<< 前のページへ最新 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 最初次のページへ >>

★杉山★

新規在庫紹介

PORSCHE　Boxster　PDK

入庫しました

ボディカラー:ガーズレッド

インテリアカラー：アゲートグレー＆ぺプルグレー

オプションのオールレザーインテリアが

高級感をさらに出してくれます

・スポーツエグゾーストシステム
・スポーツステアリング
・カレラＳ２０インチＡＷ
・シートヒーター

など他のオプションもばっちりです

現在掲載中ですのでお見逃しなく

メルセデス・ベンツ新型Gクラス

何が変わった？

全モデルマイルドハイブリッド化

最大の特徴が、全モデルのパワートレーンが

ISG（インテグレーテッドスタータージェネレーター）＋48V電気システムの

マイルドハイブリッドに電動化されたこと。

メルセデスでは、これによりアクセルレスポンスとオンロードでの快適性の向上、さらに燃費の改善を図ったとしている。

まずディーゼルモデルだが、今回の改良で名称が「G400d」から「G450d」に改められた。

3リッター直列6気筒ディーゼルターボエンジンは、最高出力が従来モデル比でプラス37PSの367PS、

最大トルクがプラス50Nmの750Nmに向上した。燃費は10.0- 8.7 l/100 km。

ガソリンモデルは、4リッターV型8気筒の「G550」が廃され、

新たにターボチャージャーと電動コンプレッサーによるツインターボチャージャーを備えた

3リッター直列6気筒エンジン搭載の「G500」がラインアップに加わった。

同ユニットは449PSの最高出力と560Nmの最大トルクを発生する。燃費は12.3 ～ 10.9 l/100 km。

トップグレードであるメルセデス AMG「G63」は従来型と同様、

最高出力585PS、最大トルク850Nmを発揮する4リッターV型8気筒ツインターボエンジンを搭載。

燃費は15.7 ～ 14.7 l/100 kmとなる。

いずれのモデルも、発進時や加速時など走行シーンに応じて、ISGにより最高出力20PS、最大トルク200Nｍが加勢する。

トランスミッションはいずれのモデルも従来通り9G-トロニックATが組み合わされる。

足まわりは、フロントがダブルウィッシュボーン、リアがリジッドアクスルという形式は変わらないものの、

従来型では一部モデルではオプションとなっていたアダプティブダンピングシステムが、全車に標準装備された。

走行状況に応じてダンパーの特性を連続的に調整する同システムにより、

オフロードでのコントロール性とオンロードでの快適性が向上する。

G63については、メルセデス AMG「SL」などにも採用されているAMGアクティブライドコントロールサスペンションが

新たに用意された。

従来のトーションバーによる機械式のスタビライザーに替えて、

アクティブに油圧を制御するアンチロールスタビライザーとアダプティブダンピングシステムを組み合わせたもので、

俊敏で正確なハンドリングとフラットな乗り心地を両立するという。

走行状況や気分に応じてドライビングモードを切り替えることができるダイナミックセレクトにも手が加えられた。

従来型では「コンフォート」「スポーツ」「エコ」「インディビジュアル」の4モードのみだったのに対し、

新型には未舗装路や砂利道に適した「トレイル」、硬い岩などの不整地に最適化された「ロック」、

そして砂地向けの「サンド」という3つのオフロード走行モードが追加された。

アイコニックなデザインのエクステリアは一見、従来型のままだ。

しかし目をこらすと、わずかではあるが刷新されていることに気づく。

例えばラジエターグリルは従来型が3つの水平ルーバーが備わったのに対し、新型では4つに。

前後バンパーも若干ではあるがデザインが変更された。

おなじみのドアハンドルのデザインも不変だが、新たにキレスエントリー機能が備わったのは朗報だろう。

これにより、キーをポケットから取り出すことなく、ドアハンドルのボタンに触れることでロックを解除できるように。

ちなみに、ドアを閉じたときの金庫を閉めたような特徴的な音も残されているという。

インテリアも外観と同様、従来型から大きな変化はない。

最大の特徴は、何といってもインフォテインメントシステムに最新世代の「MBUX」が採用されたことだろう。

「ハイ、メルセデス」の音声コマンドによりナビや空調を始めとする各種操作が可能となったほか、

12.3インチディスプレイもタッチコントロールができるように。

ナビゲーションシステムも、車両前方に広がる現実の景色をナビゲーション画面に映し出し、

進むべき道路に矢印を表示するMBUX ARナビゲーションにアップデートされた。

さらに、ステアリングホイールもタッチコントロール式の最新デザインに変更され、

センターコンソールのコマンドコントローラーもパッド式に刷新されている。

オフロード走行をサポートする機能も充実。

例えば、ディスプレイに地平線、方位、前車軸のステアリング角度、パワー、トルク、タイヤの空気圧、

デファレンシャルロックのステータスなどの車両情報を表示できるようになったほか、

360度カメラを用いて、ボンネット下の路面の状況を仮想ビューとして映し出す

トランスペアレントボンネット機能も採用された。

高度運転支援システムが最新仕様にアップデートされたのも新型の特徴である。

特に注目したいのが、新たに採用された

1）アクティブステアリングアシスト

2）アクティブ緊急停止アシスト

3）ルートベースのスピード調整機能だ。

1）は走行時に車両自らがレーンの中央を維持するようステアリングコントロールを行うもので、

Gクラス以外のメルセデス各車にはすでに実装されている。

2）はドライバーが急病などで運転に介入しなくなったことを確認すると、車両自らがブレーキをかけて停止する機能。

3）は車両がカーブや交差点、料金所などを感知し、自動的に速度をおとす機能となる。

このように内外のデザインを最小限の変更にとどめながら、中身は大幅に進化した新型Gクラス。

導入タイミングなど今後の情報も注目したい。

メルセデス・ベンツG450d
全長×全幅×全高：4,825×1,931×2,042mm
ホイールベース：2,890mm
エンジン：2,989cc 直列6気筒ディーゼルターボ・エンジン
最高出力： 367PS（270kW）/4,000rpm
最大トルク：750Nm/1,350-2,800rpm
モーター最高出力：20PS（15kW）
モーター最大トルク：200Nm
トランスミッション：9速AT
駆動方式：4WD
定員：5名

メルセデス・ベンツG500
全長×全幅×全高：4,825×1,931×2,042mm
ホイールベース：2,890mm
エンジン：2,999cc 直列6気筒ガソリンツインターボ・エンジン
最高出力： 449PS（330kW）/6,100rpm
最大トルク：560Nm/1,950-5,500rpm
モーター最高出力：20PS（15kW）
モーター最大トルク：200Nm
トランスミッション：9速AT
駆動方式：4WD
定員：5名

メルセデスAMG G63
全長×全幅×全高：4,873×1,984×1,971mm
ホイールベース：2,890mm
エンジン：3,982cc V型8気筒ガソリンツインターボ・エンジン
最高出力： 585PS（430kW）/6,000rpm
最大トルク：850Nm/2,500-3,500rpm
モーター最高出力：20PS（15kW）
モーター最大トルク：200Nm
トランスミッション：9速AT
駆動方式：4WD
定員：5名