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ato 事前情報 上野駅am8時00分 快速さよならEF55碓氷（うすい） 横川行が13番線から発車 牽引は懐かしの電気機関車 メンテがままならないので今後走行する姿は高崎以南は今日が最後かも＿
＿沿線で勇姿が見れるでショ-
尾久 赤羽 浦和 さいたま新都心を通過し大宮8：26着・8：27発 宮原 上尾 北上尾 桶川 北本 鴻巣 北鴻巣 吹上 行田 熊谷 籠原 深谷 岡部 本庄 神保原 新町 倉賀野と通過し高崎9：48着・9：58発 北高崎 群馬八幡と通過し安中10：13着・10：14発 磯部 松井田 西松井田と通過し横川10：36着予定
ato 事前情報 昨日上野駅13番ホームの 狂騒舞台から走り去った ムーミン電気機関車EF55は 今日高崎駅を午前10：36 横川行をもって最後のとなってしまうのか 安中10：51着 磯部11：02着 終着横川11：18 実走の見納め？
撮影ポイントの1等地としては北高崎駅から烏川を渡る間が良いカナ 高前バイバス手前辺りは絶好地 atoの勝手な想像ですが恐らく 雪を頂く赤城の山と 列車とが重なり 尚かつ順光線に近くなる最高の場所であると想像してます
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東日本のびゅープラザにふら～っと立寄ったのは11月吉日 EF55で行く鉄道文化むら日帰りの旅 黄色のチラシ わ お 牽引するEF55という電気機関車 ムーミンの愛称で知っています 一番安い1月17日分を申し込んじゃおっと
その日はいっぱいです キャンセル待ちしますか あハイ でもなんで安いのでしょ-この日だけ・・ 説明をよ～く訊ねると EF55が通しで上野駅から終着横川駅迄行くのは1月17日のみ 行きの新幹線代金が入らないから安いんだ
12月吉日 取れました とびゅープラザから連絡アリ その1ヶ月後切符を握り13番ホームへ着くと そこは最後のバーゲンセールの様 綱が張られたホームは危ない押すな キャーキィ～キューキェ～キョーは もの凄い修羅場だす
客車はSL奥利根
号と似てるナ 同じでしょ 酒と鉄の友という同席カップルが丁寧に色々教えてくれます あの時の百倍以上のカメラマンが構えているのでは・・ 人気あるのに惜しいですね等との車内で親しくお話してる間に横川駅
終着横川駅まで2時間半程かかりました 全行程を流線型電気機関車EF55牽引の列車に乗れたうえ 他の運行日より2割以上お安い代金 お得 感がサワサワ でも これも今日で終わりかと思うと 残念で寂しげな気持ちもヒシヒシ
乗客たちも 吹きさらしの駅構外の人々も 1936年生れで引退間近の機関車の周りに集まり離れません 転車台
のない小さな駅ですから ここからは最後尾にいた機関車に牽かれ お客は乗せず 引上げて行く事になるのでしょう
年取った機関車EF55 新幹線開通以来すっかりローカルになった横川駅 １時間に１本のダイヤ表の下の改札口 ムーミンを囲んで沸き立つファンたち 時が反対に回っていく様な 寒村の中での一大セレモニーはatoわずかで終了
最後の力を振り絞るようなヘッドライトの灯り atoは離れます 最後の姿を見ず離れます 碓氷峠鉄道文化むらに入りもう前しか見ません あそこの列車は昔 ここらを疾走していた特急あさま 運転席から・・もうano灯りが見えません
EF55のイベント走行に引っ張られて初めて訪れた碓氷峠鉄道文化むら 珍しい車両たちに出会いムーミン電気機関車の事をしばし忘れて・・これは車掌車 型式ヨ3500 貨物列車専用だよね 広くてくつろげる雰囲気 かわいいストーブ
この地域を走り回った貨物列車の車掌車で製造当時から無改造の数少ない珍車両 一方こちらの車体は美しいブルーに気になる 食堂 の文字 昭和10年製造という歴史ある車両は製造後 改造につぐ改造で7回名称変更の珍車両
太平洋戦争後 特急用食堂車に改造 当時斬新な冷房装置 4人掛けテーブル等を配した車両 い～なぁ 食堂車っという響きに憧れます この車両がその後の基本となって各列車に展開されていったそうです 寝台特急に 新幹線に
列車旅で食堂車に出会うと小説か映画の物語の中にいる様な気分に・・その原点がこの車両だったんだ～♪～はぁはらへった 見れば隣の車両はお座敷列車新塗装榛名（はるな）です ここでサービス昼食 峠の釜飯～ゆっくり食べるぅ
昔 横川から軽井沢迄は アプト式蒸気機関車が牽引していたそうです ただ1時間を越えるトンネルの多い峠の登坂はばい煙もひどいという事も そこで日本で最初の電化を実施 輸入に頼っていた電気機関車 そこに登場したED42
昭和9年 国産初の電気機関車で 車台中央部の歯車がレール中央部の歯型にかみ合って急坂を上り下りする構造のアプト式 大変珍しく歴史ある貴重な機関車 次は特大デッキのEF59 特急列車用に開発されたEF53からの改造車
青色が美しいEF65 高速貨物用ですが同じ仲間はブルトレを牽いていた事もある あ 動いているのはEF63 一般の人が運転出来るんだそうです 運転した～い♪ お聞きしたところ 予約し1日講習と試験（費用3万円）のパスが要件
第1種普通自動車免許資格要他 細かくは事務所でね 実際の運転は要予約 今のスグの運転は無理ぃ- ワッ新品に近い車両室内ステンの美しい電気機関車EF30 ここれは・やっぱり KKに教えてもらった事がある関門トンネル専用車
なぜにEF30がここにあるんだろ～ 詳しい人がいればキチンと教えてくれそうです それにしても輝く銀の車体 正面から見上ていると家の近くを走る東急電鉄の一時代前のステンレスカーにどこか似ていて・・親近感が沸いてきました
タタタ―ッ以前から一度見たいと思ってたヤツ 初めて見る事が できたぁ 画像でしか知らないロータリー車では？すごいド迫力です 看板を見るとやっぱり 大出力除雪用ディーゼル機関車でした 北海道で活躍したとあります 何＜
このDD51形ロータリー車 あまりの大出力 噴き出す投雪で民家や電柱等に被害が出てしまう為 山岳地帯に追いやられたとあります やっぱすっごい～～そして文化むら 見応えありました それと峠の釜飯 予想以上に美味しかった
駅の名所案内から まだ沢山の良い所がありそうです 又のお出かけの楽しみに 今や静けさが戻った横川駅をatoに普通列車で高崎へ戻り仕上げはMaxたにがわ これまたキャンセル待ちで取れた普通指定2階席 お初乗りで～す
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上野～横川ファイナル運転 さよなら
今回の 日帰りの旅では 行きはムーミンの愛称のEF55に牽かれて横川迄 帰りは高崎駅から新幹線に乗車 ここからは上越新幹線と長野新幹線が通っています 75k東京に寄った大宮駅からは東北・山形・秋田新幹線も集まります
atoは東海道新幹線は時々乗車する事があります が山形・秋田新幹線に乗った事はなく 長野新幹線は1度 上越新幹線もMaxも今回初めての乗車 キャンセル待で取れた2階席はグリーンでは無い車両なので追加料金はありません
このままじゃ勿体ない 車内探検♪ 階段を下りて平床 真直ぐ進むと短い部屋にも客席 で車椅子対応にもなっています トイレや洗面所や乗務員室の他に販売カウンターが2ヶ所 階段を下りると1階室 揺れの少ない静かな座席です
グループが爆睡中 越後湯沢駅始発のこの列車 スキーかスノボーの帰り？ 車内ぐるりと一周 前ドアから出て・・ 後ドアから元の座席へ戻って来ました 関東平野は伸びやかに広がり あ・お・富士山の影 お出かけバンザーイ fin
EF55ムーミンで鉄道文化村へ 連載ブログ 終了です
