→80km/hは1.8秒で出るらしいで、ハンパない加速やわ！」っておっしゃってました。
「運転してみればボディーの大きさは全く感じない、911に乗ってるくらいの感覚。」だそうです。
唯一、東京の青山にしかショールームがないので、関西の興味を持っていた人には絶好の機会です。
当方は知人が「試乗するから」とお誘いを受けたのですが、残念ながら平日しか取れなく断念。
仕方なく「見るだけ」となってしまいました。
早速の感想ですが、「モノ」としてはすばらしいと思います。
iphone出た時ぐらいの衝撃とでも言いましょうか、もはや走るスマホです。
久しぶりに心から「欲しい」と思った商品です。
詳しい事はネットで検索すればいくらでも出てきますので置いといて、個人的感想を…
デザインは5ドアハッチバックが大好きな当方にとっては100点を上げたくなるくらいの出来です。
最近主流のの奇をてらった顔つきと比べると、おとなしくすら感じる顔つきも個人的にはGoodです。
車幅が約2mもあるというのが気になっていたのですが、実際は日本車には無いイヤラシイくらいのフェンダーの張り出しによるもので、寸法から想像するよりもコンパクトに見えます。
このフェンダーの張り出し具合は車好きにはタマラナイぐらいグラマラスでカッコイイです。
乗り込んでみると、室内は至ってシンプルでスッキリとしてますが、チープさは無くコレマタ個人的には好みです。
そして何よりもセンターに鎮座するタッチパネル式17inchモニターが何とも言えません。
モニターで各操作パネルを切り替えるので、ステレオや空調などのスイッチ類が無いので、インパネ周りもスッキリ！
ステレオ、空調、ナビ（オプション）はもちろん、電動スライドルーフ（オプション）や車高調整、ステアリングの固さなどなど、車に付属するありとあらゆるモノの調整をコレで視覚的に調整出来ちゃいます。
しかもWi-Fiでウェブの閲覧まで出来てしまいます。
う～ん、オモシロイ!
ボタン一つで車高が下がるなんて男心くすぐります。
さて、車としてはどうなんでしょうか？
最上級モデルではカタログ上500kmの巡航可能距離を誇るということで（今のところ）「車」として扱う事が出来る唯一の電気自動車でしょうか。
動力性のもポルシェ並みの加速力、ブレンボ製のブレーキ、重量配分も50：50とカタログ上では必要以上の性能と思われます。
試乗してないので分かりませんが、いろいろレビューを見てもさほど悪い評は見当たりません。
むしろ、新進気鋭の車ブランドがBMWやベンツと比較できるレベルに仕上げた事に対する賞賛が多い事に驚きです。
ますます欲しくなってきたよ！
ところで、当方が感じた大きなメリットがあります。
「車」にあるはずのエンジンが無い事です。
当然なのですが、エンジンが無いので冷却システム、吸気システムなどもありません。
ということはオイルやクーラント、フィルターなどのメンテをしなくても良いという事になります。
エンジンが無いのでトラブルなども激減するでしょうし。
おかげでボンネットの下には意外なほどに大きな収納スペースがあるのもかなりのメリットです。
心配なところもあります。
代理店が唯一青山しか無いのは我慢するとしましょう。（大阪は梅田につくるという情報が入ってます。）
この車の主役は「エンジン」ではなくセンターに鎮座する「17inchモニター」=「パソコン」といっても過言ではないでしょうか。
つまりこのパソコンがトラブったらどうなるのでしょうか？
再起動で回避出来れば良いですが、走行中にと考えると少し怖いです。
しかも、家電なんて直ぐに故障するし…経験上5年以上使用出来たパソコンなんて存在しないです。
現在、アメリカでは大きな故障やトラブルは無いと聞いておりますが、発売されて約1年程度です。
メーカーの言葉を鵜呑みにするには短かすぎる程の期間と言えるでしょう。
肝心の値段なんですが…
日本に導入されるモデルは、375km走行のモデルと500km走行のモデルと500km走行のハイパフォーマンスモデルの三種類だそうです。
価格はまだ公表されておりませんが、本国では各6.24万ドル、7.24万ドル、8.74万ドルだそうです。
先日スタッフさんにも聞いてみましたが、まだ決まっていないようです。
しかも、提示されている価格はベース車両の価格だそうで高級車にもかかわらず、キセノンすらオプション扱いということです。
サンルーフは要りませんが、キセノンとナビは最低でも付けたいところですので、円安傾向も踏まえると下位モデルでもかなり高額になると思われます。
車というのは「エンジン」という複雑且つ技術的な機械が値段の多くを占めていることを考えると、「エンジン」の搭載されていない「家電」のようなモノが同等に扱われている事に納得出来るかどうかがキーポイントとなるでしょう。
高額な「エンジン」の代わりに、高額な「電池」が搭載されている事には変わりありませんが、「電池」と「エンジン」が同等扱いとなると個人的には少し疑問を感じます。
又は「ポルシェと同等の性能なんだから、同等の性能のポルシェはもっと値が張るんだから安いじゃん」と思えるかというところでしょうか。
まぁ、久しぶりに長々と書きました。
なんだかんだ書きましたが、「欲しい」と言う気持ちは変わらないのは事実です。
有り余るほどお金があるなら、「家電と同じく5年乗ったら捨ててしまえ」ぐらいの気持ちで購入すると思います。
イヤイヤ、有り余るほどお金があるなら最新のポルシェGT3とベントレーと奥さんのお買い物車にAUDIと、あと、え～っと……
追記…
試乗された知人から連絡がありました。
「0→80km/hは1.8秒で出るらしいで、ハンパない加速やわ！」っておっしゃってました。
「運転してみればボディーの大きさは全く感じない、911に乗ってるくらいの感覚。」だそうです。
収益→2回分（1,934円）
保有ポジション（豪ドル各0.1万通貨）
（買いポジ）
・105.20→ -4,536円
・104.80→ -4,129円
・104.50→ -3,829円
・104.44→ -3,784円
・104.20→ -3,544円
・103.90→ -3,244円
・102.70→ -2,098円
・102.43→ -1,797円
・102.10→ -1,521円
・101.80→ -1,229円
・101.50→ -1,027円
・101.20→ -783円
・100.60→ -197円
（売りポジ）
・100.08→ -357円
・94.50→ -6,772円
・93.00→ -8,377円
・92.00→ -9,384円
・91.00→ -10,434円
・90.00→ -11,449円
・89.00→ -12,480円
・88.00→ -13,529円
========================
合計→ -104,500円
<基本ルール>
・30pps毎に0.1万通貨、+50ppsの「IFD注文」
・150pps～200pps毎に売りポジ（決済は適宜）
・基本的に損切りしない
・チャート分析もしない
※全てスワップ含む金額です。
下がりました。
売りで収益を取れたのが、個人的に嬉しく思います。
ただ、下げましたのでつらい状況なのは変わりません。
ポジション建てたくても建てれない状況です。
※気がつけば、売りポジのスワップが-7,000円越えてますぅ～！イジでも、損切りはせんゾ！
保有ポジション（豪ドル各0.1万通貨）
（買いポジ）
・105.20→ -4,536円
・104.80→ -4,129円
・104.50→ -3,829円
・104.44→ -3,784円
・104.20→ -3,544円
・103.90→ -3,244円
・102.70→ -2,098円
・102.43→ -1,797円
・102.10→ -1,521円
・101.80→ -1,229円
・101.50→ -1,027円
・101.20→ -783円
・100.60→ -197円
（売りポジ）
・100.08→ -357円
・94.50→ -6,772円
・93.00→ -8,377円
・92.00→ -9,384円
・91.00→ -10,434円
・90.00→ -11,449円
・89.00→ -12,480円
・88.00→ -13,529円
========================
合計→ -104,500円
<基本ルール>
・30pps毎に0.1万通貨、+50ppsの「IFD注文」
・150pps～200pps毎に売りポジ（決済は適宜）
・基本的に損切りしない
・チャート分析もしない
※全てスワップ含む金額です。
下がりました。
売りで収益を取れたのが、個人的に嬉しく思います。
ただ、下げましたのでつらい状況なのは変わりません。
ポジション建てたくても建てれない状況です。
※気がつけば、売りポジのスワップが-7,000円越えてますぅ～！イジでも、損切りはせんゾ！
とあるブランドのバックパックととあるブランドのカットソー2枚を購入しました。
今回はヤフオクで格安商品の購入です。
いずれの商品も出品者が同じで、かれこれ半年ほどウォッチに入ったままになってた商品です。
徐々に値段を下げて来るので、様子を見ながらチャンスを伺っておりました。
3商品で送料を入れて約7,000円。
それぞれ知名度の高いブランドの商品で、それぞれ定価より80％以上offの超破格値でした。
いつものごとく自分用に購入しましたが、手元に到着次第に出品してみます。
今回はヤフオクで格安商品の購入です。
いずれの商品も出品者が同じで、かれこれ半年ほどウォッチに入ったままになってた商品です。
徐々に値段を下げて来るので、様子を見ながらチャンスを伺っておりました。
3商品で送料を入れて約7,000円。
それぞれ知名度の高いブランドの商品で、それぞれ定価より80％以上offの超破格値でした。
いつものごとく自分用に購入しましたが、手元に到着次第に出品してみます。
収益→2回分（1,614円）
保有ポジション（豪ドル各0.1万通貨）
（買いポジ）
・105.20→ -3,677円
・104.80→ -3,270円
・104.50→ -2,970円
・104.44→ -2,925円
・104.20→ -2,685円
・103.90→ -2,385円
・102.70→ -1,239円
・102.43→ -938円
・102.10→ -662円
・101.80→ -369円
・101.50→ -168円
・101.20→ +77円
（売りポジ）
・101.65→ +299円
・94.50→ -7,631円
・93.00→ -9,236円
・92.00→ -10,244円
・91.00→ -11,293円
・90.00→ -12,308円
・89.00→ -13,339円
・88.00→ -14,388円
========================
合計→ -99,351円
<基本ルール>
・30pps毎に0.1万通貨、+50ppsの「IFD注文」
・150pps～200pps毎に売りポジ（決済は適宜）
・基本的に損切りしない
・チャート分析もしない
※全てスワップ含む金額です。
豪ドルについて、よからぬ噂を耳にしますが…
果たしてどうなるのでしょうか？
保有ポジション（豪ドル各0.1万通貨）
（買いポジ）
・105.20→ -3,677円
・104.80→ -3,270円
・104.50→ -2,970円
・104.44→ -2,925円
・104.20→ -2,685円
・103.90→ -2,385円
・102.70→ -1,239円
・102.43→ -938円
・102.10→ -662円
・101.80→ -369円
・101.50→ -168円
・101.20→ +77円
（売りポジ）
・101.65→ +299円
・94.50→ -7,631円
・93.00→ -9,236円
・92.00→ -10,244円
・91.00→ -11,293円
・90.00→ -12,308円
・89.00→ -13,339円
・88.00→ -14,388円
========================
合計→ -99,351円
<基本ルール>
・30pps毎に0.1万通貨、+50ppsの「IFD注文」
・150pps～200pps毎に売りポジ（決済は適宜）
・基本的に損切りしない
・チャート分析もしない
※全てスワップ含む金額です。
豪ドルについて、よからぬ噂を耳にしますが…
果たしてどうなるのでしょうか？