組み替える

　回しても電源を入れることが困難だったメインキー
　前回分解してみるとスプリングが錆で半分溶けて無くなっていました
　家にきたとき　0.7ｋｍしか走ってなかった　新古車みたいだったMAX
　一年でこんなにさび錆になるなんて
中華は一筋縄ではいきません

　さて本題ですが
　基盤を見ながら配線の役割を考えていました
　そこで思いつきました
　MAXのメインキーはOFF ON ON+ライトの三段階
　と言うことは
ON+ライトのライトを使わなければ　エンジン自体は起動できる
　ライト自体は常時点灯させれば問題ない

　そこで改めて基盤を見てみると
起動用とライト用のパターンが判ります




縦長のパターンは起動用
丸２個　写真下がライト
その右横の丸２個は使用していない

反対側のスプリングの付いている方は




真上がライト
外している左と右側が起動用

上のを外して左に付け替えます




　はい
判りづらいとは思いますが
付け替えました

　組み付けたいと思います　
　その前に

　割れたケースを補修したいと思います

先ずペーパーを掛けます



瞬間接着剤を塗ります



その上に布などを被せます
私は　不繊維布を使用しています
（ティッシュは強度が無く不向き）







二重にして完成です




次回は　組み立てます




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さすが中華!!

　仕事で中華製モーターを扱う機会が多いのですが
三日前の事
モーターの端子台の蓋を閉めようと
M5のボルトを閉めていると
ニュルッとした感覚が
…
「もしや…折れた」
恐る恐る外してみると
「ん…折れてない」
また閉めてみる
「あっマタだっ」
また外す
「ボルト大丈夫」
しかし　ボルトに鉄粉がビッシリ付いている
「なんだ」
ボルトをよく見てみると
光の当たった幅が違う
もしや
「ボルトのネジ山の部分が三角形になってる」
日本製では当たり前に真円になっているボルトですが
中華は三角形
あり得ない…
逆にどうやったら造れる
三角形のボルト

作者のリョウです
メインキーのつづき :*:・(￣O￣)・:*:

メインキーを分解します




外れましたが
一カ所カバーが割れてしまいました
ここは後で補修します

分解できたので中を観察してみます

緑青吹いてます
油っ気が全然有りません




一カ所オカシイです




はい
スプリングが溶けて半分無くなっています
そりゃ～
可動部分にグリス塗っていない時でoutでしょう
それに防水なんて無いようなこんな鍵
防錆対策ナシならこうなるでしょう

コスト優先で造られたのか
何も考えきれないのか

使えなくなったスプリングの代わりを探しますが合うスプリングが見つかりません

ヤフオクを検索しても６芯のメインキーは出品されていません

一か八か購入してみるかとも思いましたが

よく考えてみると
「そうだ…」
別にコレでいいんだ
思いついたんでやってみました

次回は　組み替える　に続く




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回しても変化ナシ

　『花火』って想像すると奇麗に感じるけど
『火花』はなんかチャッチイ気がする
　『つぶつぶオレンジジュース』は美味しそうだけど
『ぶつぶつオレンジジュース』は気持ち悪い

お久しぶりです
作者のリョウです

今回は回してもONにならなくなった
メインキーがどうなっているのか
調べてみました




メインキーを車体から外します



内側から二つの爪を押さえると
外れます




外れました

カプラーを外すためにヘッドライトを外します




すると
配線が見ます




その中から
メインキーのカプラーをはずします




はい
外れました




メインキーの爪を押さえて
分解します




容量が大きくなったので
つづきはまた今度に

流石中華!!　に続く


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反対側のベアリング交換

ハブの片側の交換は終わりましたが　もう片方が終わっていません

交換中に気づいたのですが

ベアリングが購入した6003DUよりも

小さいのです

…

ああっ…
6002RS...

やめるか…（/TДT)/
このままだとかなり中途半端
時間は四時半位

だいたいここあたりの商店なんかは　五時に閉まってしまいます

家から買いに出かけてギリギリ間に合う時間

買いに行くかなぁ…

原付に乗り出かけます

間に合いました
新たに購入したベアリング
6002DU　×　２　です

帰って速攻はめ込みました

実際に必要なベアリングは
6003DU × 2
6002DU × 2
でした

6003DUが二つ余りますが
予備に取っておきます

部品購入する際はちゃんと調べて確認して購入しましょう

だいぶ前に
キャッスルナットを購入した際
不良が見つかり購入店にMAILしたのですが

対応が早かったです

何故か２つ送られてきましたが
翌日にはMAILが届き
宅配便で後日届きました

送料は高かったけど
ちゃんとした会社みたいです（‐＾▽＾‐）




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フロントハブ ベアリング交換 続き

ベアリングをはずして新品に取り替えます

ハブに元々ついていた
ベアリングの品番は6003RS
佐世保で船舶の部品等を取り扱う店で
購入しました

店員によると
6003RSは廃盤らしく
NSK 6003DUCM
を　薦めてきました
流石に知識は店員の方が上なので
言われるがままに
6003DU を４つ購入しました

その一週間後
交換

で　前回のつづき

購入していたベアリングを
はめ込みます

ソケットを使って
シールを傷つけないように
叩いてハメていきます

が

やっちゃいました

シールを
叩いてベアリングの動きが
悪くなってしまいました

どうしようか考えます
●新品に交換する
●叩いてしまったシールをはずし
　片シールにする

経済的に片シールにすることにします

凹んだシールとベアリングの隙間に
尖った千枚通し的な物を差し込み
コジルとシールが外れます

そのベアリングを慎重にはめ込みます

今度はちゃんとはめ込みました

しかし

反対側のハブも失敗
両側とも仲良く片シールになりました

今度は裏側のベアリングを
交換しますが…

またも問題が

コレは人間的問題なのか

つづく

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